A Bentley Continental GT 2015-ös áttekintése
A Bentley Mulsanne néhány hónappal ezelőtti közúti tesztelése után a következő kérdéshez jutottam: „Költöm rá a saját pénzem? Igen, ha nyerek a lottón, de csak akkor, ha a nyereményem elegendő ahhoz, hogy valami kisebbet és a mindennapi vezetésre alkalmasabbat vegyek. Ideális esetben egy Bentley GT."
Így hát eltöltöttem néhány napot egy nagyszerű Bentley Continental GT V8 S-ben, hogy megnézzem, megfelel-e a napi igényeimnek. A névben szereplő extra "C" azt jelzi, hogy kabrióról van szó, míg az "S" azt jelzi, hogy sportosabb változatról van szó, nagyobb teljesítménnyel és kissé merevebb felfüggesztéssel. Ha azonban megnyeri a millió dolláros lottón, nem kap egy Mulsanne plus GT-t. Az általunk tesztelt opciókkal rendelkező Bentley-párra vonatkozó teljes kérés körülbelül 1.3 millió dollár.
Igen, és a GT nevében a "V8" azt jelzi, hogy nincs 12 hengeres motorja. Igen, ez a valaha volt legolcsóbb Bentley!
De elég az árról, meglátogatjuk azokat a megritkult pénzügyi rétegeket, amelyeket mi, halandók messze nem értünk. Mit lehet elmondani magáról az autóról?
Stílus
A legtöbb más presztízsmárkától eltérően, amelyek kabriójukat behúzható keménytetővel ruházták fel, a Bentley munkatársai ragaszkodtak a hagyományokhoz, és puha tetőt használtak. Meghajtása természetesen elektrohidraulikus berendezéssel történik. Természetesen sokféle színben kínálják, akárcsak a Bentley karosszériát.
MOTOR / SEBESSÉGVÁLTÓ
A Bentley Continental GT V8 S nem ugyanazt a kissé régimódi hat és fél literes V8-at használja, mint a Mulsanne-ban. Inkább egy korszerű, 4.0 kW-os, 388 literes V8-as duplaturbós motorral rendelkezik, amely az Audi néhány csúcsmodelljénél használt motorra épül, mivel a Bentley és az Audi manapság az óriás Volkswagen csoport része.
A forgatónyomaték már 1700-as percenkénti fordulatnál felerősödik, ahol elképesztő 680 Nm-en éri el a csúcsát, ami azt jelenti, hogy a jobb lábad alatt szinte mindig egy morgás ül.
A GT nyolcfokozatú automata sebességváltót használ. Olyan nyomatékkal rendelkezik, amely megköveteli, hogy összkerékhajtásra tervezzék.
BIZTONSÁGI
Az összkerékhajtási rendszer erőteljes fékekkel és a legújabb elektronikus menetstabilizáló rendszerekkel kombinálva a lehető legmagasabb biztonságot biztosítja nagy sebességnél.
A közepes méretű Bentley-t a kezdetektől fogva úgy tervezték, hogy a legmagasabb biztonsági besorolást nyújtsa, és a külföldön végzett töréstesztek nagyon magas értékelést mutattak.
VEZETÉS
A mérnökök nagyszerű munkát végeztek nemcsak azért, hogy a softtop GT zökkenőmentesen és kellően gyorsan működjön, hanem a zajszintet is a keménytetős kupétól elvárható szinten tartsák.
Három réteggel rendelkezik a hangtompítás érdekében, míg a belső réteg puha anyagból készült.
A Bentley GT puha tetejének visszahajtása feltárja azt a fajta belső teret, amelyet a britek olyan jól csinálnak. Minőségi bőrből és fából készült, amelyek nagy részét a Bentley crewe-i gyárában, Angliában készítik kézzel.
A Bentley Continental GT V8 S végsebessége, a körülmények megengedik, 308 km/h. De nem csak a sebességről van szó, ez a nagy brit minimális erőfeszítéssel hatalmas távolságokat is meg tud tenni.
Nagy autó, de hátul nem nagyon fér el, négy embert el lehet vinni, de kettő plusz pár gyerek elég jól működik.
Az első ülések hasonlóak az egyes limuzinokhoz, és többféle színre festhetők. Tetszett a sötétszürke hullámos tömb a tesztgépünkön. A támaszték jó, de inkább a kényelemre irányul, így hajlamos megcsúszni, ha lelkesen akarsz bemenni egy kanyarba.
A magas kanyartapadás ellenére kétségtelen, hogy több mint két és fél tonnás felszereléssel próbál szembeszállni a fizika törvényeivel.
A motor remekül szól, torokhangú dorombolással, amely azonnal mosolyt csal mindenkire, aki szereti a nagy teljesítményű V8-as motorokat.
A Bentley Continental GT V8 S az autógyártás leglenyűgözőbb darabja, amely egy igazi brit bulldogot tartalmaz. 446,000 XNUMX dollár nem olcsó, de hogyan értékeli a presztízst?
