BMW 3 sorozat (E46) - a modell erősségei és gyengeségei
Kiválóan vezet, és kevésbé szórakoztató vezetni, mint sok tiszta sportautó. Ennek ellenére még mindig fantasztikusan néz ki (főleg feketében vagy széngrafitban), és rendkívül ragadozóan hangzik a hathengeres változatokon. A BMW 3-as E46 egy igazi bajor, amibe az első néhány kilométer után beleszerethet. Ez a szerelem azonban az autó provokatív jellege miatt gyakran meglehetősen drágának bizonyul.
Az E3 jelzéssel ellátott 46-as sorozat 1998-ban került forgalomba. Alig egy év múlva egy kombival és egy kupéval bővült a kínálat, 2000-ben pedig egy stílusos kabrió is bekerült az árlistába. 2001-ben egy kívülálló jelent meg a Compact nevű ajánlatban - a modell rövidített változata, amely fiataloknak és aktív embereknek szólt. Ugyanebben az időszakban az autó alapos korszerűsítésen is átesett - nem csak a belső összeszerelés minősége javult, hanem új erőegységek kerültek bevezetésre, a meglévőket javították és a külső is megváltozott - a „trojka” még nagyobb kapzsiságot és bajor stílust öltött. . Ebben a formában az autó a gyártás végéig, azaz 2005-ig tartott, amikor is megjelent a javaslatban az utód - az E90 modell.
A BMW 3-as sorozat mindig is érzelmeket váltott ki. Ez részben annak volt köszönhető, hogy kopott volt a motorháztetőn lévő sakktábla, részben pedig a bajor autók kiváló véleménye. A BMW, mint azon kevés gyártók egyike, továbbra is ragaszkodik a klasszikus hajtásrendszerhez, amely sok rajongót vonz. A hátsókerék-hajtás hihetetlenül szórakoztatóvá teszi a vezetést, különösen nehéz téli időjárási körülmények között.
A BMW 3-as E46 tökéletesen illeszkedik a márka filozófiájába – a sportos, rugós felfüggesztés tökéletes útérzetet ad, és minden kanyarnál megmosolyogtat. Sajnos az autó sportossága nagyon gyakran dinamikus és nagyon sportos utazást vált ki, ami sajnos kihat a felfüggesztési elemek tartósságára (főleg a lengyel valóságban). Az erősen használt járművek, amelyek sajnos nem hiányoznak a másodlagos piacon, idővel nagyon drágának bizonyulnak. Bár a 3-as sorozatot megbízható és nagyon strapabíró autónak tartják, ennek is megvannak a maga árnyoldalai. Az egyik a sebességváltó és a felfüggesztés - az erősen „kínzott” autókban zavaró hangok hallhatók a differenciálműből (szerencsére a szivárgás viszonylag ritka), az első felfüggesztésben pedig nem cserélhető billenőcsapok találhatók. kezek. A kezdeti gyártási időszak autóiban a hátsó felfüggesztés nem tartalmazott gerenda párnákat.
A jó hangzású benzines egységeknek vannak hátrányai is, amelyek általában megbízhatóak és nem okoznak problémát. Közülük a legnagyobb a hűtőrendszer, melynek meghibásodásai (szivattyú, termosztát, tartály és csövek szivárgása) a motorháztető alá „tömött” soros, hathengeres motorokat nagyon érzékenysé teszik a túlmelegedésre (hengerfejtömítés).
A dízelmotorok általában problémamentesen működnek, de mint minden modern dízelmotornak, az energiarendszerrel (szivattyú, befecskendezők, áramlásmérő) is vannak problémák. A turbófeltöltőket nagyon tartósnak tartják, a Common Rail rendszeren alapuló modern dízeleket (2.0 D 150 LE, 3.0 D 204 LE) pedig bársonyos működés és nagyon alacsony dízelfogyasztás jellemzi.
A BMW 3 E46 egy jól elkészített autó, amely még jobban vezet. Kiváló vezetési élményt, nagy kényelmet biztosít az úton (dús felszereltség), de szedán változatban nem alkalmas tágas családi autóba (kis csomagtartó, szűk belső, főleg hátul). A kombi kicsit praktikusabb, de a hátsó ülésen így is kevés a hely. Ráadásul a 3. E46-os sorozat karbantartása nem túl olcsó autó. A kifinomult és fejlett dizájn elektronikával párosulva azt jelenti, hogy nem minden műhely képes professzionális járműkarbantartásra. A sera E46 pedig mindenképpen megköveteli, hogy élvezhessük a megbízhatóságát. Az eredeti alkatrészek drágák, a cserélt alkatrészek pedig gyakran rossz minőségűek. A háromliteres dízelek kis mennyiségű gázolajat égetnek el, de a karbantartási és esetleges javítási költségek igen magasak. Ezzel szemben a benzinesek relatíve kevesebb problémát okoznak (vezérműlánc-hajtás), viszont elég nagy az üzemanyag-étvágyuk (hathengeres változatok). A motorháztetőn fehér-kék sakktáblás mintával ellátott négy kerék rajongóit azonban ez nem riasztja el – nem nehéz beleszeretni ebbe az autóba.
Láb. BMW
