BMW R 1200 C avantgárd
A patinás formatervezés gyökereit keresve a BMW ezzel a modellel kínálja a piacnak egy motorkerékpárt, amelyet PR osztályuk cruiser szegmensként emleget. A motorkerékpár-piac azon részén, ahol nem az elképesztő sebesség, a gyilkos gyorsulások és az ördögi fékek a fő hegedűi.
Az Avantgarde az R 1200 C evolúciója, amely elsősorban azon vásárlók számára elérhető, akik nyugodt szívvel, józan fejjel és biztos kézzel utaznak az életben és az úton. Egy olyan státusszal és hozzáállással, amely valamivel többet ígér, mint egy motorkerékpár.
Bevált minőségi motor, kiváló fékek ABS-szel kombinálva, precíz ötfokozatú váltó, állítható tengelykapcsoló és első fékkarok, eredeti váz, felfüggesztés és kivitel – ezekre a tulajdonságokra biztosan számíthatnak az avantgárd Beemvee tulajdonosai. Szívesen nézhetik a retró stílusú, egyébként fordulatszámmérő nélküli műszereket, és a jól felszerelt visszapillantó tükrökön keresztül figyelhetik, mi történik mögöttük az úton.
Indulás előtt javasolt a pozíció beállítása, mivel a chopper túlkormányzása nem biztosít optimális testtartást. A nyolcszelepes, kéthengeres boxer parancsra azonnal felébred, és teli tüdőt lélegzik. A hangzás már az elején kiábrándító, a várt mély basszus helyett egyszerűen tompa a katalizált kipufogócsövek. De hamar rájön, hogy a túlzott dobolás nem tesz jót egy lusta napi körutazásnak.
A stílust egyszerűen nem decibelben mérik! Még mindig zavarba ejtő részlet: a leggondosabb tulajdonos is ráégetheti a cipőtalp egy részét a kipufogóra.
Maga az utazás tulajdonképpen tiszta élvezet: a motor kis kanyarokban is mérsékelten pörgős, és semmi esetre sem igényel túlzott lökést és meggondolatlan reakciót a vezetőtől. A speciális váz ellenére a kerékpár irányíthatósága és stabilitása különösen figyelemre méltó.
A hajókázás ott a legélvezetesebb körülbelül 90 kilométeres óránkénti sebességgel, és az élvezet határa tíz-húsz kilométernél több mint száznál ér véget. A tökéletesség idilli képét rontja a lengőkaros hátsó felfüggesztés, amely a csomag leggyengébb láncszemének bizonyul, és állíthatósága ellenére sem váltja be a bizalmat. Ezért meredekebb emelkedőkön előfordulhat, hogy a pedálok túl gyorsan és túl gyakran csúsznak a járdán. Az utas sem fog örülni - érdekes megoldás az ugróülés, amely lehet a vezető háttámlája vagy az utasülés, de egyértelműen túl kicsi és kényelmetlen.
Ha tehát stílusosan szeretné felhívni magára a figyelmet, bizonyítani akarja státuszát és ugyanakkor megbízni a motorban, akkor gyorsan bemelegszik az avantgárd BMW-be. Még közelebb kerül a szívedhez, ha rájössz, hogy a bajorok nem feledkeznek meg rólad, amint vele utazol az autókereskedésből.
BMW R 1200 C avantgárd
TECHNIKAI INFORMÁCIÓ
motor: 2 hengeres ellentétes, 4 ütemű, levegő/olajhűtéses, hengerenként 4 szelep
Henger furat × mozgás: mm × 101 73
kötet: 1170 cm3
Maximális teljesítmény: 45 kW (61 km) 5000 fordulat / percnél
Maximális nyomaték: 98 Nm 3000 fordulat / percnél
Energiaátvitel: 5 sebességes sebességváltó - monopólus inga, kardántengely
Keret: acélcsövek elöl fémöntéssel kombinálva
Felfüggesztés: első középső lengéscsillapító és távkapcsoló, 144 mm-es út - hátsó lengőkar központi állítható gázlengéscsillapítóval, 100 mm-es út
Gumiabroncsok:elöl 100/90-ZR18 - hátul 170/80-ZR15
Fékek: 2 x 305 mm-es első orsó 285 pofával - XNUMX mm-es hátsó orsó XNUMX pofával
Nagykereskedelmi alma: ülésmagasság a talajtól 740 mm - üzemanyagtartály 17 l - súly (folyadékkal) 5 kg
Ár: 12.218.27 88 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 01a (280/31 00 XNUMX), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTÓ: Uro П Potoкnik
Törzsadatok
Alapmodell ára: 12.218.27 88 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 01a (280/31 00 XNUMX), Lj.) €
Műszaki információk
motor: 2 hengeres ellentétes, 4 ütemű, levegő/olajhűtéses, hengerenként 4 szelep
Nyomaték: 98 Nm 3000 fordulat / percnél
Energiaátvitel: 5 sebességes sebességváltó - monopólus inga, kardántengely
Keret: acélcsövek elöl fémöntéssel kombinálva
Fékek: 2 x 305 mm-es első orsó 285 pofával - XNUMX mm-es hátsó orsó XNUMX pofával
Felfüggesztés: első középső lengéscsillapító és távkapcsoló, 144 mm-es út - hátsó lengőkar központi állítható gázlengéscsillapítóval, 100 mm-es út
Súly: ülésmagasság a talajtól 740 mm - üzemanyagtartály 17,5 l - súly (folyadékkal) 256 kg
