mentőautók

Biztonságosak a mentőautók? Sokaknak kétségei vannak ezzel kapcsolatban. A Németországban végzett elemzések szerint azonban, ha egy autót megfelelően megjavítottak, az ugyanolyan biztonságos, mint egy új autó.

Nyugati szomszédainknál vihar tört ki, miután a gisseni szakemberek úgy döntöttek, tudományosan bebizonyítják, hogy az egykor balesetet szenvedett és megjavított autó szára egy második ütközés után sem védi megfelelően az autót. A biztosítótársaságok nem értettek egyet ezzel a véleménnyel. Sok vásárlójuk komolyabb meghibásodás esetén nem akarja megjavítani autóját, hanem azt követeli, hogy cseréljék ki újakra.

Új és régi a sorompóban

Az Allianz költséget nem kímélve úgy döntött, hogy megcáfolja a giesseni szakemberek tézisét. A tesztre egy Mercedes C-osztályt, egy Volkswagen Borát és 2 Volkswagen Golf IV-et választottak ki. Az autók 15 km/órás sebességgel nekiütköztek egy merev korlátnak, amelyet úgy állítottak be, hogy csak 40%-a csapódhatott bele. egy autó. Az autókat ezután megjavították és ismét töréstesztet végeztek. A mérnökök úgy döntöttek, hogy tesztelik a különbséget egy gyári autó és egy felújított autó ütközése között. Kiderült, hogy mindkét gép ugyanúgy viselkedik.

Olcsó vagy bármi

A Volkswagen úgy döntött, hogy hasonló vizsgálatot végez. Az autókat 56 km/h-val tesztelte, ami az európai szabványok által megkövetelt sebesség. A tervezők ugyanarra a következtetésre jutottak, mint az Allianz képviselői - ismételt ütközés esetén nem számít, hogy megjavították-e az autót.

A Volkswagen azonban újabb kihívás elé állította magát. Nos, egy tipikus törésteszten összetörte az autót, és egy privát autószerelő műhelyben megjavíttatta. Egy ilyen törött autót ismételt töréstesztnek vetettek alá. Kiderült, hogy egy ilyen módon javított autó nem garantálja a gyártó által elvárt biztonsági szintet. Az olcsó javítások miatt az autó deformálódott részeit nem cserélték ki, hanem kiegyenesítették az ún. Az alkatrészek újakra való cseréjekor nem eredeti új alkatrészeket helyeztek be, hanem a hulladéklerakóból származó régieket. Az ütközés során a deformációs zóna több centiméterrel eltolódott az utastér felé, ami az utasok biztonságát veszélyeztette.

A kísérletekből levonható következtetés egyszerű. Az autókat akár súlyos balesetek után is úgy lehet helyreállítani, hogy ugyanazt a karosszéria-merevséget garantálják, mint egy új autó esetében. Ezt azonban csak hivatalos szerviz végezheti. Kár, hogy a lengyel biztosítók ezt nem veszik észre, és a legolcsóbb műhelyekbe küldik ügyfeleiket. A következő ütközésnél több kártérítést kell fizetniük, mert a baleset következményei súlyosabbak lesznek.

» A cikk elejére