Automata sebességváltó ZF 5HP24
Tartalom
- Műszaki adatok 5-as automata sebességváltó ZF 5HP24
- A gép leírása 5НР24 készülékek
- Sebességváltó áttételek A5S440Z
- Mely modellek 5HP24 dobozzal vannak felszerelve
- Vélemények a 5HP24 automata sebességváltóról, annak előnyeiről és hátrányairól
- A5S440Z automata karbantartási ütemterv
- A 5HP24 doboz hátrányai, meghibásodásai és problémái
- Ötfokozatú automata váltó ára ZF 5HP24
A ZF 5HP5 ötfokozatú automata sebességváltót 24 és 1995 között Németországban gyártották, és a BMW és a Land Rover hátsó vagy összkerékhajtású modelljeire szerelték fel az A2008S5Z index alatt. Az Audi és a Volkswagen összkerékhajtású automata sebességváltójának továbbfejlesztett változata 440HP5A és 24L néven ismert.
Az 5LE család automata sebességváltókat is tartalmaz: 5HP18, 5HP19 és 5HP30.
Műszaki adatok 5-as automata sebességváltó ZF 5HP24
| Type | hidraulikus gép |
| Fogaskerekek száma | 5 |
| Vezetéshez | hátsó / tele |
| Motorkapacitás | 4.6 (6.0) literig |
| forgatónyomaték | 480 (560) Nm-ig |
| Milyen olajat kell önteni | ESSO LT 71141 |
| Zsírmennyiség | 9.9 liter |
| Olajcsere | 75 000 km -enként |
| Szűrő csere | 75 000 km -enként |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
A 5HP24 automata sebességváltó száraz tömege a katalógus szerint 95 kg
Az Audi 01L gép módosításának súlya 142 kg
A gép leírása 5НР24 készülékek
1995-ben a német ZF konszern bemutatott egy új, 5HP5 indexű, ötfokozatú automatát, amelyet az erős M24 V8-as motorral rendelkező hátsókerék-hajtású / összkerékhajtású BMW-modellekhez szántak. Ezt a dobozt néhány Jaguar és Range Rover modellre is felszerelték, szintén V62-as motorokkal. Volt egy ilyen automata sebességváltó továbbfejlesztett változata az Audi és a Volkswagen összkerékhajtású szedánokhoz, amelyet 8 literes V4.2-as és 8 literes W6.0-es motorral szereltek fel.
Kialakítását tekintve ez egy hagyományos hidraulikus gép, amely a Simpson bolygókerekes sebességváltón alapul. A korában nyolc mágneses szeleptesttel rendelkezik.
Sebességváltó áttételek A5S440Z
Egy 540-es BMW 2000i példáján 4.4 literes motorral:
| Főoldal | 1-én | 2-én | 3-én | 4-én | 5-én | hátsó |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Hasonló sebességváltók más gyártóktól:
Mely modellek 5HP24 dobozzal vannak felszerelve
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-sorozat E39 | 1996 - 2003 |
| 7-sorozat E38 | 1996 - 2001 |
| 8-sorozat E31 | 1996 - 1997 |
| X5-sorozat E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-sorozat E52 | 2002 - 2003 |
| Export 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Vélemények a 5HP24 automata sebességváltóról, annak előnyeiről és hátrányairól
Előnyök:
- A korához képest gyors automata váltó
- Széles eloszlású
- Nincs probléma a szervizzel és az alkatrészekkel
- A másodlagoson választhat donort
Hátrányok:
- A szeleptestben lévő rugók elhasználódnak
- Nagyon gyenge bemeneti tengely dob
- Rövid élettartamú kerékcsapágyak
- Kis tengelykapcsoló erőforrás csomagokban
A5S440Z automata karbantartási ütemterv
Annak ellenére, hogy a gyártó nem szabályozza az olajcserét az automata sebességváltóban, javasoljuk, hogy 75 000 km-enként frissítse. Összesen körülbelül 10 liter kenőanyag van a rendszerben, azonban 5 liter ESSO LT 71141 olaj vagy egy jó minőségű analóg elegendő a részleges cseréhez.
A következő fogyóeszközökre lehet szükség a karbantartáshoz (az ATF-EXPERT adatbázis szerint):
| Olajszűrő | 0501004925 cikk |
| Raklap tömítés | 0501314899 cikk |
A 5HP24 doboz hátrányai, meghibásodásai és problémái
A szeleptest orsószelepei rövid élettartamú visszatérő rugóval vannak felszerelve, idővel a bennük lévő feszültség gyengül, és a sebességváltó váltáskor nyomni kezd. A szelepek teflon bevonata is kopott, és repedések a hidraulikus akkumulátorokban.
Ennek a sebességváltónak a leghírhedtebb gyenge pontja a bemenő tengely dobja, amely nem bírja a túl agresszív motorozást, és kitépi a rögzítőgyűrűt. Számos autószerviz kínálja a szokásos dob megerősített változatra való cseréjét.
Az automata sebességváltóban több mint 200 000 km-es futásokon gyakran elkopik a hátsó agycsapágy, majd megjelenik az agy holtjátéka, amelyből a dobbal való érintkezés során kitörlődnek a fogai, elszakadnak a gumitömítések stb. Ezért fontos, hogy ne hagyja ki a folyamat kezdetét.
Mivel ezt a gépet csak erős motorokkal szerelik fel, a gyakori és éles indítások jelentősen csökkentik a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának erőforrásait. Ebben a dobozban is gyakran cserélik a különböző perselyeket, szabadonfutót és hőcserélőt.
A gyártó 5 24 km-re deklarálta a 200HP000 sebességváltó erőforrását, de ez a gép is 300 000 km-t fut.
Ötfokozatú automata váltó ára ZF 5HP24
| A minimális költség | 45 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 75 000 rubelt |
| Maximális költség | 95 000 rubelt |
| Szerződés ellenőrző pont külföldön | 1 000 Euro |
| Vegyél egy ilyen új egységet | - |
| Állapot: | LEHURROGÁS |
| Motorokhoz: | VW BRN, BMW M62 |
| Modellekhez: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 és mások |
* Ellenőrzőpontokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű