BMW R-NineT Urban GS: közúti teszt - közúti teszt
Megpróbáltuk újragondolni a bajor ökölvívók legikonikusabbját, ami a vevőkre kacsint ... "városi".
Pagella
Mitikus Terület / utca visszatért, de több, mint egy sivatagi öszvér, most már kislány, minden íve és aperitifje: dal R-NineT platform jön a G / S mítosz legutóbbi reinkarnációja, amelyet mindig érezni kell Rózsaszín tó.
Drága, de kellemes a szemnek. És a vezetéshez.
Nem szabad tréfálnunk a kívánságokkal, mert pusztán azáltal, hogy feltesszük kérdéseiket, előfordulhat, hogy azok valóra válnak.
Előfordulhat azonban, hogy álmunk egy bizonyos változata nem teljesen egyezik a képzeletgel, de jó vagy rossz esetben a tervezők és mérnökök értelmezése ebben az esetben.
Óta BMW vénát találtak örökség logikus volt azt várni, hogy előbb -utóbb újragondoljuk a legikonikusabb a bajor ökölvívók közöttsoha el nem felejtett R 80 G/S, és egy különleges után Rózsaszín tó utoljára látható Kerekek és hullámok végre a kezünkben a döntő BMW R-NineT City G / S.
Család R-NineT, amelynek elődje hirtelen 2013 -ban jelent meg, fokozatosan bővül, és ettől az évtől kezdve átmegy a nosztalgia minden vonalára. kívül meztelen valójában vannak bájos versenyfutó, rusztikus kódoló, minimum tiszta és mától szintén hangulatos Urban G / S.
esztétikusan, Azt kell mondanom, hogy mindegyiket nagyon sikeres.
Jó lenne azonban ezen a névnél maradni, ami már mindent megmagyaráz a főszereplőről. a tesztünk, ezzel a melléknévvel város amely előrevetíti a vágyak kezdőbetűi mellett azt is a motorkerékpár rendeltetésszerű használatát és végül azt Gibarres amely egy jól ismert és soha el nem felejtett ősét hangsúlyozza.
Az elsőből Terület / utca 1980, igaz, van egy illat, amelyet számos részletben mesterségesen kutattak különleges sorozatok, amelyek egyet készítenek gyönyörű kerékpár nézni és tapintani.
És van olyan szín is, amelyre jellemző utalások vannak Párizs-Dakar verzió diadalra vitte Oriol és Ryer. Ami drámaian változik, az a törekvés: szembe kell nézni a stílussal és közöny Naviglit kövezze le a Szahara homokja helyett.
Ha a név sokat elárul, nem szabad abba a hibába esnünk, hogy a rövidítéseknél és a megjelenésnél maradunk: túl könnyű és borzasztó elengedni. Urban G / S motorkerékpárként azoknak a sportolóknak, akik csak aperitifként használják sugársisakban és szemüvegben.
Csak közben teszt nyissuk ki konkretitás és a vezetés szépségeelőször is köszönöm motor ezt mestermű, mindig kellemes és mindig gazdag.
De folytassuk a sorrendet, és ismerjük meg jobban.
BMW R-nineT Urban GS: hogyan csinálják
La új R-NineT Urban G / S dicsőíti a mítoszt BMW par excellence, és ez van, mondanom sem kell kezdve kéthengeres bokszoló, 1.170 cmXNUMX térfogatú cm légolajjal hűtött.
A keret jó részével együtt az egész családot egyesítő elem. R-NineT... Ez a klasszikusabb BMW áramkör legfejlettebb változata, teherhordó funkcióval rendelkezik és együtt működik hatfokozatú sebességváltó.
Hirdetik 81 kW (110 LE) maximális teljesítmény e 116 Nm maximális nyomaték, tekintélyes és ideális értékek nemcsak a gyalogláshoz, hanem a szórakozáshoz és a turizmushoz is.
Évek óta ezt fontolják meg egy használati esetnek. az egyik legjobb motor, amit csak kívánhat: bársonyos, gazdag, kiegyensúlyozott.
Nyilvánvaló, hogy ez összhangban van a törvénnyel. 4. Евро a kibocsátásokat tekintve, de az vonzza a legjobban a technikai rajongókat terjesztés: négy szelep vannak sugárirányú a kipufogók pedig nátriummaggal rendelkeznek, ez a Forma-XNUMX-től kölcsönzött technológia, amely lehetővé teszi a magas hőmérséklet miatti deformáció szabályozását. A rekesz dupla vezérműtengellyel és ujjas billenőkarokkal van felszerelve.
tovább Urban G / S il "Bokszoló" a nővérektől eltérő kipufogóval találkozik, ami még magával ragadóbb hangot ad.
Ami az alvázat illeti, akkor BMW R-nineT City G / S kissé eltér a R-NineT Scrambler amelyeknek tulajdonképpen ennek a témának a variációjának tekinthetjük.
La villát ez ugyanaz Showa 43 mm átmérőjű és 125 mm löketű, monoamortizátor mindig az Sachs 140 mm -es lökettel, de a kalibrációk sokkal lágyabbak. Ez, egy másik nyereggel kombinálva, amely 3 cm -rel magasabb az Urban G / S -en és 850 mm teljes hasmagassággal rendelkezik, szintén eltérő súlyeloszlást eredményez a nyeregben lévő versenyzővel.
Nem eshetünk abba a csapdába, hogy feltételezzük, hogy a Nine-T valójában mindegy. Ha összehasonlítja a kerékpározás esélyeit, kellemes meglepetések várnak rád. A különböző modellek között 4 különböző villa található, azonos számú monokokkkal és különböző méretű kerékkel.
Fent említett, az Urban G / S és a Scrambler közötti kapcsolat a legszorosabb. Azért is, mert csak ők rendelkeznek 19 colos első kerékkel. A 120/70-19 és 170/60-17 tömlő nélküli közúti abroncsok Urban G/S-hez szabványos keresztküllős és tangenciális küllős felnik, míg a tesztkerékpárra külön kérésre Continental TKC 80 markolat került felszerelésre. rendszeresen jóváhagyta a Bajor Ház.
A kerékpár esztétikájának elengedhetetlen kelléke, valamivel kevésbé a tényleges aszfaltos használathoz, ahol azonban nagyon jól védik magukat.
A fékezés két gyönyörű 320 mm-es tárcsára épül elöl, négydugattyús féknyereggel és 265 mm-es tárcsára hátul. Ha szükségesABS szabványos, mígASC (Automatikus stabilitásvezérlés) az ajánlott opció.
Leírt mindent műszaki rész, térjünk át a kiegészítőkre: a kormány ugyanaz, mint a Scrambler-nél, mint a mérőműszerek gyűjtemény ben az egyetlen szép és pótolhatatlan elem de őszintén szólva kissé vékony a kerékpár szintjéhez képest: az csak sebességmérőezért nincs fordulatszámmérő és üzemanyagszint -jelzés.
BMW R-nineT Urban GS: hogyan megy
A felvétel pillanatától bokszoló A Városi GS minden bizonytalanság és sejtés eltűnik: akár leng, akár nem, az ínyencek örömmel hallgatják, hogyan forog.
Könnyedén átválthat a harmadik sebességfokozatra, és teljesen elfelejtheti a sebességváltót, ha egyszerűen beállítja a pályákat, de olyan jó hallani, hogy felszabaduláskor felveszi vagy motyogja, hogy végül bármilyen jó kifogást keres néhány kiló gáz megadására.
Ahogy a fordulatszám nő (de nem tudjuk megmondani, hogy melyiket, nincs fordulatszámmérő !!) rezgések érezhetők de nem azok soha nem idegesítő és leszállás tökéletesegyenes és kissé ferde előre irányuló testtel.
Legszívesebben egy kissé magasabb kormányt választottunk volna, főleg a fehér úton való vezetés hajlama miatt, de tudjuk, hogyan lehet megelégedni a megfelelő ergonómiával.
Továbbá, Nyeregbár finom, azt találjuk elég kényelmes... Három centiméter a Scrambler -en olyan érzés lehetlágyabb párnázás mind a lábaknál kissé kevésbé hajlított, ezért jobban megfelelnek az utazáshoz.
Beszéljünk itt az utazásról. Ott BMW R-NineT City G / S ez nem csak egy kerékpár a kiállítók számára, csak lovagoljon vele, és megérti, hogy ez egy jó kerékpár, amelyen Rögtön kellemes kalandra vágyik.
Az elegyet gőzzel abszorbeálja, egyet gyors alváz и súlya 221 kg (teli 17 liternél), nem rossz 1200 -ért.
Az iszap- vagy földutak biztosan elérhetők, de ne kérjen többet: ez nem egy Enduro de az út álcában van!
A kipufogócsonkok megsérülhetnek, és a felfüggesztés nem alkalmas ugrásra. Bár egy kis nyugalommal mehet (szinte) bárhová, lehetőleg egyedül. A nyereg kissé lecsökkentett része az utas számára van fenntartva, és bár a láb helyzete nem romlik, a hevederen vagy a csípőn kívül nincs más fogantyúja.
És még egy utolsó gondolat listaár. 14.400 евро nem rossz szám, csak részben indokolja a motor finomítása, de valójában ez egy olyan kerékpár nincs alternatívája a piacon azonos jellemzőkkel.
Előnyök
| motor | kiváló |
| lát | Sikerült |
| fékek | Hatékony |
Hibák
| ár | Magas |
| készülékek | Csökkent |
