P2289 A befecskendező szelepvezérlő nyomása túl magas - a motor leállt

P2289 A befecskendező szelepvezérlő nyomása túl magas - a motor leállt

OBD-II DTC adatlap

Túl magas a befecskendező vezérlő nyomása - a motor leállt

Mit jelent a P2289?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános átviteli kód, és sok OBD-II járműre vonatkozik (1996 és újabb). Ide tartozhatnak többek között a Ford, a Range Rover, a BMW, a Peugeot, a Hyundai stb. Az általános jelleg ellenére a pontos javítási lépések a modell évétől, márkájától, típusától és sebességváltó -konfigurációjától függően változhatnak.

A P2289 megtartása azt jelenti, hogy a hajtóművezérlő modul (PCM) túl nagy nyomást észlelt a nagynyomású üzemanyag -befecskendező rendszerben, kikapcsolt motor mellett.

Bár ezt a kódot elsősorban nagynyomású dízelbefecskendező rendszerekben használják, benzinmotoros járművekben is használható. A PCM egy vagy több üzemanyagnyomás -érzékelő segítségével figyeli a nagynyomású befecskendezést. Mivel a nagynyomású dízelbefecskendező rendszert időzítik és működtetik a kritikus motoridőzítő komponensek használatával, a túlzott befecskendezőnyomás a motor kenési rendszerének és / vagy az időzítő mechanizmusoknak súlyos meghibásodására utalhat. A P2289 tárolását okozó körülmények lehetnek mechanikusak vagy elektromosak.

Ha a PCM túlzott injektorvezérlő nyomást észlel, a P2289 tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa (MIL) kigyullad. A MIL megvilágításához több gyújtási ciklusra lehet szükség (meghibásodás esetén).

Tipikus ICP befecskendezés -szabályozó nyomásérzékelő:

Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?

A P2289 kód fennmaradásához hozzájáruló körülmények katasztrofális motorkárosodást okozhatnak. Éppen ezért ezt a kódot súlyosnak kell minősíteni.

Melyek a kód egyes tünetei?

A P2289 hibakód tünetei a következők lehetnek:

• Nincs trigger feltétel
• Túlzott füst a kipufogócsőből
• Különös zajok a motortérből

Melyek a kód gyakori okai?

Ennek a kódnak az okai lehetnek:

• Hibás nagynyomású befecskendező nyomáskapcsoló
• Szakadás vagy rövidzárlat a vezérlő áramkörökben
• Alacsony olajszint
• Alacsony olajnyomás

Milyen lépésekkel lehet elhárítani a P2289 -at?

Először győződjön meg arról, hogy a motor a megfelelő szintre van -e feltöltve olajjal, és hogy az olajnyomás- és olajszintjelzők nem világítanak. Ebben az esetben kézi olajnyomás -ellenőrzést kell végezni. Az időzítő alkatrészeket a motorolajnyomás befolyásolja. A nagynyomású befecskendezést a motor időzítő alkatrészei vezérlik. A motor alacsony olajnyomása hátrányosan befolyásolhatja a befecskendezés időzítését.

Szüksége lesz egy diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és megbízható járműinformációs forrásra a P2289 kód pontos diagnosztizálásához.

Időt takaríthat meg a műszaki szervizközlemények (TSB) keresésével, amelyek reprodukálják a tárolt kódot, járművet (év, gyártmány, modell és motor) és a talált tüneteket. Ez az információ megtalálható a jármű információforrásában. Ha megtalálja a megfelelő TSB -t, gyorsan megoldhatja a problémát.

Miután csatlakoztatta a szkennert a jármű diagnosztikai portjához, és megkapta az összes tárolt kódot és a hozzájuk tartozó rögzített keretadatokat, írja le az információkat (arra az esetre, ha a kód szakaszosnak bizonyulna). Ezt követően törölje a kódokat, és próbálja meg az autót, amíg két dolog egyike meg nem történik; a kód visszaáll, vagy a PCM készenléti módba lép.

A kód nehezebben diagnosztizálható, ha a PCM ekkor készenléti módba lép, mert a kód szakaszos. A P2289 fennmaradásához vezető állapotnak súlyosbodnia kell a pontos diagnózis felállítása előtt. Ha a kód visszaáll, folytassa a diagnosztikát.

A jármű információforrásai segítségével megtekintheti a csatlakozók nézeteit, a csatlakozók érintkezőit, az alkatrészek helyét, a kapcsolási rajzokat és a diagnosztikai blokkdiagramokat (a kódhoz és a szóban forgó járműhöz kapcsolódóan).

Szemrevételezéssel ellenőrizze a hozzá tartozó vezetékeket és csatlakozókat. Javítsa meg vagy cserélje ki a vágott, megégett vagy sérült vezetékeket.

Használja a DVOM -ot a befecskendezőnyomás -átalakítók feszültség- és testáramkörének teszteléséhez. Ha nem talál feszültséget, ellenőrizze a rendszer biztosítékait. Szükség esetén cserélje ki a kiégett vagy hibás biztosítékokat.

Ha feszültséget észlel, ellenőrizze a megfelelő áramkört a PCM csatlakozón. Ha nem észlel feszültséget, gyanítson szakadást az adott érzékelő és a PCM között. Ha ott feszültséget talál, gyanítsa a hibás PCM -et vagy a PCM programozási hibát.

Ellenőrizze a befecskendezési nyomásérzékelőt a DVOM segítségével. Ha nem felel meg a gyártó előírásainak, akkor tekintse hibásnak.

• Bár ez a típusú kód szerepel néhány benzinüzemű alkalmazásban, láttam, hogy kizárólag nagynyomású dízelbefecskendező alkalmazásokban jelenik meg, ahol időzítési probléma van a motorral.

Kapcsolódó DTC megbeszélések

• P2289 Gyors üresjáratú alacsony feszültségA P2289 csaknem két évig nem tud rájönni erre. Minden érzékelőt kicseréltünk. Az önindító teherautó 39 másodpercig tökéletesen működik, 1100 fordulat / perc sebességre gyorsul, és nem jár alapjáraton ... 

További segítségre van szüksége a P2289 kóddal kapcsolatban?

Ha továbbra is segítségre van szüksége a P2289 hibakóddal kapcsolatban, tegyen fel egy kérdést a cikk alatti megjegyzésekben.

JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.