Auto-presztízs

Lehetséges egyértelműen meghatározni a "rangos autó" fogalmát? Mi ez és milyen funkciókkal kell rendelkeznie? A presztízs mindig azt jelenti, hogy „luxus” és „drága”? Ezekre a kérdésekre megpróbálunk választ adni.

Lehetséges egyértelműen meghatározni a tekintélyes autó fogalmát? Mi ez és milyen funkciókkal kell rendelkeznie? A presztízs mindig luxust és magas költségeket jelent? Ezekre a kérdésekre megpróbálunk választ adni. A presztízst olyan jelenségként mutatják be, amelyhez legalább két emberre van szükség, és azt a feltételezést, hogy az egyik presztízsigényt tesz, a másik pedig kielégíti ezeket az igényeket. Ezt az utat követve könnyebb megérteni, miért tekintenek egy autót tekintélyesnek az egyik csoportban, és miért nem a másikban.

A Volkswagen Phaeton példája azt bizonyítja, hogy a cég elvárásai néha nem egyeznek a címzettek reakciójával. Nagyon jó, mert a gyártó autója egy luxus és tekintélyes limuzin kellett volna, aminek vetélytársát olyan nagy márkák látták, mint a BMW 7-es és a Mercedes S-osztály. A Phaeton "csak" luxuslimuzin lett. Az eladások soha nem értek el a várt szintet, és meg sem közelítették az előbb említett versenytársakat, mert a piac „nem fogadta el a presztízst” ennél a típusnál. Miért? Talán a motorháztetőn lévő jelvényben és magában a Volkswagen márkában van az ok, pl. emberek autója szabad fordításban? Ha népszerű, akkor túl népszerű és nem túl elitista, és ezért nem sok köze van a presztízshez. De az túl könnyű lenne. A wolfsburgi konszern gyártja, és ami fontos, sikeresen értékesíti a tuaregeket. Nemcsak luxus SUV, hanem presztízsautóként is felfogható, tehát nem csak a márkáról van szó. 

  A phaeton, mint egy klasszikus limuzin, a természeténél fogva nagyon konzervatív vásárlókat célozza meg, akik pozíciójukból, életkorukból és társadalmi helyzetükből adódóan valamelyest egy olyan autóra és márkára vannak ítélve, akiknek olyan jó hírneve van, amivel presztízsük van. automatikusan társítva. Ha a Volkswagen Phaetonról beszélünk, az emlékezet először a Polo és a Golf képeit hozza elénk, majd később jön a luxuslimuzin. Ezt, amint látja, a potenciális ügyfelek nehezen fogadják el. A tuaregek esetében azonban egészen más címzettel van dolgunk. Nem annyira ortodox és nyitottabb a hírekre. Olyan vásárló, aki nem a motorháztetőn lévő jelvényért hajlandó magas árat fizetni, hanem az elvárásoknak megfelelő és gyakran meghaladó közüzemi szolgáltatásért.

A tuareg technológiai ikertestvére, a Porsche Cayenne megerősíti ezt a tézist. Jól fogy, de amikor debütált, sokan azt jósolták, hogy hamarosan elfogy. A kizárólag sportos és tagadhatatlanul tekintélyes autókhoz kötődő cég logóját viselte, amelyek között, mint látszott, nem volt helye egy erős SUV-nak. Ráadásul jelenléte negatív hatással volt a zuffenhauseni cég imázsára. Az idő ennek az ellenkezőjét mutatta. Cayenne olyan emberek íze volt, akik nem törődtek a jelenlegi kánonokkal.

Tehát mik a következtetések? Először is, az, hogy egy autót tekintélyesnek tekintenek-e, szorosan összefügg a márkával. Másodszor, nagyban függ attól, hogy az emberek melyik csoportja értékeli. Persze a gyártó eltökéltsége sem nélkülözhetetlen, és talán a következő Phaetonnak könnyebb dolga lesz. A 70-es években az Audi az Opel alá került, ma pedig a Mercedes és a BMW mellett áll egy leheletben. Ráadásul a bajor konszern nem mindig a csúcskategóriás autókhoz kötődött, és nyugati szomszédainkon túl nehéz elhinni, hogy a Jaguar egykor olcsó autókat árult, a Ferruccio Lamborghini traktorokat gyártott, a Lexus pedig húsz márka. - éves története. Mivel ezek a cégek sikeresek a piacon, és autóikat széles körben tekintik tekintélyesnek, meg kell találni a közös nevezőt közöttük.  

Természetesen fontos a cég évek óta felépített következetes marketing üzenete, és az említett elszántság, hogy a vásárlónak olyan terméket kínáljon, amely a megadott szempontok szerint megfelel a szabványnak. Melyik? Ez nagyban függ attól, hogy az autó milyen körökre irányul. Szédületes feladatnak tűnik világosan meghatározni azokat a jellemzőket, amelyek nélkül egy rangosnak tartott autó nem nélkülözheti. Az angol Morgan cég alapítása óta gyárt favázas karosszériás autókat. Nehéz leírni a technológiai fejlődéssel, és Morganéknak ugyanilyen nehéz megtagadni a presztízst, pedig a legújabb Ferrarikkal muzeális darabok. Dizájn és stílus? Rendkívül szubjektív témák. Az a tény, hogy a Rolls Royce úgy néz ki, mint egy katedrális egy jacht mellett egy Maserati mellett, az sem von le semmit. Esetleg vezetési kényelem és luxusfelszerelés? Ez is kockázatos. 

A Maybach sofőrjének és utasainak kényeztetése fényévekre van a Lamborghini által kínált szinttől. Tehát minden próbálkozás ennek a közös "valaminek" megtalálására cáfolható. Már csak egy dolog van hátra: az ár. Ennek megfelelően az ár magas. A presztízs nem lehet olcsó és széles körben elérhető, bár ez az elérhetőség ismét relatívvá válik. A mennyezet egyeseknek a padlót jelenti, és még a Bentley szalonból származó Mercedes S sem tűnik elég tekintélyesnek. Másrészt, tekintve a Bugatti vásárlásának költségeit, minden Bentley olcsó.

A Forbes magazin közzétette a világ 10 legdrágább autójának listáját. A Koenigsegg Trevita több mint 2 millió dollárért (6 800 000 PLN) nyitja a ranglistát. Ha egy autó presztízsének mutatójaként vesszük az árát, akkor a svéd Koenigsegg lesz a legrangosabb autómárka, ugyanis a fenti listában ennek a gyártónak három modellje található. Ez azonban kockázatos ítélet lenne, már csak azért is, mert például a Ferrarit a gyerekek is ismerik az egész világon, Koenigsegg elismerése továbbra sem a legjobb, nem is beszélve az utolsó Forbes-listáról - SSC Ultimate Aero. Az elismerés pedig a presztízs kapcsán fontos. Mills definíciójára hivatkozva: minél nagyobb a presztízs, minél nagyobb azoknak a csoportja, akik képesek elfogadni (méltóságra) a presztízsköveteléseket. Ezért ha valaki nem ismeri a márkát, nehezen tudja tekintélyesnek tekinteni.   

Egy autó presztízse sok tényezőtől függ. Nehéz mérni és nem könnyű ellenőrizni, és gyakran nagyon szubjektív. Talán csak kérdezze meg a téma iránt érdeklődőket és tapasztaltabbakat? Az American Luxury Institute, amely a vezető márkák presztízsét vizsgálja a gazdagok körében (például Amerikában 1505 ember, átlagosan 278 dolláros jövedelemmel és 2.5 millió dolláros vagyonnal), a következő kérdést tette fel a válaszadóknak: Mely autómárkák adják a legjobb kombinációt minőség, exkluzivitás és presztízs? Az eredmények nem meglepőek. Az USA-ban sorrendben szerepelnek: Porsche, Mercedes, Lexus. Japánban: a Mercedes helyet cserélt a Porschével, Európában a Lexust pedig a Jaguar váltotta fel. 

A világ legdrágább autói 

Modell	Ár (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	+7 514 000 XNUMX
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	+6 800 000 XNUMX
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	+6 120 000 XNUMX
4. Roadster Lamborghini Reventón	+5 304 000 XNUMX
5. Lamborghini Reventon	+4 828 000 XNUMX
6. Maybach Landole	+4 760 000 XNUMX
7. Kenigsegg CCXR	+4 420 000 XNUMX
8. Koenigsegg CCX	+3 740 000 XNUMX
9. LeBlanc Mirabeau	+2 601 000 XNUMX
10. SSC Ultimate Aero	+2 516 000 XNUMX

Lásd még:

Milliomos Varsóban

A szél versenyben