Biztonságos vasúti átkelőhely. Az autónak esélye sincs a vonattal ütközni

Nem számít, hogy sorompó, jelzőlámpa vagy csak tábla van az átkelőhelyen. Mindig álljon meg, és ellenőrizze, közeledik-e a vonat, mielőtt a sínekre lép.

A Központi Rendőrkapitányság adatai szerint tavaly 91 baleset történt a lengyelországi vasúti átjárókban. 33-an meghaltak és 104-en megsérültek. A statisztikák egyértelműek. A legtöbb ilyen baleset napközben, jó időjárási körülmények között történik.

Látod a síneket? álljon meg

Egy személygépkocsinak, legyen az személyautó vagy teherautó, esélye sincs vonattal ütközni. A járművezetők azonban megkockáztatják, hogy átkeljenek a vasúti átjárón, még akkor is, ha a közeledő vonat már látható.

„És ez szégyenletes és elfogadhatatlan” – mondja Marek Florianovics, az opolei vajdasági rendőrség közlekedési osztályától. - Ugyanaz, mint a rajtnál, amikor még nem emelkedtek fel a sorompók, és még mindig villog a piros lámpa a jelzőfényen.

Lásd a fotót: Biztonságos vasúti átjáró. Az autónak esélye sincs a vonattal ütközni

A rendőrök szerint a sofőr felelős azért, hogy elkerülje a vonattal való ütközést. A mozdonyvezetőnek nincs módja a vonat manőverezésére, összehasonlíthatatlanul hosszabb a féktávolsága is. Például egy 100 km/h-val haladó vonatnak majdnem egy kilométerre van szüksége a megálláshoz!

„Még az őrzött átkelőn való átkeléskor is meg kell állnia a sofőrnek, és ellenőriznie kell, hogy a vonat halad-e” – mondja Marek Florianovics. - Mindig fennáll annak a veszélye, hogy a kapuk betörnek, vagy az ügyeletes valamilyen okból nem hagyta el őket.

– Semmi esetre sem számíthatunk arra, hogy közeledő vonatot hallunk – mondja Zbigniew Veseli, az autósiskola igazgatója. Renault.

Biztonságos átjárás. Rendőrségi és PKP akciók Opole-ban

Először is, ne essen pánikba

Ha az autó elakadt a síneken, és a sofőr nem tud kiszállni, a lehető leghamarabb szálljon ki a kocsiból, és haladjon el a sínektől, a vonat érkezési irányába.

– Ily módon csökkentjük annak valószínűségét, hogy eltalálják a járműtörmelékek – tanácsolja Zbigniew Veseli. – Ha viszont a sofőr az átkelőhelyen való áthaladás közben azt észleli, hogy a sorompó lesüllyed, haladjon tovább, nehogy a jármű elakadjon a síneken.

Jogosítvány – hogyan kell letenni a motoros vizsgát? Fotókalauz

Különösen óvatosnak kell lenniük azoknak a sofőröknek, akik pótkocsis járművet vezetnek és egy másik járművet vontanak. Ebben az esetben a járművezetőknek tisztában kell lenniük a jármű vagy járművek teljes hosszával, és tudatában kell lenniük annak, hogy a tömeg növekedése megnöveli a féktávolságot.

Ugyanezek a megjegyzések vonatkoznak a járművezetőkre is. teherautók. Az utolsó pillanatban való elhaladás veszélye a jármű egy részének kisiklását okozhatja, vagy a jármű és a pótkocsi közötti sorompó bezáródását okozhatja.

Biztonsági szabályok vasúti átjárón való átkeléskor:

– Mindig várja meg a közeledő vonatot.

„Lassítson le, és nézzen körül, mielőtt behajt.

- Soha ne menjen át a vasúti sínen, ha közeledő vonatot lát vagy hall.

– Ne előzz meg más járműveket az átkelőhelyen vagy előtte.

- Ne álljon meg a sínek közelében – ne feledje, hogy a vonat szélesebb náluk, és több hely kell neki.

Edd, mint egy kos

Biztonságos átjárás. A „Stop and Live” egy biztonsági akció, amelyet a PKP több éve hajt végre. Lényege egy olyan baleset szimulálása, amelyben egy vonat nekiütközik egy autónak.

„Az embereknek a saját szemükkel kell látniuk egy ilyen esemény következményeit, csak ezután kezdenek el gondolkodni” – mondja Piotr Kryvult, az opolei vasúti osztály igazgatóhelyettese.

Nyaralás az autóban: mi gondoskodunk az Ön biztonságáról 

Hogy néz ki ez a szimuláció, azt szeptember 8-án láthatták Opole-ban. A vasutasok, a tűzoltók és a rendőrök leparkolták az Opel Astrát az átkelőnél. Körülbelül 10 km/h sebességgel belehajtott egy két mozdonyból álló, körülbelül 200 tonna össztömegű szerelvény. Az autó több métert lökött.

A mozdony által elütött kocsi oldala teljesen tönkrement. Az egyik lökhárító az autó belsejébe került. Ha utas lett volna bent, összetörték volna. „Ez azt mutatja, hogy nincs idő tréfálkozni a vonattal” – mondja Piotr Kryvult.

Ezt mondják a KRESZ

A járművezető magatartását az átkelőhelyen az SDA 28. cikke szabályozza:

– A vezetőnek a sínekre való felszállás előtt meg kell győződnie arról, hogy vonat vagy más vasúti jármű nem közeledik felé. Ez óriási különbséget jelent, különösen, ha korlátozott a látási viszonyok.

– Átjáróhoz közeledve olyan sebességgel vezessen, amely lehetővé teszi, hogy biztonságos helyen megálljon.

- Ha az autó valamilyen okból nem hajlandó engedelmeskedni nekünk az átkelőnél, a lehető leghamarabb el kell távolítanunk a sínekről. Ha ez nem lehetséges, próbálja meg figyelmeztetni a vezetőt a veszélyre.

- a jármű vezetője ill járművek kombinációja 10 m-nél hosszabb, 6 km/h-nál nagyobb sebességet nem elérő útátjáróba való belépés előtt meg kell győződnie arról, hogy a leküzdéséhez szükséges időn belül vasúti jármű nem érkezik meg, vagy egyeztetnie kell a menetidőt az átjáró őrével. vasúti átjáró.

A sofőr tiltja

– A felhagyott korlátok vagy félsorompók kikerülése és belépés az átkelőhelyre, ha azok leengedése megkezdődött, vagy az emelkedés nem fejeződött be.

– Behajtás egy kereszteződésbe, ha a másik oldalon nincs hely a vezetés folytatására.

– Járművek elhaladása a vasúti átjárónál és közvetlenül előtte.

– A forgalom megnyitására várakozó jármű kereszteződésen keresztüli kikerülése, ha ehhez a szembejövő forgalomra szánt útszakaszra kell behajtani.

Utazási kategóriák Lengyelországban

Macska. A - az útpálya és a járda teljes szélességében sorompóval ellátott, őrzött átkelőhelyek, esetleg jelzőlámpával kiegészítve. Ilyen kereszteződések a legfontosabb utakon és a legforgalmasabb vonalakon találhatók.

Lengyel vezetés, avagy hogyan szegik meg a szabályokat a sofőrök

Macska. B - automata jelzőlámpás és félsorompós kereszteződések (sorompók, amelyek lezárják a jobb sávot, lehetővé téve a forgalomlezárás időpontjában azon közlekedő járművek elhagyását a kereszteződésből). Kevésbé forgalmas vonalakon használatos, ahol nem kell alkalmazottat kijelölni az átjáró őrzésére.

Macska. S - az út túloldalán lévő eszközök nélküli átkelőhelyek, közlekedési lámpákkal felszereltek. Olyan helyeken helyezkednek el, ahol a viszonylag csekély forgalom ellenére balesetvédelemre van szükség.

Padló. D – Csak útjelző táblákkal jelölt kereszteződések. Az ilyen kereszteződések olyan helyeken helyezkednek el, ahol csekély a forgalom és jó a látási viszonyok, ami lehetővé teszi, hogy a jármű vezetője megállapítsa, közeledik-e a vonat.

Macska. SZINTÉN - korlátokkal és műtárgyakkal felszerelt vasúti átjárók (ún. labirintusok), kényszerítés gyalogosok annak ellenőrzése, hogy a közeledő vonat nincs-e látható mindkét irányban.

Macska. F - a forgalom elől elzárt és a járművezető kérésére megnyitott átkelőhelyek és nem közhasználatú kereszteződések. Ez a tűzfal le van tiltva, és a tulajdonos rendelkezésére áll.

Útjelző táblák és kereszteződések

A vasúti átjáró bejáratánál erről tájékoztatják a sofőrt. Az A-9 tábla figyelmeztet a sorompóval vagy félsorompóval felszerelt vasúti átjáró megközelítésére.

Ezen a táblán kívül az úgynevezett jelzőoszlopok, amelyek a kereszteződés távolságát mutatják (egy, kettő és három vonallal), az aktív hálózat jele és az Andrzej Szent Keresztek (négy karral az egy- vágánykeresztezés és hat kar a többvágányú kereszteződés előtt) .

Utca. Andrey megmutatja azt a helyet is, ahol meg kell állnunk, ha jön a vonat. Ha sorompó nélküli átkelőhöz közeledünk, erre az A-10 tábla figyelmeztet.

Slavomir Dragula