Tesztvezetés BMW 218d Gran Tourer: nagy hajó

Megtartja ez a kényelmes családi furgon a márka identitását? Bmw

Az 60-as években, a BMW robbanásszerű növekedése idején két Paul nevű ember dolgozott a vállalatnál. Paul Roche motortervezőt, aki a márkából létrehozta a legendás új osztályú négyhengeres M10-et és számos versenymotort, a „Noken Paule” becenéven ismerik, mégpedig azért, mert különös figyelmet fordít a vezérműtengelyekre (németül Nockenwelle). Névadója, Paul Hahnemann, bár manapság nem annyira ismert, a csoport hierarchiájában magas rangú, és felelős az értékesítésért. Ő a BMW termékpolitikájának főépítésze, és nem más, mint Franz-Josef Strauss bajor miniszterelnök "Nischen Paul" becenevet kapott. A prominens politikus és a kék-fehér márka rajongója szem előtt tartotta Hahnemann tehetségét a piaci rések megnyitása és ígéretes és keresleti modellekkel való megtöltése iránt.

Modern idő

Most, több mint 40 évvel Hahnemann nyugdíjba vonulása után, a BMW nem felejtette el örökségét, és gondosan keresi és azonosítja azokat a réseket, amelyek a márka és imázsa számára némileg váratlan származékokat helyezhetnek el. Így jelentek meg az X6 és X4, az "ötös" és a "trojka" GT, nemrég pedig a 2. széria furgonjai. Valószínűleg ez utóbbi lesz a legnehezebb a hagyományos vásárlóknak – nem csak a sportos szellem és a BMW lényege közötti összetett összhang miatt. családi furgon, hanem azért is, mert ők az első olyan modellek, amelyek vese alakú hűtőrács mögé rejtik a keresztirányú motorokat és az elsőkerék-hajtást.

Ezzel szemben a nagycsaládosoknak vagy sporthobbijaknak, akiknek kicsi a trió vagon, az ötös pedig nagy és drága, most lehetőségük van a táborozás helyett hűek maradni a bajor márkához. B-osztály vagy VW Touran. Emellett a tavalyi 2-es sorozatú Active Tourer után a BMW most egy nagyobb Gran Tourert kínál, amelynek szállítási kapacitása jelentősen megnőtt a 21,4 centiméteres hossznövekedésnek és a 11 centiméteres vagy annál nagyobb tengelytávnak köszönhetően. -53 mm magas tető. Opcionálisan két további ülés is felszerelhető, amelyeket a csomagtartó padlójába süllyesztenek, és kihajtásukat a hátsó burkolat közelében található gomb megnyomásával hajtják végre.

Csomagtér (645-1905 liter) és belső tér bőven van, de a fő kérdés, ami sokakat aggaszt, és amelyet tisztáznunk kell, az, hogy ez a „nagy hajó” a BMW flotta valódi részének tekinthető-e. Így a legerősebb dízel változat volánja mögé ültünk, dupla sebességváltóval és automata váltóval.

Lenyűgöző teljesítmény

Az első néhány kilométer után is a dinamika szubjektív érzése feledteti veled, hogy néz ki kívülről a BMW Gran Tourer. Csak egy kissé magasabb üléshelyzet emlékeztet bennünket arra, hogy kisteherautóban vagyunk, és nem ugyanabban a teljesítményosztályban lévő másik márkában vagyunk. 150 lóerős teljesítményével az új generációs négyhengeres dízelmotor 330 Nm nyomatékkal, amelyet mind hosszanti, mind keresztirányú beépítésre terveztek, nem okoz komoly problémát a jármű tömegével. A 218d alacsonyabb teljesítményét a 220d xDrive-hoz képest némileg ellensúlyozza az alacsonyabb 115 kg-os súly, így végül a dinamika meglehetősen tisztességes szinten áll, ugyanez vonatkozik az üzemanyag-fogyasztásra is.

Az elektromechanikus szervokormány közvetlenül működik, jó visszacsatolás mellett az autó észrevehető ellenállás nélkül lép be a kanyarba, és nem rázkódik feleslegesen. A futómű és annak alapbeállításai (998 levát fizetnek a dinamikus lengéscsillapításért) a sportos és a kényelmes vezetés közötti jó egyensúlyt demonstrálják. A stabilitásvesztés veszélye esetén a vezérlőelektronika először kimeríti a kettős sebességváltó képességeit, és csak ezután avatkozik be a fékek működésébe és csökkenti a motor tolóerejét. Így a kezelhetőség meglehetősen nagy sebességnél megmarad – a másik probléma az, hogy ha ilyen gyorsan megy át a kanyarokban, és valóban hajtja a családját, akkor valószínűleg meg kell állnia egy váratlan szünet miatt.

Igazi BMW? Sőt, igen!

A fő kérdésre - a Gran Tourer igazi BMW-e - igenlő választ kapott, most már nyugodtan válthatunk Eco Pro üzemmódba és élvezhetjük azt a kényelmet, amely a kiváló dízelmotor és a nyolcfokozatú automata mellett szintén tagadhatatlan. egy elit márka fémjelzi. A bőrkárpit, a nemesfa díszítőelemek és természetesen a minőségi Plus navigációs rendszer (4960 BGN, az ár a vetítős kijelzőt is tartalmazza) és a Harman Kardon audiorendszer (1574 BGN) szintén magas színvonalról beszél.

A gyermekülések rögzítéseinek száma és a redőny okos kialakítása a csomagtér felett megmutatja, hogy mennyi családi kényelmet vesznek figyelembe a BMW-nél. Most a kazettája nemcsak könnyebben és könnyebben eltávolítható, hanem a csomagtér padlója alatt egy speciális nyílásba is bekerül, ahol senkit és semmit nem zavar.

Árát tekintve a 2-es Gran Tourer ismét egy igazi BMW - egy teszt 218d elsőkerék-hajtással, nyolcfokozatú automatával és elég masszív kiegészítőkkel pontosan 97 434 levától kell megválnia a vásárlónak. Nyilvánvaló, hogy a BMW Gran Tourer még szerényebb változatokban sem olcsó autó. Nagyon jól illeszkedik a BMW-hagyományokhoz is - mert minden olyan rés, amelyet Hahnemann úr akkoriban elfoglalt, a luxusautó-osztályhoz tartozott.

KÖVETKEZTETÉS

A legdinamikusabb és fényűzőbb kompakt kisteherautó, amelyet valaha is vezettünk. Minden kifogás és előítélet utat enged ennek a ténynek.

Szöveg: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Fotó: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert