Használt Skoda Octavia III (2012-2020). Vevői útmutató

A Skoda Octavia III modern megjelenését, kellemes felszereltségét és mindenekelőtt praktikumát értékelték a vásárlók az autókereskedésekben. A modell most második fiatalságát éli a használtautó-piacon. Mire kell figyelni vásárláskor?

A Skoda Octavia harmadik generációját nagy örömmel fogadta a piac. Nagyon klasszikus formát öltött, ugyanakkor figyelemfelkeltő stílust. Unalmasnak nevezheted Octaviát, de találsz valakit, aki azt mondja, hogy csúnya? Nem hiszem.

A harmadik generációban megőrizték a hagyományt, és két karosszériatípust használtak - egy kombi és egy szedán stílusú liftbacket. Ez azt jelenti, hogy bár az autó úgy néz ki, mint egy limuzin, a csomagtartó fedele integrálva van a hátsó ablakkal. Ennek eredményeként a betöltőnyílás soha nem jelenthet problémát. A liftback változat csomagtere 590 literes, a kombi változaté 610 literes, így lesz hely bőven.

A piacon a leggyakoribb berendezések verziói a következők:

• Aktív - Alap
• Ambíció – közepes
• Elegancia / Stílus - magas

Rajtuk kívül a legdrágább, leginkább felszerelt, teljesen eltérő karakterű opciókat is tartalmazta a javaslat:

• Scout (2014 óta) - Audi Allroad stílusú kombi - magasabb felfüggesztéssel, kiegészítő szoknyákkal és összkerékhajtással.
• RS (2013 óta) - sportos liftback és kombi a legerősebb motorokkal.
• Laurin & Klement (2015 óta) - prémium stílusú liftback és kombi, speciális bőr és mikroszálas kárpitozással, valamint speciális turbina alakú felnimintával.

Bár az Active verzió valójában elég rossz volt (eredetileg ablakokkal a hajtókaron hátul), igen nyugodtan megvásárolhatja az Ambition és a Style verzióitamelyek nagyobb kényelmet és modern megoldásokat kínálnak, beleértve a multimédiás rendszerek érintőképernyőjét, a jobb hangzást, a kétzónás légkondicionálást, az aktív sebességtartó automatikát és még sok mást. A Scout és az L&K más okból is érdeklődhet: erősebb motorok is elérhetők voltak, mint például az 1.8 TSI 180 LE-vel.

Sok hely belül, hátul is, de ennek az is az oka, hogy hiába tartozik a C szegmensbe és a Volkswagen Golfpal közös platform, az Octavia egyértelműen nagyobb nála.

Az anyagok minősége sokkal jobb volt, mint elődjénél. A tesztelés során különösen nagyra értékeltük a Skoda Octavia III sokoldalú karakterét és kényelem a hosszú utakon.

2016 októberében az autó arculatváltáson esett át, amely után jelentősen megváltozott az első lökhárító megjelenése, két részre osztották a fényszórókat, valamint a belső tér is némileg módosult, nagyobb érintőképernyőkkel bővítve a multimédiás rendszereket.

Skoda Octavia III - motorok

A harmadik generációs Skoda Octavia motorjainak listája meglehetősen hosszú, bár a Volkswagen konszern technológiái a modellel együtt fejlődtek. A gyártás során az 1.4 TSI váltotta fel az 1.5 TSI-t, a 3 hengeres 1.0 TSI váltotta fel az 1.2 TSI-t, és megszűnt a szívó 1.6 MPI. Az ACT-jelzéssel ellátott benzines egységek olyan motorok, amelyek kis terhelés mellett le tudják kapcsolni a hengercsoportokat az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Minden dízelmotort közös nyomócsöves befecskendező rendszerrel szereltek fel.

Az RS-modellek teljesítménye megváltozott az RS230-as verzió és a facelift bevezetésével. Szabály: Az Octavia RS eredetileg 220 lóerős volt, de utána jött egy 230 lóerős változat.. Ha a pénztárca megengedi, a VAQ elektromechanikus differenciálmű miatt jobb erősebb változatot keresni, ami jelentősen javítja a vezetési élményt. A 2016-os facelift után az alapváltozat (VAQ nélkül) 230 lóerőt, az erősebbé pedig 245 lóerőt produkált.

A motorok egy része összkerékhajtású is volt – az Octavia Scout 4 × 4-es 1.8 TSI 180 LE-s motorokkal kombinálta. és 2.0 TDI 150 LE, az Octavia RS dízellel elérte a 184 LE-t. és összkerékhajtást is kínált. A hajtást Haldex többtárcsás tengelykapcsoló valósította meg.

Gázmotorok:

• 1.2 ÁME (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Dízel motorok:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - tipikus meghibásodások

Bár az 1.4-es TSI motoroknak nem volt jó híre a vezérműlánc-problémák okozója és gyakran az olajfogyasztás miatt, a továbbfejlesztett változatokat már a harmadik generációs Octaviába telepítették. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

Az 1.6 TDI és a 2.0 TDI is sikeres motorok, amelyekben az esetleges javítás valószínűbb volt a nagy futásteljesítményhez kapcsolódó kopás miatt. A nagy futásteljesítményű dízelmotorokhoz gyakran szükség van a turbófeltöltők regenerálására és a kettős tömegű kerekek cseréjére. Az 1.6 TDI tipikus meghibásodása a vízszivattyú vagy a töltőlevegő-érzékelő meghibásodása.de olcsó a javítás. Problémák vannak a vezérműszíj-feszítővel a 2.0 TDI-n. Bár a cseréjének intervalluma 210 ezer. km, általában nem bírja ki annyira. Kb 150 ezernél jobb váltani. km. Arra is ügyeljen, hogy ezek a motorok DPF-szűrőkkel vannak felszerelve, amelyek gyakran eltömődnek rövid távolságok megtételekor. Problémák azonban ritkán merülnek fel velük, mert a dízelmotoros Octavia III-at szívesen használták hosszabb utak leküzdésére.

A DSG dobozokat nem tartják a legtartósabbnakami a motor egyes változatainál is megfigyelhető. A kézi sebességváltóval szerelt 1.8 TSI nyomatéka 320 Nm, míg a DSG változatnál ez a nyomaték 250 Nm-re csökkent. Sok felhasználó 60-80 ezerenként megelőző olajcserét javasol a dobozban. km. Próbaút során érdemes megnézni, hogy a DSG gördülékenyen megy-e, és minden fokozatot kiválaszt.

A fedélzeti elektronika - a szórakoztató rendszer (rádió), az elektromos ablakemelők vagy a szervokormány - kisebb hibái is vannak.

Skoda Octavia III - üzemanyag-fogyasztás

A harmadik generációs Skoda Octavia - a felhasználói vélemények szerint - meglehetősen gazdaságos autó. A dízelek átlagosan nem fogyasztanak többet 6,7 l/100 km-nél, míg az 1.6 TDI 110 lóerős. a leginkább üzemanyag-igényes motor. A legnépszerűbb motor az 1.6 TDI 105 LE, amely a sofőrök szerint mindössze 5,6 l/100 km-t fogyaszt átlagosan.

Míg a turbófeltöltős benzinmotorok üzemanyag-fogyasztása magas lehet, az üzemanyag-fogyasztás hosszú távon meglehetősen alacsony. A 150 lóerős 1.5 TSI körülbelül 0,5 l/100 km-rel kevesebbet fogyaszt, mint a 140 lóerős 1.4 TSI a gyártás kezdetén – 6,3 l/100 km, illetve 6,9 ​​l/100 km. Még az RS változatoknál sem számít 9 l/100 km alatti teljesítmény, és ehhez hasonló eredményeket sokszor láthattunk a közúti teszteken. Ez az érték azonban növekedni fog a városi forgalomban.

Az egyes motorok üzemanyag-fogyasztási jelentései a megfelelő részben találhatók.

Skoda Octavia III - hibajelentések

Úgy tűnik, hogy a megbízhatóságot vizsgáló intézmények megerősítik, hogy nincsenek figyelmeztető jelek a piacról. A TÜV szerint 2 százalék esik a 3-10,7 éves Octaviára. súlyos meghibásodások, átlagosan 69 ezer km futásteljesítménnyel. A 4-5 éves autókban 13,7% a meghibásodás, de Az Octavia szegmensében a 14. helyen áll. Ezt a pozíciót 6-7 év után is megtartja, amikor a súlyos meghibásodások aránya 19,7%. 122 ezer km átlagos futásteljesítménnyel. Meglepő módon a Volkswagen Golf, a Golf Plus és az Audi A3 áll előrébb annak ellenére, hogy ugyanazokat a megoldásokat használják. A TÜV-jelentés viszont időszakos műszaki vizsgálatokon alapul, így talán az Octavia-sofőrök kicsit hanyagabbak voltak.

Használt piac Octavia III

A Skoda Octavia harmadik generációja igazán népszerű – az egyik portálon több mint 2. használtautó hirdetést találhat.

A hirdetések több mint fele (55%) kombikra vonatkozik. E kombik több mint 70 százaléka dízelmotorral volt felszerelve. A legnépszerűbb motor messze az 1.6 TDI – ez bő 25 százalék. minden bejelentést.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Az árfekvés továbbra is igen nagy – de ez azért van így, mert a harmadik generáció gyártása éppen ebben az évben ért véget. A legolcsóbb használtakat alig több mint 20 130 PLN-ért vásároljuk meg. zloty. A legdrágább, az éves Octavie RS akár 140 ezerbe is került. zloty.

Minta mondatok:

• 1.6 TDI 90 KM, évjárat: 2016, futásteljesítmény: 225 000 km, lengyel autókereskedés - 23 900 PLN
• 1.2 TSI 105 KM, évjárat: 2013, futásteljesítmény: 89 000 km, polírozott belső, első/hátsó felfüggesztés - 29 900 PLN
• RS220 DSG, évjárat: 2014, futásteljesítmény: 75 000 km, - 64 900 PLN.

Vásároljak Skoda Octavia III-at?

A Skoda Octavia III egy olyan autó, amelyet most vontak ki a forgalomból. Ők optimisták hízelgő vélemények a működési költségekről vagy a modell tartósságáról.

Mindenképpen figyelnünk kell az erősen használt járműveket, másrészt viszont sok flotta főállásban karbantartja a járműveket, és minden karbantartási tevékenység dokumentálva lesz.

Mit mondanak a sofőrök?

252 Octavia III sofőr mondott véleményt az AutoCentrummal kapcsolatban. Átlagosan 4,21-re értékelték az autót egy 5-ös skálán és 76 százalékosra. közülük újra megvenné az autót. Az Octavia nem váltotta be néhány pilóta elvárásait a hibák, a kényelem vagy a hangtompítás tekintetében.

A motor, a sebességváltó, a fékrendszer és a karosszéria pozitív értékeléseket kapott. A járművezetők az elektromos rendszert és a felfüggesztést említik hibaforrásként.