Automata sebességváltó ZF 5HP19
Tartalom
- Műszaki adatok 5-as automata sebességváltó ZF 5HP19
- A gép leírása 5НР19 készülékek
- Sebességváltó áttételek A5S325Z
- Mely modellek 5HP19 dobozzal vannak felszerelve
- Vélemények a 5HP19 automata sebességváltóról, annak előnyeiről és hátrányairól
- A5S325Z automata karbantartási ütemterv
- A 5HP19 doboz hátrányai, meghibásodásai és problémái
- Ötfokozatú automata váltó ára ZF 5HP19
A ZF 5HP5 19-fokozatú automata sebességváltót 1994 és 2008 között Németországban gyártották, és számos népszerű hátsókerék-hajtású BMW modellre szerelték fel az A5S325Z index alatt. Az Audi és a Volkswagen modelleken ez a sebességváltó 5HP19FL vagy 01V, a Porsche esetében pedig 5HP19HL néven ismert.
Az 5LE család automata sebességváltókat is tartalmaz: 5HP18, 5HP24 és 5HP30.
Műszaki adatok 5-as automata sebességváltó ZF 5HP19
| Type | hidraulikus gép |
| Fogaskerekek száma | 5 |
| Vezetéshez | bármilyen |
| Motorkapacitás | 3.0 (4.0) literig |
| forgatónyomaték | 300 (370) Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | ESSO LT 71141 |
| Zsírmennyiség | 9.0 liter |
| Olajcsere | 75 000 km -enként |
| Szűrő csere | 75 000 km -enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
A 5HP19 automata sebességváltó száraz tömege a katalógus szerint 79 kg
Az Audi 01V gép módosításának súlya 110 kg
A gép leírása 5НР19 készülékek
1994-ben a német ZF konszern bemutatta az 5HP5 18 sebességes automata sebességváltó frissített változatát, ráadásul három különböző változatban, meglehetősen jelentős szerkezeti különbségekkel: az 5HP19 dobozt a V6-os egységekkel rendelkező, hátsókerék-hajtású BMW modellekhez szánták. 300 Nm nyomatékkal az 5HP19FL vagy 5HP19FLA automata sebességváltókat az Audi, Volkswagen és Skoda márkanév alatti első és összkerékhajtású járművekre szerelték fel, akár W8-as motorokkal, 370 Nm-es nyomatékkal és végül 5HP19HL vagy 5HP19HLA-val a hátsókerék-hajtású Porschákhoz. V6-os motorok 3.6 literig.
Kialakítását tekintve ez egy klasszikus automata, Ravigno kettős bolygókerekes sebességváltóval, 7 vagy 8 mágnesszelepes szelepházzal és nyomatékváltóval a harmadik fokozatból. Ebben a dobozban található a Tiptronic vagy Steptronic sebességfokozat kézi kiválasztásának funkciója, valamint a sebességváltó az adott tulajdonos vezetési stílusához való igazítása.
Sebességváltó áttételek A5S325Z
Egy 325-es BMW 2002i példáján 2.5 literes motorral:
| Főoldal | 1-én | 2-én | 3-én | 4-én | 5-én | hátsó |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Mely modellek 5HP19 dobozzal vannak felszerelve
| A4 B5(8D) | 1994 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 1997 - 2005 |
| A8 D2 (4D) | 1995 - 2002 |
| 3-sorozat E46 | 1998 - 2006 |
| 5-sorozat E39 | 1998 - 2004 |
| 7-sorozat E38 | 1998 - 2001 |
| Z4-sorozat E85 | 2002 - 2005 |
| S-Type 1 (X200) | 1999 - 2002 |
| Boxster 1 (986) | 1996 - 2004 |
| Boxster 2 (987) | 2004 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2008 |
| 911 5 (996) | 1997 - 2006 |
| Kiváló 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2008 |
Vélemények a 5HP19 automata sebességváltóról, annak előnyeiről és hátrányairól
Előnyök:
- Nagyon megbízható és erőforrásos gép
- Lehetőség kézi fokozatválasztásra
- A javítást már sok szolgáltatásban elsajátították
- Utángyártott alkatrészek széles választéka
Hátrányok:
- Nem tűri a működést bemelegítés nélkül
- Perselyproblémák 1998 előtt
- A választó helyzetérzékelő hibái
- Rövid élettartamú gumi alkatrészek
A5S325Z automata karbantartási ütemterv
És bár az olajcsere ebben az automata sebességváltóban nem szabályozott, azt tanácsoljuk, hogy frissítse 75 000 km-enként. Összesen 9.0 liter kenőanyag van a rendszerben, azonban részleges cserével 4.0-5.0 literre lesz szükség. ESSO LT 71141 olajat vagy kiváló minőségű analógjait használják, és a VAG esetében ez a G 052 162 A2.
A következő fogyóeszközökre lehet szükség a karbantartáshoz (az ATF-EXPERT adatbázis szerint):
| Olajszűrő | 0501210388 cikk |
| Raklap tömítés | 1060390002 cikk |
A 5HP19 doboz hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ennél a gépnél a nyomatékváltó a harmadik fokozattól kezdve blokkolható, agresszív vezetésnél pedig nagyon hamar elkopik a kuplungja, eltömíti a kenőanyagot. A piszkos olaj csökkenti a mágnesszelepek, különösen a fő nyomásszabályozó élettartamát.
A nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának erős kopása tengelyrezgéshez vezet, ami eltöri, majd teljesen elforgatja az olajszivattyú agycsapágyát. Az Audi módosításán sem tart sokáig az olajszivattyú burkolata fogaskerekekkel.
Hardveres szempontból elég megbízhatónak számít a gép, de a túlzottan aktív tulajdonosoknál, akik bemelegítés nélkül üzemeltetik autójukat, egy dupla féknyereg dob eldurranhat. Ezenkívül 1998-ig az automata sebességváltókban az Overdrive tengelykapcsoló dob perselye gyakran elhasználódott.
A váltó gyenge pontjai közé tartozik a nem túl megbízható választóhelyzet-érzékelő, a rövid élettartamú gumialkatrészek: tömítőcsövek, tengely- és szivattyú-tömítések, valamint BMW-s módosításokon gyakran elvágja a szivattyú állórész műanyag csövének fogait.
A gyártó 5 19 km-re deklarálta a 200HP000 sebességváltó erőforrását, de ez a gép is 350 000 km-t fut.
Ötfokozatú automata váltó ára ZF 5HP19
| A minimális költség | 40 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 60 000 rubelt |
| Maximális költség | 80 000 rubelt |
| Szerződés ellenőrző pont külföldön | 750 евро |
| Vegyél egy ilyen új egységet | - |
| Állapot: | LEHURROGÁS |
| Motorokhoz: | Audi AAH, BMW M52 |
| Modellekhez: | Audi A4 B5, BMW 3-Series E46, 5-Series E39 és mások |
* Ellenőrzőpontokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű