Az automata sebességváltó jobb, mint a kézi?

Az első automata sebességváltók piaci megjelenése óta folynak viták az egyik sebességváltó felsőbbrendűségéről a másikkal szemben.

Az elmúlt évtizedekben számos mítosz született, főként az automata sebességváltókkal kapcsolatban. Gyártók az autók azonban úgy tűnik, nem törődnek ezzel, és folyamatosan fejlesztik a kialakításukat.

Ezeknek a tevékenységeknek köszönhetően az elmúlt tíz év során sokat változott az automata sebességváltós autók vezetési kényelme. Mind Lengyelországban, mind Európában az automata autók még mindig kisebbségben vannak. Becslések szerint az útjainkon közlekedő összes autó kevesebb mint 10%-át teszik ki. Eközben Amerikában a helyzet egészen más - az autók körülbelül 90% -a automata sebességváltóval van felszerelve. Ez részben annak tudható be, hogy a benzin mindig is sokkal olcsóbb volt az Óceán felett, mint az öreg kontinensen, és az automata autók viszonylag üzemanyag-igényesek voltak. A néhány évvel ezelőtti emelésig azonban az Egyesült Államokban senki sem aggódott különösebben a használatban lévő jármű magas üzemanyag-fogyasztása miatt. Az elmúlt évtizedekben azonban megmaradt az a hagyományos bölcsesség, hogy egy automata váltóval szerelt autó ebből a szempontból kevésbé gazdaságos, mint egy hasonló, manuális váltóval szerelt autó. Tényleg igaz?

A legtöbb modern automata sebességváltó nem növeli az üzemanyag-fogyasztást. Az internetes fórumokon számos összehasonlítás található ugyanazon automata és kézi sebességváltós autómodellek üzemanyag-fogyasztási eredményeit, de ne feledjük, sok múlik vezetési stílusunkon és vezetési szokásainkon. Ha a sofőr szeret dinamikus vezetésnél magasabb pontszámot kap, függetlenül attól, hogy „automata” vagy kézi váltóval közlekedik. A gázpedál lenyomására a régi automata váltók általában késéssel reagáltak, nem mindig ismerték fel a sofőrök szándékait, és sokszor feleslegesen „pörgetik” nagy sebességre a motort.

A modern automata váltók működéséért egy számítógép a felelős, amely igyekszik optimalizálni a sebességet, hogy az autó kellően dinamikus, de másrészt gazdaságos legyen. Számos autómodellben vezetési módok közül is választhatunk - például "gazdaságos" vagy "sport", attól függően, hogy nyugodtan vezetünk a városban, vagy előzünk más autókat az autópályán. Így a Lengyelországban egyre nagyobb népszerűségnek örvendő SUV-ok, azaz a klasszikus kompakt autóknál nagyobb és nehezebb járművek esetében is általában nagyon hasonló a fogyasztás az adott modellnél kézi vagy automata váltóval.

A modern sebességváltók úgy működnek, hogy a vezető mindig úgy érzi, hogy szükség esetén (például előzéskor) soha nem fogy el az erő. Azok számára, akik szeretik a dinamikus vezetést, és különösen értékelik ezt a magabiztosság érzését, a fokozatmentesen változó automata sebességváltó (CVT) vonzó megoldás. Az ilyen típusú dobozok esetében az autó maximális teljesítményéhez való folyamatos hozzáférés nem feltétlenül jelent fokozott üzemanyag-étvágyat.

Különböző típusú automata sebességváltókkal felszerelt járművek állnak rendelkezésre a piacon: klasszikus automata sebességváltók, fokozatmentes variátorok vagy duplakuplungos sebességváltók. Az "automatikus" paraméterek különböznek egymástól, de a túlnyomó többség nem növeli jelentősen az üzemanyag-fogyasztást, és nincs különösebb hatással az autó működésére. Sőt, egyes konstrukciók esetében az automata váltóval szerelt autók gazdaságosabbak és dinamikusabbak lehetnek, mint kézi váltóval szerelt társai.

Ne feledje azonban, hogy az automata sebességváltóval felszerelt járművet nem szabad vontatni vagy tolni. Az indításhoz további akkumulátort és speciális kábeleket kell használnia.

Egy kis történelem ...

Az automata sebességváltó első említése egy autóban 1909-ből származik. A két világháború közötti időszakban megjelent az elektromos sebességváltó a kormányon lévő gombokkal (Vulcan Electric Gearshift). Az első klasszikus automata sebességváltót egy amerikai Oldsmobile Custom Cruiserbe szerelték be 1939-ben. A fokozatmentes automata sebességváltó 1958-ban debütált Hollandiában (DAF), de ez a fajta megoldás csak az XNUMX-as évek végén nőtt népszerűvé. A kilencvenes években az automata sebességváltók népszerűsége nőtt.   

Az automatikus sebességváltók típusai

AUTOMATIKUS Stage AT (automata sebességváltó)

Műholdakat, tengelykapcsolókat és szalagfékeket tartalmaz. Nehéz, bonyolult és drága. A klasszikus automata sebességváltóval szerelt autók sokkal több üzemanyagot égetnek el, mint a hagyományos kézi sebességváltóval szerelt autók.

BEZSTOPNIOWA CVT (folyamatosan változó sebességváltó)

Két, változtatható kerületű szíjtárcsából álló készlet alapján működik, amelyen egy többtárcsás szíj vagy lánc fut. A nyomaték továbbítása folyamatosan történik.

AUTOMATIC AST (Shift automata sebességváltó)

Ez egy hagyományos kézi sebességváltó működtetőkkel és szoftverrel, amely lehetővé teszi a sebességváltást a vezető beavatkozása nélkül. Ez a megoldás olcsó és üzemanyagot takarít meg, mert a sebességváltó optimális időpontban tud fokozatot váltani.

AUTOMATA DSG DUAL TENGELY (közvetlen sebességváltó)

Az automata sebességváltó legmodernebb változata, amely megszakítás nélkül képes a nyomaték átvitelére. Erre a célra két tengelykapcsolót használnak. Mindegyik támogatja a saját fogaskerekes készletét. Az adatok alapján az elektronika felismeri a sofőr szándékait.

A szakértő szerint - Marian Ligeza, autóértékesítés specialistája

Az automata sebességváltó és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás összekapcsolása anakronizmus. A modern „automaták” még üzemanyag-megtakarítást is lehetővé tesznek, ami a vezetési kényelem és a biztonság javítása mellett nagy előnyük (a vezető az útra koncentrál). Továbbra is fennáll azonban a magasabb ár kérdése, amit nem mindenki hajlandó elfogadni. Ha azonban a vásárló megengedheti magának a felárat, mindenképp érdemes az automata vagy automata váltóval szerelt változatot választani. Ez nem vonatkozik azokra, akik szeretik maguk határozni az áttételi arányt. De az „automata gépek” tervezői is gondoltak rájuk - a legtöbb automata sebességváltó lehetőséget kínál a kézi sebességváltásra szekvenciális módban.