Automata sebességváltó Aisin TF-71SC
Tartalom
A 6-fokozatú Aisin TF-71SC automata sebességváltót 2013 óta gyártja a konszern, és számos népszerű Peugeot, Citroen, DS vagy Opel modellre szerelték fel AT-6 indexe alatt. Ez a doboz sok 1.4 literes K14C turbómotorral szerelt Volvo és Suzuki Vitara van felszerelve.
A TF-70 család automata sebességváltókat is tartalmaz: TF-70SC, TF-72SC és TF-73SC.
Műszaki adatok 6 automata sebességváltó Aisin TF-71SC
| Type | hidraulikus gép |
| Fogaskerekek száma | 6 |
| Vezetéshez | elöl / tele |
| Motorkapacitás | 2.0 literig |
| forgatónyomaték | 320 Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | Toyota ATF WS |
| Zsírmennyiség | 6.8 liter |
| Részleges csere | 4.0 liter |
| szolgáltatás | 60 000 km -enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
A TF-71SC automata sebességváltó száraz tömege a katalógus szerint 84 kg
Áttételek automata sebességváltó TF-71SC
A Peugeot 308 2015 példáján 1.2 literes turbómotorral:
| Főoldal | 1-én | 2-én | 3-én | 4-én | 5-én | 6-én | hátsó |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Mely modellek vannak felszerelve TF-71SC dobozzal
| C3 III (B61) | 2016 - jelen |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Sedan I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - jelen |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - jelen |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
A TF-71SC automata sebességváltó hátrányai, meghibásodásai és problémái
Elődjéhez, a TF-70SC-hez képest a főbb gyengeségeket kiküszöbölték
Fontos, hogy megakadályozzuk a doboz túlmelegedését, gondosan figyeljük a hűtőrendszert
100 000 km-nél hosszabb távon nagyon kívánatos az apró hőcserélő frissítése
A sebességváltó fennmaradó problémái a szeleptesttel kapcsolatosak, és egy ritka olajcsere okozza.
200 000 km megtétele után gyakran tapasztalható a teflon gyűrűk súlyos kopása a dobokon.