balti agarak, i.e. projekt 122bis hunters
ORP Niebany, 1968-as fotó. az MV Múzeum gyűjteménye
15 éven keresztül a nagy Project 122bis tengeralattjáró-vadászok alkották a lengyel OEM erők gerincét. A támadók hozzátehetik, hogy ők voltak a lengyel flotta első és utolsó igazi vadászai, és sajnos igazuk lesz. Ez a projekt nyolc hajójának története a fehér és vörös zászló alatt.
A lengyel „deyek” szovjet zászló alatti szolgálatáról keveset tudunk. Az építés után négy (a jövőbeli Zorn, Manuverable, Artful és Terrible) került be a Szovjetunió 4. balti flottájának (vagy a déli balti flotta) parancsnokságába, és további négy - a Szovjetunió 8. balti flottájába ( Északi-balti flotta). 24. december 1955-én mindkettőt egy balti flottává (a továbbiakban Balti Flotta) vonták be, de csak négyen maradtak életben. Az 1955-ben Lengyelország által elfogott hajókat 25. június 1955-én, a maradék négyet 5. február 1958-én vették hivatalosan a szovjet flotta részeként. Ismeretes, hogy mindegyiket részben modernizálták 1954-1955-ben, mint a legtöbb hajót. az ilyen típusú hajókat. A "Neptune" radar helyébe a "Lin" került, a KLA második figyelmeztető eszköze és a "dom-dom" rendszer "Krymny-2" eszköze került hozzáadásra. Az újabb modellt szintén szonár váltotta fel (Tamir-10-ről Tamir-11-re). Ezenkívül négy, 1950-1951 között épített hajón kétszer cserélték ki a radarokat, mivel először 1952-ben Guis-1M helyett Nieptune-t telepítettek, majd később eltávolították.
"Deevs" szolgálata a lengyel haditengerészetnél (első 10 év)
Az első négy Project 122bis gyorshajtó 27. május 1955-én érkezett flottánkba, az ugyanazon a napon létrehozott Felügyeleti és Nagy Versenyző Század részeként. Tavaly szeptemberben kötött megállapodás alapján 7 évre adták bérbe őket. Miután kitűzték rájuk a fehér és piros zászlót, egy-egy szovjet szakember három hónapig maradt rajtuk, átadva tudásukat a lengyel legénységnek.
Az egyes versenyzők bérlésének éves költségét 375 23 PLN-re becsülték. rubel. Mivel ez volt az első ilyen megállapodás (nem számítva 1946 egység 1955 áprilisában történt átadását) a Szovjetunióval, a tapasztalatlanság miatt a hajók elfogása nagyon gyorsan megtörtént, sok fontos kérdés megfelelő ellenőrzése nélkül. Az átadási dokumentumok nagyon rövidek voltak, hajónként mindössze két oldal. A kétórás tengeri kirándulások nem tudták feltárni az összes hiányosságot, amelyek csak azután kezdtek megjelenni, hogy a legénység több hétig megszokta az új szolgálati helyeket. Gyorsan világossá vált, hogy sok hajószerkezet a nagyjavításra megállapított normákon kívül működik. A műszaki dokumentáció hiányosságai nem tették lehetővé a megfelelő alkatrészellátást. A tüzérségi rendszerek általában siralmas állapotban voltak. Mindezeket a megjegyzéseket egy XNUMX novemberében létrehozott különleges bizottság munkája során rögzítették. A vadászok számára a siralmas osztályzatok a legénység képzésének megszakítását és a haditengerészethez való sürgős átállást jelentették.
Gdyniában (SMZ) az aktuális javításokhoz. Mind a négy hajón gyártották 1956-ban.
