Audi Q4 e-tron – Nextmove benyomások az 50-es e-tron (AWD) verzióval való érintkezés után. A legnagyobb vesztes: Audi e-tron
A Nextmove elvégezte az Audi Q4 e-tron kis tesztjét. Ez az első elektromos autó, amely MEB platformra épült, ami azt jelenti, hogy közeli rokona a Volkswagen ID.4-nek vagy a Skoda Enyaq iV-nek. Úgy gondolták, hogy az Audi Q4 e-tron ár-érték arányban lényegesen jobb, mint a "régi" Audi e-tron, de a Nextmove a Skoda Enyaq iV-t választaná a csomagtartó kapacitása szempontjából.
Audi Q4 e-tron felülvizsgálata
Németországban és Lengyelországban egyaránt Audi Q4 etron három meghajtó változatban érhető el: 35 etron, 40 etron i 50 etron. Az első a VW ID.4 Pure és a Skoda Enyaq iV 50 megfelelője, a második a VW ID.4 Pro Performance és a Skoda Enyaq iV 80, a harmadik a Volkswagen ID.4 GTX és a Skoda Enyaq iV vRS. Hozzátesszük, hogy az utolsó három modellből még egyiket sem szállították le.
Íme a különböző Q4-es verziók legfontosabb műszaki paraméterei:
- Audi Q4 35 e-tron – ár 195 100 PLN-től, akkumulátor 51 (55) kWh, motor 125 kW (170 LE), hátsókerék-hajtás, 341 darab a WLTP sorozatból,
- Audi Q4 40 e-tron – ár 219 100 PLN-től, akkumulátor 77 (82) kWh, motor 150 kW (204 LE), hátsókerék-hajtás, 520 WLTP sorozat,
- Audi Q4 50 e-tron Quattro – Lengyelországban ismeretlen ár, akkumulátor 77 (82) kWh, motorok 220 kW (299 LE), összkerékhajtás, 488 db WLTP kínálat.
Az eddig Audit vezető sofőr is gyorsan a gyártó új elektromosságában találja magát. A légkondicionálást és az ülésfűtést hagyományos kétirányú gombokkal lehet vezérelni, melyeket ujjal felfújhatunk vagy húzhatunk. A középkonzolt zongorafekete műanyag borítja, és már látszottak rajta az első karcolások. Az anyag többi részét nem tárgyalták.
A hagyományos gombok a kormányon is találhatók.bár kissé álcázva voltak. Ez két nagy megereszkedő lemez, amelyek szimbólumai világítanak, amikor az autó indítása után lenyomja a fékpedált:
A hátsó ülés hasonló a VW ID.4-hez – a körülbelül két méter magas sofőr alig fér el mögötte. A SUV karosszériájának csomagtere 2 literes, míg a Sportback 520 literes. A csomagtartó mély (hosszú), a padló közvetlenül az ablakpárkányon kezdődik. Alatta van egy sekély kábelrekesz és egy rekesz a többi tartozék számára.
Az utazás során a Nextmove szóvivője (mint egy másik személy) dicsérte a Volkswagen rendszerét, amely Előre reagál a közeledő sebességkorlátozó táblákra... Az autó kompaktabbnak tűnt, mint a VW ID.4 és a Skoda Enyaq iV (de a Nextmove nem tesztelte ezeknek az autóknak a négykerék-hajtású változatait). Energiafogyasztás amikor autópályán vezet az volt 23,2 kWh / 100 km 111 km/h átlagsebességgel, ami megfelel 330 kilométeres sebességtartomány amikor az akkumulátor teljesen lemerült [21 hüvelyk, 12 Celsius-fok, az akkumulátor kapacitása alapján számolva].
Összegzés? Ami a multimédiás rendszereket, a vezetőtámogató elektronikát és az úttervezést illeti, a Nextmove az Audi Q4 e-tronra támaszkodik. Ha az ár lenne a legfontosabb, az értékelő a VW ID.4 és a Skoda Enyaq iV között választana. különben is A MEB platform három crossovere közül a Nextmove kedvence a Skoda Enyaq iV. a csomagtér térfogata miatt (585 liter).
A rangsor legnagyobb vesztese az Audi e-tron volt.amely ugyanazt a belső teret, hasonló teljesítményt és rosszabb hatótávot kínál, mint az Audi Q4 e-tron, és közel dupla áron.
Teljes bejegyzés:
Ez érdekelheti:
