Audi Q5 - Közúti teszt
A nagyon finom arcsmink – ferde hűtőrács sarkok és retusált fényszórók – csak egy a modell új arculatai közül. Q5, SUV legfeljebb négy gyűrű, amelyek látszólag nem ismerik a válságot.
Új AdBlue adalék
Ez az elegáns társaság, amely határozottan tartja a legjobb pozíciókat a legkelendőbb nagy sportcégek rangsorában. Audi 2013 újabb fegyverre vár: az adalékanyagra AdBlue, varázslatos karbamid-alapú folyadék, amely elősegíti a kipufogógázokban található nitrogén-oxidok lebontását (Euro 6 szabványnak megfelelő).
A szépség az, hogy apró változások egyhez képest Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Bármilyen: Általában körülbelül 15.000 23 XNUMX km -enként egy kis adaléktartályt kell feltölteni, XNUMX liter termék kapacitással.
Az Audi ájulás nélkül azt mondja: a teljes AdBlue tartály ára körülbelül 40 euró.
Alacsony ár az előnyökhöz képest.
Kiváló minőség és kényelem
Mert amellett, hogy a gazdag tulajdonosnak finom örömöt kínál a környezet szennyezésében, sokkal kevésbé, mint az átlagos versenytárs, Q5 Az íjban sok más nyíl is található: a szokásos kiváló Audi minőség mellett nem szabad megfeledkezni a maximális kényelemről - a pálya választott terep, lágy felfüggesztéssel és kiválóan szigetel a külső decibelektől - és ügyes kezelhetőségről, még akkor sem, ha kicsit túl tökéletes (négy gyűrű klisé).
Küldj szívet 2 literes TDI 177 LE-vel extrasystoles esetén ez nagy erőfeszítést igényel, különösen az S-Tronic sebességváltó használatakor, kiemelkedő teuton kivitelezés.
Ez finoman elnémítja az automatikus sebességváltók utolsó ellenzőit (de vannak -e?).
Feltéve persze, hogy nem csak ezt az élénkséget keresi A 3 literes V6 TDI képes szállítani.
De a 3 literes, akármilyen alkalmas is, magas üzemeltetési költségeket és nagyobb figyelmet fordít a költségvetésre ...
És a nap végén ez a Q5 végül nem sajnálja.
Vezetési módszerek
Különösen, ha módokkal játszol Lemez kiválasztása: a különbség köztük hatékonyság e Normál indulás, már nagyon jól látható, eléri csúcspontját a sportban, ahol a Q5 jó tartósságot mutat 177 LE -hez képest.
Még a dinamikát is testre szabhatja ízlése szerint, valamint módosíthatja a kormánysegéd és a felfüggesztés csillapítási beállításait.
Érzi a változásokat egyik vezetési programról a másikra, de az igazi sportos szintet soha nem éri el.
Elég dolog kipróbálni és élvezni a hegyek keverékét, ha valaha is bizonytalanságot érez a Q5 2.0 TDI határainak felfedezésében. Ebben az esetben azonban nagy üzemanyag-fogyasztással kell szembenéznie, ami legfeljebb 8-9 km / liter dízel üzemanyagot jelenthet.
Nyugodtabban vezetve (vagyis a klímaberendezés használatát is figyelembe vevő Hatékonyság üzemmódban) elérheti a 12 km / l -t, nem többet.
A nagy sebességgel mozgatható súly és a levegő fizeti a számlát.
Ha úgy szeretne futni, mint egy kisautó, akkor jobb, ha igénybe vesziA4-es allroad.
Egy másik fájó pont, ismét a pénzről szól, az árlista: kihagyod az árat, de a fizetős kiegészítők listája így is túl hosszú.
És többek között olyan funkciókat is tartalmaz, amelyek ma már alapfelszereltségnek számítanak egy ilyen szintű SUV -n.
Ilyenek például a hátsó oldallégzsákok (410 euró), a Bluetooth kihangosító készlet (350) és az MMI navigátor (2.160).
