BMW G650X ország

„Újra nálam lesz a motor. A gyerekek egyedül vannak, és a feleségem azt hiszi, okosabb vagyok, mint 15 évvel ezelőtt, amikor iskola után a sisak nélkül kerestem a figyelmét a fejemen. Szeretném, ha olyan lenne, mint az üzletre ugrás és apró vásárlások, meglátogatom anyámat a faluban, és kocsikázok esti kávéra. Nem fogok vele utazni, mivel a családi lakóautó légkondicionált, és sokkal több poggyászt tud elhelyezni, mint egy kétkerekű járművel teli bőrönd. Valójában már nem motorozok, de a helikopterek még mindig túl unalmasak számomra. Hmm, szeretem ezt a BMW Country -t: nem mindenki rendelkezik vele, az erő pont megfelelő, és a modern dizájn mögött van egy kellemes klasszikus. "

Így gondolhatja az új G650X Country leendő tulajdonosa. Ez szorosan kapcsolódik a supermoto és az enduro származékaihoz, csak egyszerűbb és nyugodtabb kialakítású. Valami hasonlót, annak idején nagyon fejlett tervezésben és valószínűleg nem túl sikeres, 12 évvel ezelőtt mutatta be az Aprilia a Moto 6.5 -tel. Véletlen, hogy az ország is Olaszországban készül? Egyébként az idei újdonsággal együtt a Triumph's Scrambler -t is népszerűsíthetnénk, ami egyfajta modern antikvitás, retro megjelenéssel, de akkor elfogy a verseny. Ma már nem kapható ilyen vagy legalábbis nagyjából hasonló motorkerékpár, ami kizárólagossága szempontjából jó a tulajdonosnak.

Műszakilag a motorkerékpár egyszerű. A váz egy acélcső, alumínium segédkerettel, amely az ülést és az üzemanyagtartályt tartja (az ülés alatt van), a zöld üzemanyagtöltő nyílás pedig a jobb oldalon található, ami nem praktikus az ülő tankoláshoz használtak számára. egy motorkerékpáron. A motor a kategória klasszikus BMW-je, de az energikusabb trió számára egy kicsit könnyítettek és élesítettek, így 53 lóval bír. Ez hárommal több, mint amennyit az F650GS képes – kicsinek hangzik, de hidd el, ismerős.

A falu kellemesen éles és 180 km/h-ig meg sem áll! Hah, mindenképpen tiszteletreméltó információ az egyhengeres motorról. De ne vigyük túlzásba a sebességet, hiszen a bringa teljesen nélkülözi a szélvédelmet, és a „játékos” geometria miatt nagyobb sebességnél megzavarhatja az ütésektől, vagy az oldalszéltől. Valóságos élvezet üldözni őt a városban és környékén. Képzelje el Ljubljanát egy péntek délután, és mutasson egy alkalmasabb eszközt az álló quadok közötti forgatáshoz. Talán egy robogó? Már városban, akárcsak vidéken, romokon is lehet közlekedni.

Könnyedén legyőzheti az erdei utakat, amelyeken a forgalom megengedett, mert már annyi „terepjáró” van benne. Ha a mérsékelten puha felfüggesztés túl nagy nyomást gyakorol a hátára, álljon fel, de ne idegenkedjen (terepjáró célokra) az alulméretezett kormánytól és a széles üléstől a lábai között; ez NEM SUV. Az ország lenyűgöző az üzemanyag -fogyasztásban is, amely teszteléskor 4-8 liter volt száz kilométeren.

Az új G650X-Country egy elegáns termék. Semmi különös, és nem mindenkinek, de mégis jó ránézni. Amikor teszteltük, főleg lányok voltak kíváncsiak rá. Mert egyszerű és nem túl erős. Azt találták azonban, hogy nem olyan alacsony, mint amilyennek elsőre tűnik, ezért legalább 165 centiméteres vezetőre van szükség. Az egyébként kényelmes első ülés enyhén előredöntve, ezért a kelleténél jobban kínozza a fenekét, míg a hátsó ülés jól ül és tart (a fogantyúknál fogva). A forró nyári napokon akadályozza a kipufogó, amely a hővédelem ellenére képes felmelegíteni az utas bal lábát.

Végül az egyetlen kellemetlen meglepetés az ár, amely jóval magasabb, mint a hasonló kialakítású motorkerékpároké. De mivel nem találja ugyanazt a fickót a boltokban, nincs más választása, ha elkapja a tekintetét.

BMW G650X ország

Alapmodell ára: 8.262, 30 euró.

A tesztkocsi ára ABS berendezéssel: 8.941, 16 euró.

Motor: 4 ütemű, egyhengeres, folyadékhűtéses, 652 cm3, 43 mm-es elektronikus üzemanyag-befecskendezés

Maximális teljesítmény: 39 kW (53 LE) 7.000 fordulat / percnél

Maximális forgatónyomaték: 60 Nm @ 5.250 rpm

Sebességváltó: 5 sebességes váltó, lánc

Felfüggesztés: elülső 45/240 mm -es fordított teleszkópos villa, hátsó egyetlen lengéscsillapító 210 mm -es mozgással.

Gumik: elöl 100 / 90-19, hátul 130 / 80-17

Fékek: első tárcsa 300 mm, hátsó tárcsa 240 mm átmérővel

Tengelytáv: 1.498 mm

Ülésmagasság a talajtól: 840-870 mm

Üzemanyagtartály: 9, 5 l

Súly üzemanyag nélkül: 148 kg

Eladó: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, telefon: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

+ használhatóság

+ élő összesítés

+ könnyű vezetés

+ üzemanyag -fogyasztás

- ár

Matevž Hriba, fotó: Aleš Pavletič