Próbaút BMW 520d / 530d Touring: alternatíva
Találkozó a kombi által előadott „ötös” új kiadásával
A 730 kg-os hasznos teherbírásával a BMW 5-ös sorozatú masszív autó lehetőséget kínál arra, hogy SUV vásárlása nélkül sokat kapjon, az új alap 190 literes dízel pedig XNUMX lóerővel. teljesen elfogadható ajánlat.
A „fogyasztási cikkek”, például a crossover és a kombi összehasonlításakor mindig a BMW X5 és a BMW 5-ös sorozat Touring jut eszembe. Ha kizárjuk a rossz utak tényezőjét, mi más kényszerítené a fogyasztókat arra, hogy egy szilárd és tágas, ötös típusú autót cseréljenek az X5-re? Igen, mindannyian tudunk egy magasabb ülésről és a biztonságérzetről, valamint a terepjárók modelljeiben több helyről. Még…
Ezek a gondolatok ismét felmerülnek az új BMW 5-ös sorozat vezetése után. Elég nagy belső térfogattal azonban sokkal tisztább dinamikát kínál, mint a SUV-modell, könnyebb (300 kg feletti) súlyával és alacsonyabb tömegközépponttal, valamint jobb aerodinamikával, miközben kettős váltó is elérhető.
Érdekes tény azonban, hogy mindkét modell ára meglehetősen közel van. Nyilván erről még egyszer beszélnünk kell, amikor megjelenik az új X5.
A dízel királysága
Az 5-ös Touring a tökéletes családi autó olyan emberek és cégek számára, akik megengedhetik maguknak, és ragaszkodnak imázsukhoz. Az új 5-ös sorozat kombi változatának, belső nevén G31-nek a bemutatójának tesztjárművei a dízel BMW 520d Touring és az 530d Touring.
A szedán változattól eltérően az új kombi elsősorban ilyen autókra támaszkodik – az eladott példányok több mint 80 százalékánál a „d” betű szerepel a jelölésben. Ez egyébként az 5-ös sorozat ötödik generációja, aminek van kombi változata.
1991 óta 31 millió autót gyártottak ebből a változatból, és minden hatodik „öt” kombi. A G530 piaci debütálására azonban a vásárlók 252i benzinessel (540 lóerős, kétliteres motorral) és 340i-vel (XNUMX literes aggregáttal) is készülnek.
Egy kisebb dízelmotorral szerelt autóval vágtunk neki az útnak, ami ugyan egyetlen turbinával, de már elég masszív 190 lóerős. és 400 Nm nyomatékkal. Elég egy gép, ami nem zavarja az 1700 kilogrammot egy 520d-n. Ez az egyetlen autó, amely hatfokozatú manuális váltóval rendelhető – az összes többi nyolcfokozatú automata.
Gyakorlatilag semmi zaj nem hatja át az utasteret, köszönhetően mind a legmodernebb egységnek, mind pedig néhány meglehetősen komoly hangszigetelési intézkedésnek, beleértve az egyedi tervezésű szélvédőt és a melegen tartást segítő teljes motorburkolatot.
Ha azonban azt az egyedülálló örömöt szeretné elérni, amelyet a nagy teljesítményű hat piezo injektorok selymes puhasággal, 2500 bar befecskendezési nyomással és mindazzal a 620 Nm-es teljesítménnyel tudnak biztosítani, jobb, ha az 530d-re koncentrál. Ehhez azonban további 11 000 dollárt kell fizetnie.
730 kg hasznos teher
A szedánhoz hasonlóan a Touring is a kényelem és a kanyarodás irányításának ragyogó kombinációja. Az első felfüggesztés pár kerékkarral elválasztja a függőleges erőket a kormányerőtől, ami segít csökkenteni a kormányrendszerre gyakorolt hatást, és közvetlenebb és tisztább kormányzási érzetet teremt.
Változattól függően változó áttételi arányú és hátsó kormányzási képességgel rendelkező adaptív kormányzás kérhető, adaptív lengéscsillapítók, aktív hátsó anti-rudak és természetesen a Dual xDrive sebességváltó. Azok számára, akik a kombi változatot választják, a hátsó felfüggesztés pneumatikus elemei alapfelszereltségnek számítanak.
Az új generáció 36 mm-rel magasabb elődjénél, nyolc milliméterrel szélesebb, és 7 mm-rel hosszabb a tengelytávja. A raktérfogatot 560-ról 570 literre, a hasznos teherbírást pedig változattól függően 120 kg-ra növelték, és eléri a fenomenális 730 kg-ot.
Mindez akár 100 kg-os súlycsökkentéssel párosul a könnyebb anyagok keverékének minden lehetséges területen történő felhasználásának köszönhetően - például az első és a hátsó fedél és az ajtók alumíniumból készülnek, valamint a motor és a az utastér magnéziumból készült. Nyilván a müncheni szélcsatorna szakemberei is jól dolgoztak, mert a fluxustényező 0,27.
Egy ilyen prémium modellben van értelme annak, hogy a segítő rendszerek a teljes bajor lakosztályt is tartalmazzák, de ehhez hozzáadódnak az adaptív LED-es első lámpák (opcionális) azzal a lehetőséggel, hogy bekapcsolják az 500 méteres fénysugarat. Azok számára, akik további testreszabásra vágynak, megtalálható a hihetetlen M csomag, amely külső aerodinamikai elemeket és csökkentett felfüggesztést tartalmaz.
És természetesen az infotainment és a kapcsolódás – jelen esetben a forgóvezérlővel ellátott iDrive, a XNUMX hüvelykes monitor, a hangutasítások és gesztusok, valamint a mobilvilághoz való kapcsolódás a BMW Connected segítségével.
