Autó a cégben 2019: elektromos autó 225 000 PLN értékcsökkenési határértékkel [frissítés]

Elérkezett a 2019-es év. Kevesen tudják, hogy 1. január 2019-től a cég által használt elektromos járműre magasabb, 225 ezer zloty értékben van az amortizációs határ. A belső égésű járművek esetében (beleértve a hibrideket is) a határ 150 PLN 20 a jelenlegi EUR XNUMX XNUMX helyett.

FIGYELEM. Mivel a szabályok újak, nem minden tisztviselő ismeri őket. Ezért nem szabad megtagadni az adóhivatalt, hanem írásban kell benyújtani a magasabb értékcsökkenési határértékre vonatkozó kérelmeket, ellenőrizni kell a Pénzügyminisztériumtól kapott legfrissebb utasításokat, vagy írásos fellebbezést kell benyújtani.

tartalomjegyzék

• Egy cégnél elektromos autó, i.e. SZJA változás 2019
  • • A hibrid elektromos autó?
  • Régi és új lízingszerződések
  • Márkás autók személyes használatra
  • Az elektromos járművek értékcsökkenési határértékei és árai

A legfontosabb változás a megemelt amortizációs határértéket érinti: eddig 20-30 € volt a belsőégésű autó, és XNUMX XNUMX € egy elektromos jármű esetében. A 2019-es szja és SZJA módosításai korlátozásokat vezetnek be szinten 150 PLN egy belső égésű motorral felszerelt jármű esetében és 225 PLN egy elektromos autóért (A személyi jövedelemadó módosításáról szóló 23. évi törvény – 1. október 4-i törvény a jövedelemadó módosításáról – VÉGLEGES – 2019_u, 23. cikk, 2018. bekezdés, 2854a. pont).

A 150/225 ezer PLN összegek nettó összegek, beleértve az áfát is, amely cégtulajdonosként nem vonható le. Ez a tartás módjától függ.

A hibrid elektromos autó?

Az "elektromos jármű" kifejezés, amelyet fent használtunk, valójában "elektromos jármű" a cikk értelmében. Az elektromobilitásról és az alternatív üzemanyagokról szóló, 2. január 12-i törvény 11. cikkének (2018) bekezdése (VÉGLEGES elektromobilitási törvény – D2018000031701, valamint a biokomponensekről és bioüzemanyagokról szóló törvény módosítása – FINAL – D2018000135601).” Az elektromos járműveket a forgalmi engedély A.3 mezőjében „EE” jelzéssel látják el..

A fenti definíciók szerint a plug-in hibrid (P / EE) nem minősül elektromos járműnek, nem beszélve belső égésű motoros autónak, mint a régebbi hibridek (nincs hálózati töltés). Az aljzatból feltöltött hibridekre és hibridekre a belső égésű jármű értékcsökkenése vonatkozik, azaz 150 PLN..

> Vettem egy Tesla S-t egy taxiban 500 000 km-es futásteljesítménnyel, és ... még soha nem voltam boldogabb [Olvasó]

Régi és új lízingszerződések

A 150/225 ezer PLN limitek mind az autóvásárlásra, mind a hosszú távú bérleti, lízing- és bérleti szerződésekre vonatkoznak. A költségek nem tartalmazzák az ilyen szerződésekhez kapcsolódó járulékos költségeket (például jutalékokat vagy kamatot), kivéve az autóbiztosítási díjakat. Ha a szerződés 31. december 2018. előtt jött létre, akkor a számítás a régi szabályok szerint történik.

Ha azonban december 31. után bármilyen módon meghosszabbították vagy módosították, azzal az új szabályok szerint kell elszámolni.

Márkás autók személyes használatra

A jogalkotó abból indult ki, hogy aki cégnek autót vásárol (vállalkozási tevékenység), az azt személyes célra is használja. Ha az autót csak cégnél kívánják használni, akkor (kilométer) nyilvántartást kell vezetni (23. cikk, 5f. bekezdés).

> Nissan Leaf (2019) e + / PLUS: akkumulátor 62 kWh, PASSZÍV hűtés, hatótáv 364 km, teljesítmény 218 LE

Az elektromos járművek értékcsökkenési határértékei és árai

Bár független kutatások szerint a cégtulajdonosok 100 PLN alatti és 130-140 LE körüli autókat keresnek, az elektromos járművek megemelt amortizációs határa miatt sokkal többet kell leírni belőlük, mint az Egyesült Államokban. amortizációs ügy 30 130 euró (~ XNUMX ezer PLN) szinten.

Még a 64 kWh-s akkumulátorral szerelt Kia e-Nironak is meg kell felelnie ennek a határnak, de a Tesla 3 Long Range AWD csak részben amortizálódik:

Ez érdekelheti: