Zárja le a tárcsát
A keréktárcsák túlzott felmelegedése, a jármű dinamikájának romlása a fék blokkolásának jellemző tünetei. Egy kerék vagy kerekek esetén a jármű egyik oldalán további jellemző az ún. járműrakodás.
A fékezés olyan állapot, amelyben a súrlódó betétek továbbra is nyomva vannak, amikor a fékpedálra gyakorolt nyomást felengedik, bár 
lényegesen kisebb erő nehezedik a féktárcsa vagy fékdob munkafelületére. Ennek figyelmen kívül hagyása nagyon súlyos következményekkel járhat. A súrlódó betétek „folyamatos működése” okozta felni hőmérséklet-emelkedés extrém esetekben kiégést okozhat. Azt is szem előtt kell tartani, hogy nemcsak a súrlódó burkolatok melegednek túl, hanem a tárcsák vagy a dobok is. Egyéb kapcsolódó cikkek is, beleértve a hengereket és a bennük lévő fékfolyadékot. Ha a folyadék hőmérséklete meghaladja a megengedett hőmérsékletet, akkor felforr, ami azt jelenti, hogy nincs fék. A fékek blokkolásával tehát nincs mit tenni, és ha ilyen gyanúnk támad, akkor azonnal reagálni kell.
A fékek blokkolásának több oka is van. A jelenlegi nagyobb népszerűség miatt csak a tárcsafékekkel fogunk foglalkozni. Függetlenül attól, hogy úszó vagy fix féknyereggel van dolgunk, a fékpedál elengedésekor a féknyereg hengerében lévő dugattyú O-gyűrűjének rugóereje felelős azért, hogy a fékpedál felengedésekor a tárcsán mentesüljön a betétnyomás. És mindig ez a gyűrű az elsődleges gyanúsított. Az a tény, hogy nem működik megfelelően, annak köszönhető, hogy az öregedési folyamat következtében elveszíti rugalmas tulajdonságait. Ezen a dugattyú felületén lévő szennyeződés vagy korróziós gödrök sem segítik, amelyekhez ez a gyűrű illeszkedik. A dugattyú felületén lévő szennyeződések és hibák általában a dugattyú gumibevonatának károsodásának következményei. Lebegő féknyergeknél az O-gyűrűn kívül a tárcsa legalább egyik oldalán túlzott betétnyomást okozhat a féknyereg vezetőinek beragadása. A fékblokkolás a féktömlő olyan belső sérülése miatt is előfordulhat, hogy a vezetékben a folyadéknyomás nem azonnal, hanem fokozatosan csökken a fékpedál elengedésekor. Mintha még mindig egyre kisebb erővel nyomnánk a féket.
