(Anélkül) értékes párnák
Ki kell cserélni a légzsákokat olyan autókban, amelyek kisebb balesetet szenvedtek?
Használt autót vásárló biztos, hogy szervizes autót vesz, de kiderülhet, hogy a légzsákok hibásak vagy ... egyáltalán nincs, a huzat alatt pedig összehajtott rongyok.
Helyes diagnózis
Használt autó vásárlásakor fontos lépés a légzsákok állapotának helyes felmérése. Általános szabály, hogy a légzsákokat az autó elektronikus rendszere közvetlenül a gyújtás bekapcsolása után teszteli. A rendszer bármely meghibásodását egy égő ellenőrző lámpa jelzi. De egy ilyen rendszert meg lehet téveszteni, ha megfelelő ellenállásokat építünk be a pad áramkörébe. Ennek eredményeként az autó elektronikája megfelelően felismeri a légzsákokat, még akkor is, ha egyáltalán nincsenek jelen. A csaló által ügyesen előkészített ilyen hibát talán még a diagnosztikai számítógép sem észleli. Az biztos, hogy értékelnie kell a huzatok és maguknak a párnáknak az állapotát. Nem vonatkozhatnak más időszakra, mint magára az autóra, és a karosszéria és a párnák gyártási dátumai közötti különbség nem haladhatja meg a néhány hetet.
Időnként a légzsák közelében lévő gyújtógyertyák és vezetékek megolvadnak, amikor a légzsák kiold, a pirotechnikai töltet kioldása utáni hirtelen hőmérséklet-emelkedés miatt. Az ilyen sérülések a párnák használatát és cseréjének szükségességét is jelzik.
A párnák elengedésekor működésbe lépnek a pirotechnikai övfeszítők, majd a csatjuk lejjebb ül. Egyes autómodellek speciális jelzéssel rendelkeznek, amely jelzi, hogy az övfeszítőket aktiválták (például az Opel biztonsági öv sárga jelzőfénye).
A légzsákok megfelelő diagnosztikáját szakszervizek garantálják, amelyeket a teljes biztonsági rendszer értékelésével kell megbízni.
A párna cseréje
Egészen a közelmúltig a hivatalos márkakereskedők azt javasolták, hogy minden légzsákot és érzékelőt cseréljenek ki olyan baleset után, amely bármely légzsákot kioldott. Jelenleg csak a kioldott légzsákok cseréje javasolt a velük kölcsönhatásban lévő megfelelő elemekkel - a testben lévő érzékelőkkel, amelyek a légzsákokat működtették, és a biztonsági öveket övfeszítőkkel. Baleset után az utas által használt biztonsági öveket ki kell cserélni. Maguk a feszítők nem cserélhetők. Másrészt a vezérlőmodulnak csak az ütközésekre és a kiváltott elemekre vonatkozó információk megtekintésére és törlésére van szükség.
– Baleset után feltétlenül cserélje ki a sérült légzsákokat. Ez a józan ész és a jogi követelmény is egyben. A járműbe beépített összes rendszer jóváhagyáshoz kötött. Elméletileg semmilyen hibás rendszerrel lehetetlen átmenni az ellenőrzésen. Ezért a légzsákok cseréje kötelező – mondja Pavel Kochvara, egy légzsákokat forgalmazó cég szakembere.
A párna cseréjét ennek a márkának a hivatalos szervizközpontjában vagy egy ilyen javításra szakosodott gyárban kell elvégezni. A szerviztechnikus nemcsak a légzsákot, az öveket és az övfeszítőket tudja megfelelően beszerelni, hanem az SRS-modult is alaphelyzetbe állíthatja, és diagnosztikai számítógép segítségével ellenőrizheti az érzékelők állapotát. "Garázs" körülmények között ezeknek a műveleteknek az egyszerű autóhasználó általi végrehajtása szinte lehetetlen.
Mennyibe kerül
A párnák cseréje néhány tucat-ezres kiadás. zloty. Érdekes módon nem mindig igaz, hogy minél drágább az autó, annál drágábbak a párnák.
„Vegyél olcsó párnákat például egy Mercedeshez, és nagyon drágát egy sokkal kisebb autóhoz” – teszi hozzá Pavel Kochvara. Az árak főként a gyártó politikájától függenek, és nem függnek az autóba való beépítés típusától, beleértve a modern BSI (Citroen, Peugeot) vagy Can-bus (Opel) adatbuszokat.
Az első légzsák cseréjének becsült árai (PLN) (vezető és utas)
Opel Astra II 2000 o. | Volkswagen Passat 2002 o. | Ford Focus 2001 o. | Renault Clio 2002 o. | |
Teljes költség, beleértve: | 7610 | 6175 | 5180 | 5100 |
vezető légzsák | 3390 | 2680 | 2500 | 1200 |
utasoldali légzsák | 3620 | 3350 | 2500 | 1400 |
szíjfeszítők | - | - | - | 700 |
irányító modul | - | - | - | 900 |
a szolgáltatás | 600 | 145 | 180 | 900 |
