Tesztvezetés Audi SQ5 3.0 TDI quattro: Specialist

Az SQ5 mindenképpen sokat kínál a sportautók számára.

Ha rajong a nagy dízelmotorok erejéért, hatalmas nyomatékkal, akkor az Audi SQ5 TDI minden bizonnyal azon autók közé tartozik, amelyek örömet okoznak Önnek. Amikor piacra került, az SQ5 TDI volt az első Audi S modell, amely öngyulladó motorral rendelkezik. Dízel, és mi! A háromliteres V6-os motor két turbófeltöltővel és a legújabb generációs közös nyomócsöves közvetlen befecskendező rendszerrel van felszerelve, amely 2000 bar nyomásig működik. A hajtóegység teljesítménye meglehetősen tekintélyesnek tűnik - a teljesítmény eléri a 313 lóerőt, a maximális nyomaték pedig szörnyű 650 Nm, amelyet 1450 fordulat / percnél érnek el.

És ha ezek az értékek még papíron is komolyak, akkor a valóságban az Audi SQ5 még lenyűgözőbb - a quattro állandó kettős váltórendszernek köszönhetően a teljes hajtási potenciál veszteség nélkül átkerül mind a négy kerékre - a tapadás abszolút megalkuvást nem ismer, a tapadás gyorsítás közben pedig egyszerűen brutális. Mivel a motor nyomatéka túl nagy a DSG duplakuplungos képességeihez képest, amikor

Az Audi SQ5 TDI a jól ismert nyolcfokozatú nyomatékváltós automata sebességváltót használja. Nagyon jól illeszkedik a modell sportos karakteréhez, és dinamikusabb vezetési stílusban is megfelelően működik, míg minden más helyzetben inkább hatékonyan, diszkréten, a vezető és társai által észrevétlenül végzi a munkáját. A kipufogórendszerben lévő hangszórók segítségével a motor hangja a felismerhetetlenségig megváltozik - a pilótafülkében legtöbbször teljesen lehetetlen kitalálni, hogy a motorháztető alatt valóban dízelmotor jár, és nem benzines.

Mindenben jó

Bár az autó csaknem két tonnát nyom, az Audi SQ5 TDI szinte minden helyzetben meglepően mozgékony. A gyorsulási idők és a közbenső gyorsulások olyan értékeket vesznek figyelembe, amelyek húsz évvel ezelőtt még csak a legmagasabb szintű versenysport modelleknél voltak elérhetők. Az SQ5 TDI alváza 30 milliméterrel csökkent a többi Q5-ös változathoz képest, kialakítása pedig erősen sportos. A karosszéria oldalirányú dőlése minimális, a kanyarodási ellenállás szinte elképesztő egy terepjáró számára, a duplakuplungos tapadás pedig a legmagasabb szintű aktív biztonságot biztosítja bármely aszfalton. Általános szabály, hogy egy Audi esetében könnyű, precíz és könnyen kiszámítható a kezelhetőség – ezzel az autóval irigylésre méltó sebességgel haladhat különösebb erőfeszítés nélkül.

Ugyanilyen fontos megjegyezni, hogy komoly sporttehetségei mellett (5,1 másodperc álló helyzetből 100 km/h-ra mostanában a 911 Turbo büszkesége lett volna) az Audi SQ5 TDI már nem kínálja. - A tisztán praktikus tulajdonságok kevésbé lenyűgöző készlete. A csomagtérben legfeljebb 1560 liter rakomány fér el, és szükség esetén a gép akár 2,4 tonnás mellékelt rakományt is képes vontatni. Az utastérben bőven van hely, az ülések minősége pedig különösen szembetűnő, ha hosszabb ideig ül az autóban – nemcsak megbízható oldaltartást, hanem igazán jó kényelmet is biztosítanak.

Az Audi SQ5 TDI városi környezetben is jó benyomást kelt. Igen, igaz, hogy a 20 colos kerekek nem mindig biztosítanak optimális kezelhetőséget alacsony fordulatszámon, de a magas üléshelyzet, a vezetőülésből kitűnő kilátás, a duplaturbós motor forgószél-gyorsulása és agilitása kényelmes és fürge utazást tesz lehetővé. . sűrű patakban. És a legapróbb részletekben is meglátszott aprólékos kivitelezési minőségről, vagy a sorozatos felszerelések pazarságáról? Talán nem is volt erre szükség – egyszerűen azért, mert az Audi SQ5 TDI azon kevés autók egyike, amely szinte mindent tökéletesen tud.

KÖVETKEZTETÉS

Az Audi SQ5 TDI egy sokoldalú tehetség, amely még egy évvel modelléletének vége előtt is több mint kellőképpen működik. Kifogástalan tapadása, mozgékonysága, dinamizmusa, hihetetlen tapadású, erőteljes motorja, kiváló minőségű kidolgozása és lenyűgöző funkcionalitása révén ez az autó szinte mindenben kitűnik.

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Fotó: Miroslav Nikolov