Tesla Model 3 tetőcsomagtartó – energiafogyasztás és hatás a hatótávra [videó]

Bjorn Nyland egy tetőcsomagtartóval felszerelt Tesla Model 3 energiafogyasztását és az utastér által keltett zajt tesztelte autópályán. Azonban mielőtt még kísérletezett volna, rájött, hogy a rack felszerelése a Model 3 tetejére kockázatos üzlet volt – az üvegfelület az egyik korlát rögzítésének közelében betört.

Tesla csomagtartó és energiafogyasztás a Tesla Model 3-ban

tartalomjegyzék

• Tesla csomagtartó és energiafogyasztás a Tesla Model 3-ban
  • Tesla Model 3 és tetőcsomagtartó: az energiafogyasztás 13,5 százalékkal nő, a hatótáv körülbelül 12 százalékkal csökken

A 8,3 km-es – tehát nem túl nagy – hurok hosszával az autó a következő mennyiségű energiát fogyasztotta:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) 80 km/h-nál
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) 100 km/h-nál
• Egy repedt tető miatt felhagyott a 120 km/h-s teszttel.

A csomagtartó eltávolítása után, de a tetőn korláttal, az autó ennek megfelelően elhasználódott:

• 15,6 kWh / 100 km 80 km/h-val,
• 18,6 kWh / 100 km 100 km / h sebességgel.

Az első esetben 13,5 százalékos, a másodikban 13,4 százalékos volt az energiafogyasztás növekedése, tehát azt feltételezhetjük, hogy alacsony autópálya-sebességnél ez körülbelül 13,5 százalék lesz, feltéve, hogy a csomagtartót a Tesla Model 3-hoz tervezték. Univerzális Az opciók némileg stabilabbak lehetnek a kiegészítő állítócsavarok miatt.

Tesla Model 3 és tetőcsomagtartó: az energiafogyasztás 13,5 százalékkal nő, a hatótáv körülbelül 12 százalékkal csökken

Ez alapján könnyen kiszámolható egy tetőcsomagtartó körülbelül 12 százalékkal csökkenti a hatótávolságot... Ha tehát 500 kilométert utazunk egy töltéssel, akkor csomagtartóval csak 440 kilométert teszünk meg.

> 2020. január: A Renault Zoe a második legkelendőbb Renault Európában! Genf 2020: Dacia [K-ZE] és… Renault Morphoz

Ha a Teslánk 450 kilométert tesz meg akkumulátorral, akkor tetőcsomagtartóval már csak 396 kilométer. Viszont ha hideg van és 400 kilométerre csökken a hatótáv, akkor tetőcsomagtartóval kb 352 kilométer lesz.

Minél gyorsabban haladunk, annál nagyobb a hatótávolság-veszteség, mert a légellenállás a sebesség négyzetével arányosan nő.

Ugyanakkor a Nyland mérései szerint a fogasléc felszerelése további zajt keltett a fülkében lévő tetőterület felől. A különbség azonban nem volt túl nagy, a csomagtartó nélküli autózáshoz képest 1,2-1,6 dB volt - de ez a videón is érezhető volt.

Ami a repedezett tetőt illeti: Feltehetően a csomagtartó beszerelése előtt megsérült, és a kocsi tervezett szervizlátogatása is volt a cserére.

Megéri megnézni:

A cikkben található összes fotó: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ez érdekelheti: