Bentley Azure – piros szövet környezetvédők számára
Üvegházhatás, európai euró-kibocsátási szabványok, szénlábnyom – minden bizonnyal ezek a kifejezések az autógyártók stratégáinak éjszakai álmodozása. Ráadásul nem csak ők, hanem az olyan országok autótulajdonosai is, ahol minden további gramm CO2-kibocsátás után, amelyet egy autó 1 km-es távolságon bocsát ki, további útadót kell fizetnie (az Egyesült Királyságban az útadó, a szinttől függően). CO2-kibocsátás).
Míg a világ összes autógyártója, az ausztrál Holdentől az amerikai Cadillacig, azért küzd, hogy csökkentse autója motorjainak üzemanyag-fogyasztását, van egy márka, amely az autó üzemeltetésének mindezen környezetvédelmi és gazdasági vonatkozásait... őszintén. A Bentley, a luxus és a presztízs királya nem ismeri a környezetet.
A második generációs Bentley Azure-t egyszer az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma a világ legtakarékosabb autójának választotta. És nem csak ott – a Yahoo kutatása azt mutatja, hogy az Egyesült Királyságban ez a modell a piacon a leginkább üzemanyag-takarékos járművek közé tartozik. Az autó elnyerte azt a hírhedt rekordot, hogy városi forgalomban 1 km-enként körülbelül 3 liter üzemanyagot fogyasztott. Bizonyára a Prius és az RX400h tervezőinek, akik éjszaka harcolnak minden egyes megtakarított üzemanyagmilliméterért, eszükbe jut valami, hogy az emberek annyira tiszteletlenül néznek ki a kőolajból.
Az olyan autókat azonban, mint a Bentley, nem a gazdaságosság szem előtt tartásával építették. A Bentley, az Aston Martin, a Maserati, a Ferrari és a Maybach megdöbbentő autókat gyárt: pompát, luxust és pazarságot. Esetükben nem a visszafogott eleganciáról és az anonimitásról van szó. Minél jobban sokkol és kitűnik a tömegből az autó, annál jobb nekik. Például más gyártók "A világ legtakarékosabb autója" címe pusztító hatású lenne, a világ legfényűzőbb autóit gyártókat pedig csak mulatni lehet.
Az Azure-álnév a modell két generációjára utal. Az első 1995-ben jelent meg a piacon, és a Continental R modell alapján készült. Az angliai Crewe-ben gyártott Auto 2003-ig változatlan maradt a piacon. 2006-ban megjelent egy utód - még fényűzőbb és még extravagánsabb, bár nem annyira brit, mint a modell első generációja (a VW átvette a Bentley-t).
Sok autóról azt mondják, hogy erős, de az első generációs Azure esetében az „erős” kifejezés teljesen új értelmet nyer. Az 534 cm hosszú, több mint 2 méter széles és kevesebb, mint 1.5 méter magas, valamint több mint 3 méteres tengelytávja a fényűző Bentley-t kék bálnává teszik a cetek között. Hatalmas az első szó, ami eszedbe jut, amikor az Azure-t a való világban ismered meg. Bárhogy is legyen, a saját tömeg ezt az autót is az óriási óriások közé sorolja - kevesebb, mint 3 tonna (2 kg) -, amely érték inkább a kisteherautókra jellemző, mint az autókra.
A hatalmas méret, még térdig érő saját tömeg és a felhőkarcolóhoz hasonló karosszériaforma azonban nem okozott gondot a motorháztető alá szerelt szörnyetegnek - egy hatalmas, 8 literes V6.75-as, Garret turbófeltöltővel megtámogatva, 400 lóerőt termelt. hatóság. Ebben az esetben azonban nem az erő sokkolt, hanem a nyomaték: 875 Nm! Ezek a paraméterek elegendőek voltak ahhoz, hogy egy nehéz autó mindössze 100 másodperc alatt felgyorsuljon 6 km / h-ra, és maximum 270 km / h-ra gyorsuljon!
Az autó lenyűgöző teljesítménye és lenyűgöző megjelenése a Bentley vezetését a valaha volt legcsodálatosabb élmények egyikévé tette. A fényűző, a szó teljes értelmében vett tipikus angol belső tér az autóban utazó négy utas mindegyikét az elit királyi család tagjának érezte. A legfinomabb bőrök, a legfinomabb és legdrágább fák, a legfinomabb audioberendezések, valamint a kényelmi és biztonsági felszerelések teljes skálája azt jelentette, hogy Lazulinak nem kellett bizonyítania arisztokráciáját – az autó minden centiméteréről fortyogott.
Az árat is meglehetősen arisztokratikusnak minősítették - 350 ezer. dollár, azaz akkoriban (1) több mint 1995 millió złoty. Nos, az egyediségnek mindig ára volt. És egy ilyen arisztokratikus kiadvány egyediségét a mai napig értékelik.
