Fehér füst a kipufogócsőből: megértjük az okokat

Ha az autó motorja és a vele szomszédos összes rendszer jól működik, akkor a kipufogó nem más, mint vízgőz, nitrogén és szén-dioxid keveréke. Egy üzemképes egység működése során ezeknek a szinte színtelen gázoknak az árama folyik ki a csőből. A tisztításban részt vesz a katalizátor is, amely a kipufogócső kimeneténél eltávolítja a különféle gázokat.

De néha észreveheti, hogy fehér füst jön ki a kipufogódobból. De nem kell azonnal pánikba esni, hanem mindenekelőtt figyelembe kell vennie több olyan tényezőt, amelyek nem jelzik az autó meghibásodását.

Mikor tekinthető normálisnak a fehér füst?

A sűrű fehér füst, amikor a motor nem meleg, normális jelenség, vagy inkább ebben az esetben nem füstről van szó, hanem a kipufogórendszer forrásban lévő nedvességéből származó gőzről, amely a hideg csövekre csapódik le. Amint azt sokan tudják, a hőmérséklet-különbségek miatt kondenzvíz képződik, a meleg kipufogógáz és a kipufogórendszer fémcsöveinek hideg felülete pedig kedvező környezet a kondenzvíz kialakulásához. Ezért ennek a hatásnak el kell tűnnie, amikor a motor teljesen felmelegszik. Emellett sűrű fehér füst keletkezik még meleg motoron is alacsony környezeti hőmérsékleten. A -10 Celsius-fokos fagytól kezdve a gazdag fehér kipufogógázok intenzitása a levegő hőmérsékletének minden egyes csökkenésével nő.

Mikor jelez meghibásodást a kipufogócső fehér füstje?

A fehér füst a kipufogórendszer magas páratartalmának jele. A motor felmelegedése után a gőz és a kondenzátum eltűnik. Ha továbbra is fehér füst jön ki a kipufogóból, ez a motor hibás működésének jele.

A hibás működés okai és tünetei

Fagyálló szivárgás. Ha a motor már felmelegedett, de továbbra is fehér füst jön ki a kipufogóból, akkor belső hűtőfolyadék-szivárgás keletkezhetett. Ha édes szag van a levegőben, ez a fent említett probléma legnyilvánvalóbb jele.

Ennek oka egy repedés a hengerfejben vagy akár a motorblokkban. Még ha kicsi is, a fagyálló könnyen kiszivárog, és beszennyezi a motorban lévő olajat. Emiatt a kipufogó füstje fehérré válik, mivel a hűtőfolyadék és a motorolaj kombinációja tejszerű megjelenést kölcsönöz neki. Az égéstérbe belépő kis mennyiségű hűtőfolyadék is hozzájárul a fehér füst képződéséhez.

Szivárgás a dugattyúgyűrűben vagy a szeleptömítésben. A fehér füst másik lehetséges oka a szivárgó szeleptömítések vagy dugattyúgyűrűk, amelyek hatására az olaj az égéstérbe szivárog, ahol az üzemanyaggal keveredik és megég. Ennek eredményeként fehér vagy enyhén kékes füst jön ki a kipufogócsonkból.

Hibás injektor. Ha a befecskendező szelep nyitva van, vagy ha az O-gyűrű szivárog, túl sok üzemanyag kerül az égéstérbe. Ez a felesleges üzemanyag nem tud megfelelően elégetni a motorban, hanem fehér vagy szürke füst formájában távozik a kipufogócsőből.

Az üzemanyag-szivattyú helytelen időzítése (dízelmotoros járműveknél). A dízelmotor megköveteli az időzítés és az üzemanyag-nyomás pontos szinkronizálását az üzemanyag-szivattyúnál. Ha az időzítés nem megfelelő, a motor nagy fordulatszámon fog működni, és emiatt az üzemanyag nem ég el teljesen, hanem fehér vagy szürke füstként távozik a kipufogócsőből.

Mi a teendő, ha fehér füst jön ki a kipufogócsőből?

Ha a felmelegedés után is fehér füst jön ki a kipufogócsőből, akkor vizsgálatot kell végezni.

1. Az első dolog, amit állandó fehér füst mellett ellenőrizni kell, hogy vegyük ki a nívópálcát, és győződjünk meg arról, hogy sem az olajszint, sem az állapota nem változott (tejszerű szín, emulzió), mert az olajba kerülő víz a motorra nézve a legrosszabb következményekkel jár. Ezenkívül a kipufogó nem tiszta fehér füstöt bocsát ki, hanem kékes árnyalattal. Ez a jellegzetes olajfüst a kipufogócsőből hosszú ideig köd formájában az autó mögött marad. A tágulási tartály kupakjának kinyitásával pedig olajfilmet észlelhet a hűtőfolyadék felületén, és érezheti a kipufogógázok szagát. A gyújtógyertyán lévő korom színe vagy annak hiánya alapján is felismerhet néhány problémát. Tehát, ha újnak tűnik vagy teljesen nedves, akkor ez azt jelzi, hogy víz került a hengerbe.

2. Egy fehér szalvéta is segít a füst eredetének ellenőrzésében. Járó motor mellett a kipufogóhoz kell vinni, és néhány percig ott kell tartani. Ha a füst a közönséges nedvesség miatt van, akkor tiszta lesz, ha olaj kerül a hengerekbe, akkor jellegzetes zsíros foltok maradnak, és ha fagyálló szivárog ki, akkor a foltok kékesek vagy sárgák, és savanyú szagúak. Ha közvetett jelek jelezték a kipufogóból származó fehér füst megjelenésének okát, akkor ki kell nyitni a motort, és egyértelmű hibát kell keresni. A folyadék bejuthat a hengerekbe a sérült tömítésen vagy a blokk és a fej repedésén keresztül.

3. Repedések keresésekor különös figyelmet kell fordítani a hengerfej teljes felületére és magára a blokkra, valamint a henger belsejére és a szívó- és kipufogószelep területére. Mikrorepedéssel nem lesz könnyű szivárgást találni, speciális nyomáspróbára lesz szükség. De ha a repedés jelentős, akkor egy ilyen jármű folyamatos működése vízkalapácshoz vezethet, mivel a folyadék felhalmozódhat a dugattyú feletti térben.

4. Előfordulhat, hogy nem érez kipufogószagot a radiátorban, nem emelkedik meg erősen benne a nyomás, de észrevehető a fehér füst jelenléte, olaj helyett emulzió, szintcsökkenése. Ez jelzi a folyadék bejutását a hengerekbe a szívórendszeren keresztül. A víz hengerekbe való bejutásának okainak meghatározásához elegendő a szívócsonkot megvizsgálni a hengerfej eltávolítása nélkül.

Felhívjuk figyelmét, hogy minden olyan hiba, amely fehér füst kialakulásához vezet, többet igényel, mint a közvetlen okok megszüntetését. Ezeket a problémákat a motor túlmelegedése okozza, ezért feltétlenül ellenőrizni és javítani kell a hűtőrendszer meghibásodását. Ha nincs tapasztalata, akkor jobb, ha nem próbál meg valamit saját maga javítani. Forduljon hozzáértő szakemberhez, hogy ne kelljen kétszer fizetnie és utána még komolyabb motorproblémákat kijavítania. A benzinkút munkatársai azonnal diagnosztizálják Önt, azonosítják a problémákat és kijavítják azokat.

A kipufogócső fehér füstje nem feltétlenül okoz komoly problémákat, de nem árt újra ellenőrizni és megbizonyosodni arról, hogy minden rendben van-e az autóval. Ezért soha nem lesz felesleges felvenni a kapcsolatot egy jó szervizzel, ahol a tapasztalt kézművesek gyorsan és pontosan diagnosztizálhatják az összes csomópontot. Ezenkívül, amint azt a gyakorlat mutatja, egy tapasztalt kézműves az összes szükséges eszközzel és megfelelő felszereléssel sokszor gyorsabban megbirkózik ezzel a problémával, mint egy ember egyszerű garázskörülmények között.