6-es BMW 2021 SERIES GT: FABULOS CSODA
A luxus, a praktikum és a kényelem királya kilométereken át táplálkozik
Meg akartam adni a nevet - családi limuzin. Nos, igen, az autó egyáltalán nem úgy néz ki, mint egy limuzin, bár olyan érzést hagy maga után a fényűző belső térben.
Ennek az exkluzív Gran Tourismónak a központi kérdése, hogy hogyan néz ki. A bajorok azt mondják, hogy egyesíti a kupé, a szedán, a kombi és a SUV tulajdonságait és vízióját. És bár tervezési szempontból ezek a sziluettek összeegyeztethetetlennek tűnnek, a BMW-nek sikerült olyan szimbiózist létrehoznia, amelyet az elegancia jellemez. Főleg az arcplasztika után kímélték meg a normál veséket, enyhén kitágítva azokat az alábbi lökhárító felé (elődteszt, lásd lent). ITT ). A lámpatestek alakja nagyon hasonlított a 7. sorozat lámpáira, de modernebb és dinamikusabb L alakú nappali jellegűek voltak. Tehát az elöl haladó autó egy kicsit olyan, mint egy "hét" az arcplasztika előtt a hírhedt hatalmas vesékkel, más szóval, még mindig elegánsnak tűnik a sokkal sportosabb páncélzat ellenére.
A lámpások kivételes modernsége azonban nem csak vizuális. Lézeres technológiával rendelkeznek (opcionális), amely "megkerüli" a forgalom többi részét, amikor Ön hosszú utakon van, és hatalmas, 650 méteres hatótávolsággal rendelkezik sötétben. Bár a profil úgy néz ki, mint egy hatalmas ferdehátú, sok elegancia is van benne. Ennek oka a hosszú motortér, a hátsó kerekekre süllyedő kupévonal, amelyet keret nélküli oldalablakok és a csomagtartó feletti automatikus kilépő légterelő 80 km / h feletti sebességnél tovább fokoznak. Nehéz ennek a modellnek analógját megtalálni a modellben. autóipari világ, annál kellemesebb a szemnek.
Osztály
Belül az utastér üzleti osztályú, de hangulatos a természetes bőrnek és a fának, valamint a barna meleg árnyalatoknak köszönhetően ebben a tesztautóban.
Az autó a 7-es sorozatú platformon „lovagol”, és ez az utastérből is látszik. Ezt határozottan felülmúlja a "hét" rövid alapjában, a "levegőben" a fej és a vállak felett - a hosszúban. A hátsó utasok előre-hátra állíthatják üléseiket, valamint a háttámla dőlésszögét (elektronikusan). Az utastér minősége és luxusa pedig teljesen megegyezik azzal, amit egy limuzinban kapunk.
Itt a facelift utáni változásokat a kezelőszervek fényes fekete felülete tükrözi, tovább fokozva az intelligens luxus érzését. Az intelligencia szempontjából az autó alapfelszereltségébe egy teljesen digitális műszercsoport és egy 12,3 hüvelykes vezérlő kijelző tartozik, amely vezérli az autó összes funkcióját, beleértve a hangsegédet és a gesztusokat is.
Gyakorlatilag kevés olyan autó van, amely megfelelne ennek az epikus túrának. A csomagtartó lenyűgöző térfogatú - 600 liter, és ha ez nem elég, akkor a hátsó ülések leengedésekor 1800 literre nőhet.
Levegőszőnyeg
A modellnév kiegészítése – Gran Turismo – azt sugallja, hogy ezt az autót kilométerek megtételére tervezték. Mindezt a luxust rendesen "hordják" a légzsákokkal feltört útjaink fölé. Amellett, hogy szükség esetén 20 mm-rel meg lehet emelni a karosszériát, teljesen "limuzinos" vezetési élményt nyújtanak, és még a hatalmas, 20 colos, alacsony profilú abroncsokkal felszerelt M sportcsomagos kerekek sem ronthatnak a vezetési komforton. utasok.
Ezek a kerekek azonban megmutatkoznak azon a területen, amelyhez minden BMW-t társítunk – a szórakoztató kezelésben. Irreális, hogy hogyan lehet így vezetni egy azonos méretű és formájú autót. Egyenes, mint a borotva, fordulatokban rendíthetetlen. Itt visszatérnek a ferdehátú analógiák, csak a forró ferdehátú vezetési élvezettel. A kivételes precizitáshoz minden bizonnyal a hátsó kormányozható kerekek járulnak hozzá a sport üzemmódban érezhetően merevebb légrugózás mellett. A BMW kormány beállításait pedig az autóipari tankönyvekbe kellene foglalni.
Ezzel a fajta kezeléssel minden előfeltétel megvan ahhoz, hogy élvezze a fejlett 3 literes soros dízelmotort, amelyet enyhe hibrid technológia egészít ki 48 voltos indítóval/generátorral (valamint az összes többi 4 és 6 hengeres motorral). a modell számára). A 640d változatban tehát már 340 a teljesítmény, a nyomaték pedig a tényleges lavinaszerű 700 Nm (korábban 313 LE és 630 Nm volt). Ez a modern világban gyűlölt "rossz" dízelmotor egy hatalmas, több mint 2 tonnás autót 100 másodperc alatt gyorsít 5,3 km/h-ra, és valós útviszonyok között 8 litert éget el 100 km-enként. Nem is egészen igazi, inkább lelkes és dinamikus. Nem kapcsolták le kicsit elhamarkodottan és méltatlanul a dízelt?
A motorháztető alatt
| Дvigatel | Дизель |
| hajtás | Négy kerék meghajtás |
| Hengerek száma | 6 |
| Munkaerő | 2993 köb |
| Teljesítmény hp-ban | 340 hp (4400 fordulat / percnél) |
| forgatónyomaték | 700 Nm (1750 fordulat / perc sebességnél) |
| Gyorsítási idő | (0 – 100 km/h) 5,3 mp. |
| Maximális sebesség | 250 km / h sebességgel |
| üzemanyag fogyasztás- Kert | 66 l |
| Vegyes ciklus | 7,2 l / 100 km |
| CO2-kibocsátás | 188 g / km |
| súly | 2085 kg |
| Ár | 123 700 BGN-től áfával |
