Benzin a motorolajban

Benzin olajban a kenőanyag viszkozitásának csökkenéséhez, valamint teljesítményének csökkenéséhez vezet. Egy ilyen probléma eredményeként a belső égésű motor rosszul „melegen” kezd elindulni, csökken a munkadinamikája, és nő az autó egészének üzemanyag-fogyasztása. Számos oka lehet annak, hogy a benzin megjelenik a forgattyúházban - az üzemanyag-szivattyú részleges meghibásodása (a karburátor ICE-ken), a tömítés tömítettségének elvesztése, a kompresszió csökkenése és mások. Még garázskörülmények között is meghatározhatja, hogy miért kerül benzin az olajba. Számos bevált módszer létezik erre.

Hogyan lehet megérteni, hogy van-e benzin az olajban (jelek)

Tíz alapvető jel utal arra, hogy benzin van a motorolajban.

1. Az olajnak benzin szaga van. Ez általában jól érezhető a forgattyúházban lévő kenőfolyadék szintjének ellenőrzésekor. A nívópálca és a betöltőnyílás szagát is érezni lehet. A belső égésű motor bemelegítésekor különösen jó az illata. A szag gyakran nem benzin, hanem aceton.
2. Az olajszint fokozatosan emelkedik annak ellenére, hogy nem került bele a forgattyúházba. Ez általában nem hirtelen történik, hanem fokozatosan, mivel az autót hosszú távon használják.
3. Az üzemanyag-fogyasztás növekedése (benzin) az olajszint emelkedésével párhuzamosan.
4. Az olaj hígabb lesz. Vagyis elveszti viszkozitását. Ezt egyszerűen érintéssel meg lehet állapítani, ha ujjaival a nívópálcán megkóstolja a kompozíciót. Vagy csak nézze meg, hogy az olaj könnyen kifolyik a nívópálcából, bár ezt korábban nem figyelték meg.
5. Az olajnyomás csökkentése. Ezenkívül ezt a tényt a forgattyúházban lévő szint egyidejű növekedése kísérheti. Ez a hígításának köszönhető (különösen igaz a viszkózus olajokra).
6. A belső égésű motor "forró" indításának nehézségei. Ennek oka az olaj viszkozitásának csökkenése.
7. ICE teljesítménycsökkenés. Ez a dinamikus jellemzők csökkenésében, valamint a tapadás elvesztésében fejeződik ki (az autó rosszul gyorsul, nem húz felfelé). A KShM részei közötti súrlódás növekedése miatt.
8. A motor fordulatszámának spontán növekedése alapjáraton. Tipikus befecskendező motorokhoz.
9. Hibák előfordulása az ECU memóriájában. nevezetesen dúsított levegő-üzemanyag keverék képződésével, gyújtáskihagyással, valamint a lambda szonda (oxigénérzékelő) meghibásodásával járnak.
10. A kipufogógázok élesebb, üzemanyag-szerű szagot kapnak. Néha ezzel együtt sötétebb árnyalatot kapnak.

Felhívjuk figyelmét, hogy az utolsó három jel az autó belső égésű motorjának egyéb meghibásodására utalhat, ezért célszerű teljes diagnózist végezni, elsősorban diagnosztikai szkennerek segítségével. Az üzemanyag olajba kerülésének problémája azonban a dízelmotoroknál is megtalálható, és ugyanazok a jelek határozzák meg, de ennek a kétféle belső égésű motornak az okai eltérőek lesznek.

Okok, amiért benzin van az olajban

Számos oka van annak, hogy a benzin az olajba került, beleértve a motor üzemanyag-rendszerének típusát (karburátor, befecskendezés, közvetlen befecskendezés). Tekintsük őket sorrendben, és kezdjük egy befecskendezős benzinmotorral:

• Rossz minőségű üzemanyag használata. Károsíthatja a tömítéseket, amelyeken keresztül idővel az üzemanyag beszivárog a belső égésű motorba. Ezenkívül a belőle keletkező éghető-levegő keverék károsíthatja a hengerek, dugattyúk, szelepek felületét.
• Rossz minőségű adalékanyagok használata. A rossz minőségű üzemanyag-adalékok károsíthatják a tömítéseket. Ezért használatukat az ügy megértésével kell megközelíteni, és helyesen kell választani egyik vagy másik eszközt.
• Kopott hengerdugattyúgyűrűk és gyenge kompresszió. Ez általában természetes okokból következik be, az autó hosszú távú működése vagy mechanikai sérülés következtében. Emiatt az üzemanyag a forgattyúházba kerül, ahol keveredik a motorolajjal.
• Hibás EGR rendszer. A kipufogógáz-visszavezető rendszer nem megfelelő működése is okozhat benzint az olajba.
• Hiányzó fúvókák. Közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel (például TSI) rendelkező ICE-k esetén, ha az injektorok szivárognak, akkor az ICE indításakor kis mennyiségű benzin szivárog be az ICE-olajba. Tehát bekapcsolt gyújtás melletti parkolás után (amikor a szivattyú legfeljebb 130 bar nyomást hoz létre) az üzemanyag-elosztócsőben lévő nyomás hozzájárul ahhoz, hogy a benzin az égéstérbe kerül, és a gyűrűk résén keresztül az olajba. Hasonló probléma lehet (bár kisebb mértékben) a közönséges injekciós ICE-kben.
• Hibás vákuum üzemanyag-szabályozó. Ha nem működik megfelelően, az üzemanyag egy része visszatér a belső égésű motorba, és a réseken keresztül olajjal keveredik.
• Gazdag üzemanyag-levegő keverék. A gazdag keverék kialakulását különféle okok okozhatják. A befecskendező ICE-k esetében ez az érzékelők vagy fúvókák hibás működéséből adódik, és a karburátoros gépeknél előfordulhat, hogy a karburátor egyszerűen rosszul van konfigurálva.
• Hibás gyújtótekercs/gyújtógyertya/nagyfeszültségű vezetékek. Ennek az az eredménye, hogy egy adott hengerben a levegő-üzemanyag keverék nem ég el. A levegő természetesen távozik, és az üzemanyaggőzök a hengerfalakon maradnak, ahonnan a forgattyúházba jutnak.

Vegye figyelembe külön a karburátor ICE-k okait:

• Az üzemanyag-szivattyú membránjának sérülése. Ez történhet természetes okok miatt (öregedés és kopás), vagy mechanikai sérülések következtében. A membrán alsó része úgy van kialakítva, hogy megvédje a felső részét a káros forgattyúház-gázoktól. Ennek megfelelően, ha egy vagy másik réteg megsérül, akkor olyan helyzet állhat elő, amikor a benzin beszivárog a forgattyúházba, és keveredik az ott lévő kenőanyaggal.
• Tűszelep problémák. Idővel az is megsérülhet, és hibásan működhet, kihagyva a benzint.
• A karburátor hibás beállítása. Ennek eredményeként a benzin túlcsordulhat a karburátorba, beleértve a dúsított levegő-üzemanyag keveréket. És a rekeszizom sérülése esetén a helyzet csak rosszabbodik.

Hogyan határozzuk meg a benzint az olajban

Bármely autórajongó meg tudja állapítani, hogy van-e benzin az olajban egy szokásos eljárás során reggel, a belső égésű motor beindítása előtt. Ezt az alábbi módszerek egyikével teheti meg.

Ellenőrizze a szagokat

A legegyszerűbb vizsgálati módszer, amely lehetővé teszi az olajban lévő benzin meghatározását érezze az olaj szagát, miközben a nívópálcával ellenőrizze az olajszintet vagy az olajbetöltő kupak lecsavarásával. Ha a motorolaj benzinszagú, ez figyelmezteti Önt, és néhány további ellenőrzés elvégzésére kényszeríti. Vedd észre az olaj nem benzin, hanem aceton szaga lehet. Ez a felhasznált benzin és olaj minőségétől, a kenőanyag állapotától és egyéb okoktól függ.

Csepp teszt

Gyakran az olaj szagának megváltozásával folyékonyabbá válik, vagyis könnyen kifolyik a nívópálcából. Erre is figyelni kell, főleg, ha az olajat például régen töltötték be, a futásteljesítmény már több, mint az élettartam közepe. Ezért a szag miatti kenés mellett végezzen csepppróbát az olaj minőségének meghatározására.

Tehát ennek végrehajtásához csak néhány grammot kell csepegtetnie a vizsgált kenőanyagból sima papírra. Nem fog azonnali választ kapni, mert legalább néhány órára (lehetőleg 12-re) meleg helyen kell hagynia. De a terjedési zónák elemzése után (a kör szélei mentén lesz egy sárgás vagy vöröses árnyalatú szektor), akkor nagy valószínűséggel a benzin az olajba kerül vagy sem.

A téves gyanú nullára csökkentése érdekében pedig érdemes alaposabban szemügyre venni a fentebb figyelembe vett jeleket, és ellenőrizni az égést.

Égő motorolaj

Sok tapasztalt sofőr, hogy megtudja, van-e benzin az olajban, felajánlja, hogy egyszerűen felgyújtja a kenőanyagot. Azok a tapasztalatlan sofőrök, akik még soha nem találkoztak ilyen problémával, gyakran tévedésből megpróbálják egyszerűen felgyújtani az olajat közvetlenül a nívópálcán. Ez a megközelítés nem fog működni, kivéve, hogy az olaj már tartalmaz egy kritikus részt a benzinből, de ez ritkán fordul elő, és ez más, nyilvánvaló jelekből is látszik.

Valójában meg kell gyújtani a kémcsőben felmelegített olajat. Tehát ehhez egy keskeny nyakú üvegkémcsövet kell venni, és kis mennyiségű olajat kell önteni bele. Ha a kémcsőnek lapos alja van, akkor jobb, ha elektromos tűzhelyen melegítjük. Ha a kémcsőnek lekerekített az alja, akkor laboratóriumi fogóba veheti és nyílt lángon (tűzhely, gyertya, száraz alkohol stb.) melegítheti. Felhívjuk figyelmét, hogy a melegítés során a kémcső nyakát (felső részét) hermetikusan le kell zárni valamilyen fedéllel, hogy a benzin ne párologjon el a melegítés során.

A motorolaj gőzeinek gyulladási hőmérséklete jóval magasabb, mint a benzingőzé, így normál állapotban az olajgőzök nem égnek el. továbbá bizonyos idő elteltével, amikor a vizsgálati minták kellően felmelegedtek, fel kell nyitni a kémcső fedelét, és gyorsan elő kell hozni egy nyílt lángot (öngyújtót, gyufát). Ha a kilépő gőzök nem gyulladnak meg, akkor valószínűleg nincs benzin az olajban, vagy annak mennyisége elhanyagolható. Ennek megfelelően, ha a benzin jelenléte komoly, akkor a kémcső nyakán lángnyelv jelenik meg. Ebben az esetben ez a kémcsőben lévő kenőfolyadékból kilépő benzingőzök égésének eredménye.

A leírt vizsgálatok elvégzése során tartsa be a biztonsági és tűzvédelmi előírásokat !!!

Mi a teendő, ha benzin kerül az olajba

Ha úgy találja, hogy üzemanyag van a motorolajban, akkor először a diagnosztikán kell gondolkodni, hogy meghatározzák az okot és magát az olajat cseréljék. Ebben az üzemmódban a gépet hosszú ideig nem lehet működtetni!

Az üzemanyag-szivárgás keresése a motorolajban a kompressziós teszttel, az injektor tömítésekkel és azok teljesítményével kezdődik. Az injektor diagnosztika leszereléssel vagy anélkül is elvégezhető. A karburátoros járműveken ellenőrizni kell a karburátor beállítását, ritkábban cserélik a tűszerkezetét és az ülés szerelvényét.

A rendszer üzemanyagrendszerének működésének ellenőrzésével párhuzamosan érdemes a gyertyákat lecsavarni és ellenőrizni. A korom színe és állapota lehetővé teszi a gyújtásrendszer működésének megítélését.

Milyen következményekkel jár az autó benzines olajjal történő üzemeltetése?

De mi történik, ha benzin kerül az olajba, és nem észlelik időben? Üzemelhető ilyen körülmények között a gép? Azonnal válaszolunk - műteni lehet, de nem sokáig.

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a forgattyúházba belépő üzemanyag jelentősen hígítja a kenőfolyadékot, ezáltal sérti annak teljesítményét. A viszkozitás csökkenése a motor egyes részeinek rossz minőségű kenéséhez vezet, ez különösen igaz, ha magas hőmérsékleten és nagy terhelésen működik. Ezenkívül a benzin semlegesíti a benne lévő adalékanyagok hatását.

Az olaj összetételének megváltoztatása a belső égésű motor kopásához és teljes erőforrásának jelentős csökkenéséhez vezet (a nagyjavításig).

A legkritikusabb helyzetekben a belső égésű motorban lévő olaj egyszerűen meggyulladhat, az ebből eredő összes következménnyel!

Ezért annak érdekében, hogy az ilyen helyzetek ne forduljanak elő, és a lehető legnagyobb mértékben megőrizzék a belső égésű motor erőforrásait, a lehető leghamarabb el kell végezni a diagnosztikát és a megfelelő javítási intézkedéseket.