Automata sebességváltó GM 3L30
Tartalom
A 3 sebességes automata GM 3L30 vagy TH180 1969 és 1998 között készült, és a V és T platform hátsókerék-hajtású modelljeire, valamint az első Suzuki Vitara klónjaira szerelték fel. A sebességváltót hazánkban számos Lada modellhez opcionális automataként ismerik.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Műszaki adatok 3-es automata váltó GM 3L30
| Type | hidraulikus gép |
| Fogaskerekek száma | 3 |
| Vezetéshez | hátsó / tele |
| Motorkapacitás | 3.3 literig |
| forgatónyomaték | 300 Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | DEXRON III |
| Zsírmennyiség | 5.1 liter |
| Részleges csere | 2.8 liter |
| szolgáltatás | 80 000 km -enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 400 000 km |
A 3L30 automata sebességváltó tömege a katalógus szerint 65 kg
Áttételek automata sebességváltó 3L30
Egy 1993-as Geo Tracker példáján, 1.6 literes motorral:
| Főoldal | 1-én | 2-én | 3-én | hátsó |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Mely modelleken található a doboz 3L30 (TH-180)
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| 1 Tracker | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| 1 Tracker | 1989 - 1998 |
| Gemini 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Part 1 | 1980 - 1998 |
| Admirális B | 1969 - 1977 |
| Commodore A | 1969 - 1971 |
| Commodore B | 1972 - 1977 |
| C Commodore | 1978 - 1982 |
| Diplomata B | 1969 - 1977 |
| százados B | 1969 - 1970 |
| C Kadett | 1973 - 1979 |
| Monza A. | 1978 - 1984 |
| Manta A. | 1970 - 1975 |
| Manta B. | 1975 - 1988 |
| C rekord | 1969 - 1971 |
| Rekord D. | 1972 - 1977 |
| Felvétel E | 1977 - 1986 |
| A szenátor | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Acadian 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Az automata sebességváltó 3L30 hátrányai, meghibásodásai és problémái
Először is, ez egy nagyon régi doboz, és a fő problémája a pótalkatrészek hiánya.
A másodlagoson is elég nehéz donort találni, hiszen nincs miből válogatni
Tehát ez egy nagyon megbízható és szerény gép, több mint 300 ezer km erőforrással
A szabványos hőcserélő itt meglehetősen gyenge, és jobb, ha egy további radiátort telepít
250 ezer km megtétele után gyakran előfordul rezgések az olajszivattyú perselyeinek kopása miatt.