Motorolaj minősége

Motorolaj minősége befolyásolja a belső égésű motor normál működését, erőforrását, üzemanyag-fogyasztását, az autó dinamikus jellemzőit, valamint a hulladékba távozó kenőfolyadék mennyiségét. A motorolaj minőségére vonatkozó összes mutatót csak komplex kémiai elemzéssel lehet meghatározni. A legfontosabb azonban, amely azt jelzi, hogy a kenőanyagot sürgősen cserélni kell, függetlenül ellenőrizhető.

Hogyan ellenőrizhető az olaj minősége

Számos egyszerű ajánlás létezik, amelyek alapján meghatározhatja az új, jó minőségű olajat.

A tartály megjelenése és a rajta lévő címkék

Jelenleg az üzletekben az engedélyezett olajokkal együtt sok hamisítvány található. És ez szinte minden közepes és magasabb árkategóriába tartozó kenőanyagra vonatkozik (például Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil és mások). Gyártóik igyekeznek a lehető legjobban megvédeni termékeiket. A legújabb trend az online ellenőrzés kódok, QR-kód segítségével vagy a gyártó webhelyének utólagos megszerzése. Ebben az esetben nincs általános ajánlás, mivel bármely gyártó megoldja ezt a problémát a maga módján.

Azonban az biztos, hogy vásárláskor ellenőrizni kell a tartály és a rajta lévő címkék minőségét. Természetesen működési információkat kell tartalmaznia a tartályba öntött olajról (viszkozitás, API és ACEA szabványok, autógyártói jóváhagyások stb.).

Motorolaj jelölés

a motorolaj-tartályon lévő összes jelölés részletes magyarázata. Tudja meg, mit jelentenek az API, SAE, ACEA, ILSAC és GOST motorolajok jelölései az autó belső égésű motorjához szükséges olaj kiválasztásához.

 

Ha a címkén lévő betűtípus gyenge minőségű, ferdén van beillesztve, könnyen lehúzható, akkor valószínűleg hamisítvány van, és ennek megfelelően. jobb tartózkodni a vásárlástól.

Mechanikai szennyeződések meghatározása

A motorolaj minőségellenőrzése mágnessel és/vagy két üveglappal történhet. Ehhez vegyen egy kis mennyiséget (kb. 20 ... 30 gramm) a vizsgált olajból, helyezzen bele egy közönséges kis mágnest, és hagyja állni néhány percig. Ha az olaj sok ferromágneses részecskét tartalmaz, akkor ezek többsége a mágneshez tapad. Láthatóak vizuálisan, vagy érintéssel érinthetik a mágnest. Ha sok ilyen szemét van, akkor az ilyen olaj rossz minőségű, és jobb, ha nem használja.

Egy másik vizsgálati módszer ebben az esetben az üveglapokkal. Az ellenőrzéshez 2 ... 3 csepp olajat kell cseppenteni az egyik pohárra, majd a második segítségével a felületen őrölni. Ha az őrlési folyamat során fémes csikorgást vagy ropogást hall, és még inkább mechanikai szennyeződéseket érez, akkor szintén tagadja meg a használatát.

Olajminőség-ellenőrzés papíron

Ezenkívül az egyik legegyszerűbb teszt az, hogy egy tiszta papírlapot helyezünk 30 ... 45 ° -os szögben, és cseppentsünk rá néhány csepp tesztolajat. Egy része felszívódik a papírba, a térfogat többi része pedig szétterül a papír felületén. Ezt a nyomvonalat alaposan meg kell nézni.

Az olaj nem lehet nagyon sűrű és rendkívül sötét (például kátrány vagy kátrány). A nyomon ne jelenjenek meg kis fekete pontok, amelyek fémkupolák. különálló sötét foltok sem lehetnek, az olajnyom egyenletes legyen.

Ha az olaj sötét színű, de ugyanakkor meglehetősen folyékony és tiszta, akkor nagy valószínűséggel ez is használható, és elég jó minőségű. A helyzet az, hogy minden olaj, amikor belép a belső égésű motorba, szó szerint sötétedni kezd több tíz kilométeres futás után, és ez normális.

Tesztek otthon

kis mennyiségű vásárolt olajjal is lehet teszteket végezni, különösen, ha valamilyen oknál fogva kétségei vannak annak minőségében. Például egy kis mennyiséget (100 ... 150 gramm) helyezünk egy üvegpohárba vagy lombikba, és hagyjuk néhány napig. Ha az olaj rossz minőségű, akkor valószínű, hogy frakciókra válik. Vagyis alul lesznek nehéz részei, felül pedig könnyűek. Természetesen nem szabad ilyen olajat használni belső égésű motorokhoz.

kis mennyiségű vajat is le lehet fagyasztani a fagyasztóban vagy kívül, feltéve, hogy nagyon alacsony a hőmérséklet. Ez hozzávetőleges képet ad az alacsony hőmérsékletű teljesítményről. Ez különösen igaz az olcsó (vagy hamis) olajokra.

A minden időjárásra alkalmas olajat néha elektromos tűzhelyen vagy kemencében tégelyben melegítik állandó, 100 Celsius fokhoz közeli hőmérsékleten. Az ilyen kísérletek lehetővé teszik annak megítélését, hogy az olaj milyen gyorsan ég ki, és azt is, hogy szétvál-e a fent említett frakciókra.

Az otthoni viszkozitást vékony nyakú (kb. 1-2 mm) tölcsér segítségével lehet ellenőrizni. Ehhez ugyanannyi új (ugyanolyan deklarált viszkozitású) olajat és kenőanyagot kell kivennie a forgattyúházból. És öntse mindegyik olajat egy SZÁRAZ tölcsérbe. Egy óra (stopperóra) segítségével könnyen kiszámolható, hogy az egyik és a második olajból hány csepp csöpög ugyanannyi idő alatt. Ha ezek az értékek nagyon eltérőek, akkor tanácsos kicserélni az olajat a forgattyúházban. Ezt a döntést azonban más analitikai adatok alapján kell meghozni.

Az olaj meghibásodásának közvetett bizonyítéka az égett szaga. Főleg, ha sok szennyeződést tartalmaz. Ha ilyen szempontot észlelnek, további ellenőrzéseket kell végezni, és szükség esetén cserélni kell a kenőanyagot. továbbá kellemetlen égett szag jelentkezhet, ha a forgattyúházban alacsony az olajszint, ezért párhuzamosan ellenőrizze ezt a jelzőt.

egy "otthoni" teszt is. A megvalósítás algoritmusa a következő:

• melegítse fel a belső égésű motort üzemi hőmérsékletre (vagy hagyja ki ezt a lépést, ha már megtette);
• állítsa le a motort és nyissa ki a motorháztetőt;
• vegyen egy rongyot, vegye ki a nívópálcát, és óvatosan törölje szárazra;
• helyezze vissza a szondát a rögzítőnyílásába, és távolítsa el onnan;
• vizuálisan értékelje, hogyan keletkezik olajcsepp a nívópálcán, és egyáltalán keletkezik-e.

Ha a csepp átlagos sűrűségű (és nem túl folyékony és nem vastag), akkor egy ilyen olaj is használható, és nem cserélhető. Abban az esetben, ha az olaj csepp képződés helyett egyszerűen lefolyik a nívópálca felületén (és még inkább nagyon sötét), akkor az olajat a lehető leghamarabb ki kell cserélni.

Ár-érték arány

Az alacsony ár és a jó minőségű olaj aránya közvetett jele is lehet annak, hogy az eladók hamis árut próbálnak eladni. Egyetlen magát tisztelő olajgyártó sem csökkenti jelentősen termékei árát, ezért ne engedjen a gátlástalan eladók rábeszélésének.

Próbálja meg a motorolajokat olyan megbízható üzletekben vásárolni, amelyek megállapodást kötöttek a kenőanyaggyártók hivatalos képviselőivel (kereskedőivel).

Olajcsepp teszt

Azonban a legelterjedtebb módszer, amellyel egy olaj minősége meghatározható, a cseppteszt módszer. A SHELL találta fel 1948-ban az USA-ban, és már egy csepptel is gyorsan ellenőrizhető vele az olaj állapota. És még egy kezdő sofőr is meg tudja csinálni. Igaz, ezt a tesztmintát leggyakrabban nem friss, hanem már használt olajhoz használják.

A cseppteszt segítségével nemcsak a motorolaj minőségét tudja meghatározni, hanem a következő paramétereket is ellenőrizheti:

• a gumi tömítések és tömítések állapota a belső égésű motorban;
• motorolaj tulajdonságai;
• a belső égésű motor egészének állapota (nevezetesen, hogy szükség van-e nagyjavításra);
• határozza meg, mikor kell olajat cserélni az autó motorjában.

Algoritmus olajvizsgálati minta végrehajtásához

Hogyan készítsünk csepegtető tesztet? Ehhez a következő algoritmus szerint kell eljárnia:

1. Melegítse fel a belső égésű motort üzemi hőmérsékletre (kb. +50 ... + 60 ° С lehet, hogy ne égesse meg magát a mintavétel során).
2. Előzetesen készítsen elő egy üres fehér papírlapot (a mérete nem igazán számít, egy szabványos A4-es, két-négy rétegben hajtogatott lap megteszi).
3. Nyissa ki a forgattyúház betöltőnyílásának fedelét, és egy nívópálcával cseppentsen egy-két cseppet egy papírlapra (egyidejűleg ellenőrizheti a motorolaj szintjét a belső égésű motorban).
4. Várjon 15…20 percet, hogy az olaj jól beszívódjon a papírba.

A motorolaj minőségét a keletkező olajfolt alakja és megjelenése alapján ítélik meg.

Felhívjuk figyelmét, hogy a motorolaj minősége exponenciálisan romlik, azaz lavinaszerűen romlik. Ez azt jelenti, hogy minél idősebb az olaj, annál gyorsabban veszíti el védő és tisztító tulajdonságait.

Hogyan határozzuk meg az olaj minőségét a folt típusa alapján

Mindenekelőtt a folt határain belül kialakult négy zóna színére kell figyelni.

1. A szpot központi része a legfontosabb! Ha az olaj rossz minőségű, akkor általában koromszemcsék és mechanikai szennyeződések fordulnak elő benne. Természetes okokból nem szívódnak fel a papírba. általában a folt központi része sötétebb, mint a többi.
2. A második rész pontosan az olajfolt. Vagyis a papírba felszívódott olaj, amely nem tartalmaz további mechanikai szennyeződéseket. Minél sötétebb az olaj, annál idősebb. A végső megoldáshoz azonban további paraméterekre van szükség. A dízelmotorok olaja sötétebb lesz. továbbá, ha a dízelmotor erősen füstöl, akkor a cseppmintában gyakran nincs határ az első és a második zóna között, vagyis a szín egyenletesen változik.
3. A harmadik, a központtól távoli zónát a víz képviseli. Jelenléte az olajban nem kívánatos, de nem kritikus. Ha nincs víz, a zóna szélei simák, körhöz közeliek lesznek. Ha van víz, a szélei cikcakkosabbak lesznek. Az olajban lévő víznek két forrása lehet: kondenzáció és hűtőfolyadék. Az első eset nem olyan szörnyű. Ha glikol alapú fagyálló kerül az olajba, akkor a cikk-cakk szegély tetején sárga gyűrű, úgynevezett korona jelenik meg. Ha sok mechanikai lerakódás van az olajban, akkor korom, szennyeződés és szennyeződések nemcsak az első, hanem a második, sőt a harmadik körzónában is lehetnek.
4. A negyedik zónát az üzemanyag jelenléte jelenti az olajban. Ezért az üzemképes belső égésű motorokban ez a zóna nem lehet jelen, vagy minimális lesz. Ha a negyedik zóna megtörténik, akkor felül kell vizsgálni a belső égésű motort. Minél nagyobb a negyedik zóna átmérője, annál több üzemanyag van az olajban, ami azt jelenti, hogy az autó tulajdonosának jobban kell aggódnia.

Néha további vizsgálatot végeznek az olajban lévő víz jelenlétének értékelésére. Szóval, ez a papír elégetett. A harmadik zóna égésekor jellegzetes recsegés hallatszik, hasonlóan a nedves tűzifa égetéséhez hasonló recsegéshez. Már kis mennyiségű víz jelenléte az olajban a következő kellemetlen következményekkel járhat:

• Az olaj védő tulajdonságai romlanak. Ennek oka a vízzel érintkező mosó- és diszpergálószerek gyors kopása, ami viszont a dugattyúcsoport alkatrészeinek fokozott kopásához vezet, és felgyorsítja a belső égésű motor szennyeződését.
• A szennyező részecskék mérete megnő, ezáltal eltömítik az olajjáratokat. És ez negatívan befolyásolja a belső égésű motor kenését.
• A csapágykenés hidrodinamikája megnő, és ez negatívan befolyásolja őket.
• Az olaj fagyáspontja (megszilárdulása) a motorban emelkedik.
• Változik az olaj viszkozitása a belső égésű motorban, vékonyabb lesz, bár kissé.

A csepegtető módszerrel azt is megtudhatja, mennyire jó az olaj diszpergáló tulajdonságai. Ezt a mutatót tetszőleges mértékegységekben fejezzük ki, és a következő képlettel számítjuk ki: Ds = 1 - (d2/d3)², ahol d2 a második olajfolt zóna átmérője, d3 pedig a harmadik. A kényelem kedvéért jobb milliméterben mérni.

Az olaj akkor tekinthető kielégítő diszpergáló tulajdonságokkal, ha a Ds értéke nem kisebb, mint 0,3. Ellenkező esetben az olajat sürgősen ki kell cserélni egy jobb (friss) kenőfolyadékra. A szakértők javasolják másfél-kétezer kilométerenként végezze el a motorolaj csepppróbáját autó.

Az ejtési teszt eredménye táblázatban van

Érték	Másolat	Felhasználási ajánlások
1, 2, 3	Az olaj nem tartalmaz port, szennyeződést és fémrészecskéket, vagy tartalmaz, de kis mennyiségben	Az ICE működés megengedett
4, 5, 6	Az olaj mérsékelt mennyiségű port, szennyeződést és fémrészecskéket tartalmaz.	A belső égésű motorok az olajminőség időszakos ellenőrzésével üzemeltethetők
7, 8, 9	Az olajban lévő oldhatatlan mechanikai szennyeződések tartalma meghaladja a normát	Az ICE működés nem javasolt.

Ne feledje, hogy az egyik és a másik irányú színváltozás nem mindig jelzi az olaj jellemzőinek változását. A gyors feketedést már említettük. Ha azonban az autója PB-berendezéssel van felszerelve, akkor éppen ellenkezőleg, az olaj hosszú ideig nem feketévé válik, és még jelentősebb futásteljesítmény mellett is többé-kevésbé világos árnyalatú lehet. De ez nem jelenti azt, hogy örökké használható. Az a tény, hogy az éghető gázokban (metán, propán, bután) természetesen kevesebb további mechanikai szennyeződés van, amely szennyezi az olajat. Ezért még akkor is, ha az LPG-s autóban az olaj nem sötétedik el jelentősen, akkor is az ütemterv szerint kell cserélni.

Speciális ejtési módszer

A ejtési teszt elvégzésének klasszikus módszerét fentebb leírtuk. Mára azonban egyre több autós használja a luxemburgi székhelyű MOTORcheckUP AG továbbfejlesztett módszerét. Általában ugyanazt az eljárást képviseli, azonban a szokásos üres papírlap helyett speciális papír "szűrőt" kínál a cég, amelynek közepén egy speciális szűrőpapír található, ahová kell csepegtetni egy kis mennyiségű papírt. olaj. A klasszikus teszthez hasonlóan az olaj négy zónára oszlik szét, amelyek alapján meg lehet ítélni a kenőfolyadék állapotát.

Néhány modern ICE-ben (például a VAG TFSI sorozatában) a mechanikus szondákat elektronikusra cserélték. Ennek megfelelően az autórajongót megfosztják attól a lehetőségtől, hogy önállóan vegyen olajmintát. Az ilyen autókban elektronikus szint és speciális érzékelő található az autóban lévő olaj minőségére és állapotára.

Az olajminőség-érzékelő működési elve az olaj dielektromos állandójának változásának figyelésén alapul, ami az oxidációtól és az olajban lévő szennyeződések mennyiségétől függően változik. Ebben az esetben továbbra is az „okos” elektronikára kell hagyatkoznia, vagy segítséget kell kérnie egy szervizközponttól, hogy alkalmazottaik ellenőrizzék az olajat az autó forgattyúházában.

Egyes motorolaj-gyártók, például a Liqui Moly (Molygen sorozat) és a Castrol (Edge, Professional sorozat) ultraibolya sugárzásban izzó pigmenteket adnak a kenőfolyadékok összetételéhez. Ezért ebben az esetben az eredetiség megfelelő zseblámpával vagy lámpával ellenőrizhető. Egy ilyen pigment több ezer kilométeren át megmarad.

Hordozható zseb olajelemző

A modern műszaki lehetőségek lehetővé teszik az olaj minőségének meghatározását nem csak „szemmel”, vagy a fent leírt cseppteszt segítségével, hanem további hardverek segítségével is. nevezetesen hordozható (zseb) olajelemzőkről beszélünk.

Általánosságban elmondható, hogy a velük való munkavégzés során kis mennyiségű kenőfolyadékot kell helyezni a készülék munkaérzékelőjére, és maga az analizátor a beágyazott szoftver segítségével meghatározza, mennyire jó vagy rossz az összetétele. Természetesen nem tud teljes körű kémiai elemzést végezni és részletes információkat adni bizonyos jellemzőkről, azonban a megadott információk elégségesek ahhoz, hogy általános képet kapjanak a motorolaj állapotáról a vezető számára.

Valójában nagyszámú ilyen eszköz létezik, és ennek megfelelően képességeik és működési jellemzőik eltérőek lehetnek. Leggyakrabban azonban, mint a népszerű Lubrichek, interferométerek (az interferencia fizikai elvén működő eszközök), amelyekkel a következő (vagy néhány felsorolt) indikátor határozható meg az olajokhoz:

• a korom mennyisége;
• oxidációs állapotok;
• nitridálási fok;
• szulfatációs fok;
• foszfor beragadásgátló adalékok;
• víztartalom;
• glikol (fagyálló) tartalom;
• dízel üzemanyag-tartalom;
• benzintartalom;
• összes savszám;
• teljes alapszám;
• viszkozitás (viszkozitási index).

A motorolajok jellemzői

A motorolaj fizikai és kémiai elemzése a következőket tartalmazza: viszkozitási index, hamutartalom, lúgos számok és egyéb mutatók. Mit is jelent ez? Tekintsük az alapvető műszaki jellemzők hatását a belső égésű motorok kenőanyagainak minőségére és tulajdonságaira.

 

A készülék mérete, műszaki jellemzői stb. nagyon eltérőek lehetnek. A legfejlettebb modellek néhány másodperc alatt megjelenítik a képernyőn a teszteredményeket. Adatokat tudnak továbbítani és fogadni az USB szabványon keresztül. Az ilyen eszközök akár egészen komoly vegyipari laboratóriumokban is használhatók.

A legegyszerűbb és legolcsóbb minták azonban egyszerűen pontokban (például 10 pontos skálán) mutatják meg a vizsgált motorolaj minőségét. Ezért egy közönséges autós számára könnyebb csak ilyen eszközöket használni, különös tekintettel az árkülönbségre.