Autonóm klímaberendezések egy autóhoz: előnyei és hátrányai
Tartalom
Az autók klímaberendezései gyorsan megtisztelő helyükre kerültek az autótulajdonosok használatában. Nehéz elképzelni egy autót légkondicionáló nélkül, különösen a déli régiókban, de néhány régi, olcsó felszereltségi szinttel rendelkező modellnél nincs ilyen lehetőség. Természetesen mindent fel lehet szerelni, de nem mindig vannak tervek egy ősi autó hosszú működésére.
Vannak azonban alternatív lehetőségek az autóban uralkodó helyzet enyhítésére a hőségben, amelyekről a továbbiakban még szó lesz.
Hogyan működik a légkondicionáló
Az összes kompresszoros hűtőegység működési elve többé-kevésbé azonos. Az előre sűrített hűtőközeg hűtésén alapul a táguláskor.
Az autó motorháztetője alá kompresszort szereltek fel, amely elektromágneses tengelykapcsolón és hajtószíjon keresztül csatlakozik a motor főtengely-tárcsájához.
A klímaberendezés bekapcsolásakor a tengelykapcsoló bezárul, a kompresszor forgórésze forogni kezd, és elkezdi összenyomni a gáznemű hűtőközeget, és a csővezetéken keresztül eljut a hűtőhöz, amelyet kondenzátornak is neveznek.
A névből egyértelműen kiderül, hogy a radiátorban lévő gáz lecsapódik, csökkenti a hőmérsékletét és félig folyékony állapotba kerül. Így elveszi a tömörítés során kapott többletenergiát. Ezt követően a cseppfolyósított gáz belép az expanderbe és az elpárologtatóba, ahol hőmérséklete negatív értékekre csökken.
Az elpárologtató hőcserélő formájában készül a hűtőközeg és az autó belső levegője között. Ahogy a gáz kitágul és a radiátor kifúj, a kabin hőmérséklete csökken.
Ventilátorok, érzékelők és légcsappantyúk szabályozzák a folyamatot, biztosítva a vezető által beállított kényelmes hőmérsékletet.
Gyakran a klímaberendezést fűtőberendezéssel kombinálják, integrált klímaberendezést képezve, ahol a vezetőt egyáltalán nem érdekli, hogy jelenleg mi működik, a lényeg az, hogy fenntartsák a megadott hőmérsékleti rendszert.
Az automatizálás maga fogja kitalálni, hogy melegítse vagy hűtse a levegőt.
Mi az a hordozható klíma
Ha nem veszi figyelembe az előlapon található hagyományos ventilátort, amely a forró vezető hűtésére is képes, akkor egy autonóm klímaberendezésnek, megtévesztés nélkül, nemcsak a légáramot kell irányítania az emberhez, hanem legalább valahogy le kell hűteni ezt a levegőt.
Ennek többféle módja van, a legprimitívebbektől a helyhez kötött klímaberendezésekben használtakig.
Kompresszoros klímaberendezések a szivargyújtóból
Általában minden ilyen eszköz nem más, mint a fogyasztó egyszerű megtévesztése. A légkondicionáló nem működik zárt térben. A kondenzátor hőjét a környező térbe kell önteni, különben nem hűti le, hanem melegíti a belső teret bármilyen üzemmódban.
Ez alól kivételt képeznek az osztott rendszerek elvén készült hordozható klímaberendezések. Leggyakrabban a fülke tetején lévő nyílásba vannak felszerelve.
Bonyolultságát tekintve egy ilyen eszköz gyakorlatilag nem különbözik bármely más kompresszoros típusú autóklímától, amely immár bármely autóra felszerelhető, beleértve a legrégebbi hazai modelleket is.
Ugyanakkor nem igénylik az autó főmotorjának működtetését, ami idővel pozitívan hat a környezetre, például kamionsofőrök éjszakázására. Sőt, sok országban törvény tiltja a motor üzemeltetését a parkolóban.
Ami a szivargyújtó tápellátását illeti, ennek az áramkörnek a teljesítménye nagyon korlátozott, és folyamatos üzemmódban általában nem haladja meg a 250 wattot.
Egy ilyen energiafogyasztású autó belsejének hűtésében nem kell valamiféle hatékonyságról beszélni.
Ezenkívül az autonóm rendszerek fő előnye, hogy lekapcsolt motorral dolgozhatnak, nem valósul meg az akkumulátor gyors lemerülése miatt. Az a tény, hogy a légkondicionálás komolytalan teljesítmény, az akkumulátor számára pedig túlzott terhelés.
Hordozható párologtató klímaberendezések
A legegyszerűbb léghűtési séma azon az elven alapul, hogy a folyadék hőmérsékletét a párolgás során csökkentik.
Az ilyen berendezések kis intenzitású vízellátást használnak egy külön tartályból egy elpárologtatóba, amely szivacsos szerkezetű, elektromos ventilátorral fújva.
A levegő egyszerre lehűl és vízgőzzel telítődik. A magas páratartalom az utastérben az ilyen típusú légkondicionálók fő hátrányává válik.
Amellett, hogy ilyen körülmények között az utasok nehezen tudják értékelni a hőmérséklet csökkentésének hatását, az állandó nedvesség hátrányosan befolyásolja az autó műszaki állapotát, a normál korróziótól a gombák megjelenéséig a befejező anyagokban. A hőmérséklet pedig csak néhány fokkal csökken, és csak a ventilátor közelében.
Mit várhat el egy mobil klímaberendezéstől
Mindenesetre az autonóm klímaberendezések használatában nem lehet egyetemesség. Ami teherautónak megfelel, az személygépkocsinak elfogadhatatlan.
Egy komoly autonóm klímaberendezésnek, és nem egy olcsó piaci járműnek, még vannak bizonyos előnyei:
- az adott autómodelltől való függetlenség lehetővé teszi, hogy rugalmasan alkalmazza azt különböző autókon;
- a légkondicionáló működéséhez nem kell beindítani az autó motorját;
- az áramellátástól függően az autonómia folyamatosan fenntartja az elfogadható belső hőmérsékletet a parkolóban;
- a készülék viszonylag hangtalanul működik és nem szennyezi a légkört.
Ez jelentős hátrányokkal jár:
- általában az autonóm létesítmények teljesítménye túl kicsi, és így a hatékonyság is túl kicsi;
- a valóban működő rendszerek magas ára összehasonlítható a hagyományos klímarendszerekkel;
- sok hamisítvány és nyílt csalás van a piacon;
- gépkocsik esetében nehéz beszerelni.
Vagyis az ilyen eszközök csak teherautókhoz és mindenféle lakókocsihoz elfogadhatók. És gyakorlatilag a mikroklíma problémái minden személygépkocsiban már az alapvető konfigurációkban is megoldódtak.
Hogyan készítsünk saját kezűleg mobil klímaberendezést az autóban
A technikai kreativitás rajongói képesek lesznek önállóan létrehozni egy autonóm légkondicionáló analógját.
Nagyon sok lehetőség létezik, ezért csak az általános építési elvekre kell korlátoznia magát. A tervezés alapja jégtartalékokkal rendelkező tartály legyen. Száraz vagy közönséges fagyott víz lesz - minden a hidegforrás ellátásának lehetőségétől függ.
A konténerbe fúvós elektromos ventilátor és kifolyócső került beépítésre, amelyre akár egy hosszú hullámos tömlőt is csatlakoztathatunk, ami lehetővé teszi az egység kényelmes elhelyezését a kabinban.
Amikor a ventilátor működik, az utastér levegője jéggel érintkezik, lehűl és ebben a formában jut be az utastérbe. Ahogy a jég elfogy, tartalékai egy külön hőszigetelt tárolóból pótolhatók.
A telepítés meglehetősen hatékony, a gyártási és üzemeltetési költségek tekintetében pedig versenyen kívüli.
