Használt Opel Signum - valami Vectra, de nem egészen

Nem lenne nagy hiba azt állítani, hogy a Signum a Vectra harmadik generációs változatai közé tartozik, kisebb csomagtartóval és ferdehátú karosszériával. De ez nem így van. Ez az autó speciális igényű emberek számára készült. Mielőtt elutasítod őt, ismerd meg jobban, mert lehet, hogy a vonásai tetszeni fognak?

Az Opel Vectra C-t 2002 óta gyártották, a Signum pedig egy évvel később jelent meg, de a gyártás még ugyanebben az évben, azaz 2008-ban véget ért. Ugyanabban a 2005-ben mindkét modellnél megtörtént az arculatváltás.

Mi volt a Signum koncepciója? Az Omega utódjának kellett volna lennie, az E-szegmens vásárlói számára valamivel tekintélyesebb Opel autónak, karosszériahossza nagyjából megegyezik a Vectrával, de tengelytáv 270-ről 283 cm-re nőtt. Ennek az volt a célja, hogy kényelmes környezetet teremtsen a hátul ülők, például igazgatók vagy más magas beosztású alkalmazottak számára, akik szívesebben vezetnek, mintsem vezetnek. A bökkenő az, hogy az autó presztízsét tekintve három okból bukott meg az Opel: a márka, az olcsóbb Vectrához való hasonlóság és a szedántól eltérő karosszéria. Ez a koncepció Kínában működni fog, de Európában nem.

Ennek ellenére a Signum modellnek köszönhetően ma egy meglehetősen érdekes középkategóriás autóval rendelkezünk. Presztízs dizájn, alapos kivitelezésű és meglehetősen gazdagon felszerelt, inkább ma ideális családi használatra, hosszútáv. A szalon nem csak tágas, hanem nagyon kényelmes és praktikus is. Érdekes rekeszek, amelyek áthaladnak a mennyezet teljes központi részén.

Sok hely hátul - összehasonlítható például a Skoda Superb-el. Érdemes hangsúlyozni, hogy a kanapé három részre van osztva. A két szélső tulajdonképpen egymástól független ülés, amely hosszirányban és a háttámla dőlésszögében is állítható. A központi rész éppen az, amire szüksége van - itt ülhet, karfává alakíthatja vagy ... hűtőszekrényként szolgál, ha az ügyfél a nappaliban választotta. Ez a konfiguráció ritka. A legjobb, ha egy kartámaszt egy középső helyről készítünk, alul egy kis rendezővel. Le is hajtható, ha hosszabb tárgyakat szeretne szállítani. Mintha ez nem lenne elég, az első utasülés háttámlája is lehajtható. És most elérkeztünk a belső praktikum témájához. Összecsukható kanapék, szinte teljesen laposra kapunk és lapos cipőfelület. Ez bár az alapméret csak 365 liter, de 500 literre növelhető, de a heverő minél előrébb mozdítása után. Akkor nem ül le senki, a csomagtartó pedig hatalmas – mindössze 30 literrel kevesebb, mint a Vectra kombiban. 

Felhasználói vélemények

Az Opel Signum nem túl népszerű, így az AutoCentrum adatbázisában kevesebb értékelés található a modellre, bár szerintem még mindig bőven van egy ilyen típus. 257 felhasználó értékelte jól. Előtt 87 százaléka újra megvenné. Bár említenek olyan aggályos területeket, mint a felfüggesztés és a fékrendszer, jól értékelik a karosszériát és a motorokat. Érdemes megjegyezni, hogy az átlagos pontszám 4,30 (ez a szegmens átlaga), de a kényelem terén az autó az átlag feletti pontszámokkal tűnik ki. Azonban egyetlen terület sem kapott 4-es alá.

Lásd: Opel Signum felhasználói vélemények.

Összeomlások és problémák

Itt hangsúlyozni kell, hogy a Signum hasonlít az Opel Vectra C-re, mivel műszakilag teljesen azonosak. Ezért ebben a témában tovább kell menni cikk egy használt Vectra S-ről.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Signum ugyanazon a járművön van használatban. Hátsó meghibásodás esetén a nem Vectra alkatrészeket meg kell javítani. Nem elérhetőek, de szerencsére használt cikkeket lehet vásárolni.

Opel Signum - motorok. Melyiket válasszam?

Az Opel Signum motorváltozatok közül valamivel kisebb választékot kínál, mint a Vectra, amely 19 opció egyikében vásárolható meg. A Signum 14-ben volt elérhető. A motorválaszték korlátozott volt, pl. eltávolítása az egység skálájából, amely egyáltalán nem felel meg az autó természetének - gyenge benzin 1.6. Ez azonban maradt alapmotor 1.8. Van egy 2.2-es közvetlen befecskendezésű motor is - a régebbi, közvetett befecskendezésű változatot nem kínálták. A Signum szintén nem volt jelen az OPC változatban, így a legerősebb, 2.8 Turbo 280 LE-s egység hiányzott a kínálatból.. Vannak azonban gyengébb, 230 és 250 LE-s fajták is. (255 LE szintén nem). A dízel kínálatban semmi sem változott a Vectrához képest.

Ami a motorok előnyeit és hátrányait illeti, ugyanazok, mint a Vectránál, ezért ismételten utalok az erről a modellről szóló cikkre.

Melyik motort válasszuk?

véleményem szerint az a modell felfogásától függ. Tudom, hogy ez elég merész kijelentés, de A Signum a jövő klasszikusának tekinthető. Még nem, de a viszonylag alacsony eladások miatt ez a modell sokkal egyedibb, mint a Vectra. Ma még elterjedt autó, de néhány év múlva már érdekességnek számíthat. Nézze meg az Omegákat, amelyeket a közelmúltig úgy kezeltek, mint a cementet az építkezésre szállító gépek. Manapság az igazán jó állapotú példákat 20 felett értékelik. zloty. Ez körülbelül annyiba kerül, mint amennyibe a legápoltabb Opel Signum kerül.

Tehát, ha pontosan ilyennek látja az Opel Signumot, és tovább szeretne maradni vele, akkor A V6-os benzines változatot kötelező megvenni. A legjobb egy meglehetősen jó, 3,2 literes egység, 211 lóerős kapacitással. Bár teljesítménye elmarad a 2.8-tól, nagyobb lökettérfogata és szívó jellege pótolja ezeket a veszteségeket. Természetesen, ha ezt az opciót választja, akkor a facelift előtti másolatokra és meglehetősen magas karbantartási költségekre van ítélve.

Normál autóként kezelve a Signumot, nincs kétségem afelől, hogy érdemes elgondolkodni a 1.8 lóerős 140-as benzines között. és egy 1.9 CDTi dízelmotor 120-150 LE teljesítménnyel. 

Lásd: Opel Signum üzemanyag-fogyasztási jelentések.

Véleményem

Lehet, hogy az Opel Signum máshogy néz ki, de praktikus és nagyon jó családi autó. Véleményem szerint a Signum a Vectra kombi alternatívája. Kicsit rendezettebbnek tűnik, de kisebb a csomagtartója, ha az autó tele van utasokkal. Ha azonban nagy csomagokat kell vinnie két emberrel a fedélzeten, a csomagtér mérete hasonló. A megjelenés mindig ízlés dolga, bár a Signumot szeretem a legkevésbé a Vectra „vonalából”. Ami nem jelenti azt, hogy nem vezetek egy ügyes V6-os változatot. Talán még meg is fog történni, mert én nagyon szeretem az ilyen korcsokat.