Automata sebességváltó GM 6T40
Tartalom
- Műszaki adatok 6 automata sebességváltó GM 6T40
- Eszközök leírása automata gép 6T40
- Áttételi arányok ellenőrzési pont 6T40
- Mely modellek vannak felszerelve GM 6T40 dobozzal
- Vélemények a 6T40 automata sebességváltóról, annak előnyeiről és hátrányairól
- A gép karbantartására vonatkozó előírások 6T40
- A 6T40 doboz hátrányai, meghibásodásai és problémái
- A nyolcfokozatú GM 6T40 automata sebességváltó ára
A 6-fokozatú GM 6T40 automata sebességváltót 2007 óta szerelik össze a konszern gyáraiban, és az MH8 indexű elsőkerék-hajtású modellekre, valamint az MHB-hez hasonló összkerékhajtású modellekre szerelik. Létezik egy MHH hibrid autókhoz való változat és egy Gen 3 módosítás az MNH index alatt.
A 6T család automata sebességváltókat is tartalmaz: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 és 6T80.
Műszaki adatok 6 automata sebességváltó GM 6T40
| Type | hidraulikus gép |
| Fogaskerekek száma | 6 |
| Vezetéshez | elöl / tele |
| Motorkapacitás | 2.5 literig |
| forgatónyomaték | 240 Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | DEXRON VI |
| Zsírmennyiség | 8.2 liter |
| Részleges csere | 5.0 liter |
| szolgáltatás | 60 000 km -enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 250 000 km |
A 6T40 automata sebességváltó száraz tömege a katalógus szerint 82 kg
Eszközök leírása automata gép 6T40
2007-ben a General Motors automata sebességváltók egész sorát mutatta be az első és összkerékhajtású, keresztirányú hajtáslánccal rendelkező járművekhez. A 6T40-es doboz átlagosnak számít a sorozatban, és 240 Nm-es nyomatékig motorokkal kombinálják. Az eAssist hibrid erőműhöz külön MHH indexű automata váltó létezik.
Áttételi arányok ellenőrzési pont 6T40
Egy 2015-ös Chevrolet Orlando példájával, 1.8 literes motorral:
| Főoldal | 1-én | 2-én | 3-én | 4-én | 5-én | 6-én | hátsó |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Mely modellek vannak felszerelve GM 6T40 dobozzal
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Egy másik 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| 5. polc (GMX350) | 2012 - 2017 |
| 1. nyár (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Cross 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| 3. napéjegyenlőség (D2XX) | 2017 - jelen |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toscany 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| B jelvény (Z18) | 2017 - 2020 |
| Velúr A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Vélemények a 6T40 automata sebességváltóról, annak előnyeiről és hátrányairól
Előnyök:
- A doboz gyorsan vált
- Széles eloszlású
- Nincs probléma a szervizzel és az alkatrészekkel
- A másodlagos donorok jó kiválasztása
Hátrányok:
- Gyakori rugótárcsa probléma
- A hűtőrendszer elég gyenge
- A szűrő cseréje csak a sebességváltó elemzésével történik
- A mágnesszelepek pedig nem tolerálják a piszkos olajat.
A gép karbantartására vonatkozó előírások 6T40
A gyártó nem szabályozza az olajcserét, de mivel az itt található mágnesszelepek nagyon érzékenyek a kenőanyag tisztaságára, javasoljuk, hogy legalább 60 000 km-enként, lehetőleg 30 000 km-enként frissítse. Összesen 8.2 liter DEXRON VI olaj van a rendszerben, de részleges cserével 4-5 liter is benne van.
A 6T40 doboz hátrányai, meghibásodásai és problémái
A gép leghíresebb problémája a 3-5-R dob gyenge rugótárcsája, egyszerűen szétreped, majd eltöri a dugóját és a szilánkok szétszóródnak a rendszerben. A sebességváltó kialakításának számos fejlesztése ellenére ilyen meghibásodások továbbra is előfordulnak.
Érdemes megjegyezni a sebességváltó vezérlőegységének meglehetősen agresszív beállításait is, ami miatt a nyomatékváltó tengelykapcsolója nagyon gyorsan elhasználódik. Az ebben a dobozban lévő mágnesszelepek pedig nem tűrik a piszkos kenést, és gyakran akár 80 000 km-ig is feladják.
Ennek a gépnek a gyenge pontjai közé tartozik a hüvelyek szerény erőforrása, a sebességérzékelők gyors szennyeződése és az elégtelen szabványos hűtőrendszer. A differenciálmű nem tündököl a megbízhatósággal, és az első váltókban a csavarjait is kicsavarták.
A gyártó 6 ezer km-es 40T200-es ellenőrzőpont erőforrást állít, és ennyit szolgál ki.
A nyolcfokozatú GM 6T40 automata sebességváltó ára
| A minimális költség | 45 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 80 000 rubelt |
| Maximális költség | 100 000 rubelt |
| Szerződés ellenőrző pont külföldön | 850 евро |
| Vegyél egy ilyen új egységet | 340 000 rubelt |
| Állapot: | LEHURROGÁS |
| Motorokhoz: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Modellekhez: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 és mások |
* Ellenőrzőpontokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű