Akkumulátor - energiatároló

Az akkumulátor az elektromos áram forrása az autóban. Ez lehetővé teszi a rakomány többszöri összegyűjtését és kiszállítását.

A modern autókban az akkumulátort pontosan a belső égésű motor típusához és teljesítményéhez, a világítás és egyéb fedélzeti berendezések teljesítményéhez igazítják.

Az indítóakkumulátor elektromosan összekapcsolt és különálló cellákba zárt elemekből áll, amelyek egy műanyag tokban vannak elhelyezve. A fedél kapcsai és bemenetei dugókkal vannak lezárva, amelyek biztosítják a karbantartást és a cellába kibocsátott gázok távozását.

Akkumulátor osztályok

Az akkumulátorokat több osztályba sorolják, amelyek gyártási technológiájukban, felhasznált anyagokban és árban különböznek egymástól. A standard ólom-antimon minőség kielégítő minőséget kínál megfizethető áron. A középosztály magasabban áll. A különbségek a belső felépítésben és a legjobb paraméterekben rejlenek. Az akkumulátorok az elsők melynek lemezei ólom-kalcium ötvözetből készülnek. A legmagasabb paramétereket érik el, és nem igényelnek karbantartást. Ez azt jelenti, hogy a vízfogyasztás 80 százalékkal csökken a normál akkumulátorokhoz képest. Az ilyen akkumulátorok általában a következő rendszerekkel vannak felszerelve: robbanásvédelem, szivárgásvédelem és optikai töltésjelző.

paraméterek

Az akkumulátorra jellemző egyik legfontosabb érték a névleges kapacitása. Ez az amperórában mért elektromos töltés, amelyet az akkumulátor bizonyos körülmények között képes biztosítani. Megfelelően feltöltött új akkumulátor névleges kapacitása. Működés közben egyes folyamatok visszafordíthatatlansága miatt elveszti a töltés felhalmozódásának képességét. A felét elvesztett akkumulátort ki kell cserélni.

A második fontos jellemző a letöltési mennyiség. Ez a gyártó által megadott kisülési áramban fejeződik ki, amelyet az akkumulátor mínusz 18 fokon 60 másodperc alatt tud leadni 8,4 V feszültségig. A nagy indítóáram különösen télen értékelhető, amikor az indító körülbelül 200 áramot vesz fel. -300 V. 55 amper. Az indítóáram értéke a német DIN szabvány vagy az amerikai SAE szabvány szerint mérhető. Ezek a szabványok különböző mérési feltételeket írnak elő, például egy 266 Ah kapacitású akkumulátor esetén az indítóáram a DIN szerint 423 A, az amerikai szabvány szerint pedig az XNUMX A.

Kár

Az akkumulátor károsodásának leggyakoribb oka a lemezekről lecsepegő aktív tömeg. Zavaros elektrolitként nyilvánul meg, szélsőséges esetekben feketévé válik. Ennek a jelenségnek az oka lehet az akkumulátor túltöltése, ami túlzott gázképződést és az elektrolit hőmérsékletének növekedését, és ennek következtében tömegrészecskék elvesztését okozza a lemezekről. A második ok az akkumulátor lemerülése. A nagy bekapcsolási áram állandó fogyasztása a lemezek visszafordíthatatlan károsodásához is vezet.

Feltételezhető, hogy télen az akkumulátor körülbelül 1 százalékot veszít kapacitásából és bekapcsolási áramából 1 C-os hőmérséklet-csökkenés előtt. Így télen a hőmérsékletkülönbség miatt 50 százalékkal „gyengébb lehet, mint nyáron”. Az ólomakkumulátorok gyártói 6-7 ezer műveletnél jelzik ezen eszközök tartósságát, ami a gyakorlatban 4 éves működést jelent. Érdemes tudni, hogy ha egy teljesen működőképes, 45 amperóra kapacitású akkumulátorral felszerelt autót az oldalsó lámpákon hagy, akkor 27 órát vesz igénybe a teljes kisütés, ha tompított fény, akkor a kisülés megtörténik. 5 óra múlva, és amikor bekapcsoljuk a vészbandát, a kisülés csak 4,5, XNUMX óráig tart.

Autóhoz az eredetivel megegyező elektromos paraméterekkel, formájú és méretű akkumulátort, valamint a megfelelő méretű póluskapcsokat érdemes venni. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az akkumulátorgyártók tiltják aktiváló folyadékok hozzáadását az elektrolithoz.