BMW R1250 GS - Közúti teszt
BMW R1250 GS – Közúti teszt
Megtalálták a kör négyzetét. Nagy fordulaton erősen húz, és alacsony fordulaton öszvérként tol.
Új BMW R1250GS, október 20. óta mintát mutatnak be az olasz kereskedőkben rugalmasság, felülmúlva a már kiváló korábbi modellt (1200).
A hatodik helyen 2.000 fordulat / perc sebességgel vezethet, és akár 8 fordulat / percre is gázolhat anélkül, hogy rázkódna. Ez azt jelenti, hogy 60 -ról 200 km -re haladunk óránként. elfelejtve venni a fogaskerekeket... Észrevehető előny, amely lehetővé teszi például, hogy ne aggódjon, ha túl alacsony sarkokat ír be: motor mindig keményen nyomja, minden alkalommal kitaszítja az útból. Az egyik ebből származik különösen könnyű és szórakoztató vezetni még a legnehezebb körülmények között is, például amikor ketten teljesen megrakott táskákkal és tokokkal vannak ellátva.
Öt évvel a bemutatott modell után született folyadék hűtés, új bmw (van egy útmodell is, RT 1250) benne van motor az erőssége. ÉS bokszoló a legerősebb, amit egy bajor ház alkotott: 136 CV (100 kW) 7.750 fordulat / percnél, szemben a 125 lóerővel. (92 kW) az előzőhöz képest, az elmozdulás enyhe növekedése után 1.170 -ről 1.254 cm... De a teljesítménynövekedés (+ 9%) még nagyobb teljesítménynövekedéssel jár. egy pár: 143 Nm, ami 14% -kal több. És ha figyelembe vesszük, hogy ezt a kerékpárt az esetek 90% -ában 1.500 és 5.000 fordulat / perc között használják, akkor megérti, mennyire fontos, hogy mindig nagy nyomaték álljon rendelkezésre.
Használatával kapott eredmény új ShiftCam technológia, a szívószelepek időzítésének (és emelésének) megváltoztatására szolgáló rendszer. A vezérműtengelyeket is gyártásra állították beaszinkron nyitás két szívószelep, amelyek fokozott örvényt hoznak létre a levegő-benzin keverékben a hatékonyabb égés érdekében.
A korábbi modellekhez képest új R 1250 GS e RT 1250 két kopogásérzékelővel vannak felszerelve a fejükben, ami lehetővé teszi a 95 RON -nál alacsonyabb minőségű üzemanyag használatát is, ami nagyon hasznos a kevésbé fejlett országokba utazáskor.
A motor többi technikai módosítása vonatkozik terjesztés, most megbízható fogazott lánc, pontosabb és megbízhatóbb, mint az előző henger, kétlépcsős olajszivattyú, kétsugaras fúvókák és egy új kipufogó hangosabb hanggal.
Végül, hogy képet kapjunk arról, milyen mély a motor: a tengely, a hajtókarok és a dugattyúk Új.
Mindezen innovációknak nem csak a nagyobb teljesítmény és nyomaték elérése az eredménye. Ott néma munka и zökkenőmentes működéskülönösen alacsony fordulatszámon javítottak, és az új motor is kedvezőbb kibocsátást kapott (ez Euro 4, de már kész az Euro 5 -re) és a fogyasztást (4,7 l / 100 km, akár 4% -kal kevesebb, mint az előző modell) ) ...
Elöl biztonság az új GS és RT alapfelszereltséggel vannak felszerelve két vezetési mód, Automatikus stabilitásszabályozás (Automatikus stabilitásszabályozás) megakadályozza a csúszást az optimális tapadásnak köszönhetően. Körülmények eső e Az út másrészt lehetővé teszik a vezetési magatartásnak az útburkolati viszonyokhoz való igazítását.
Annak érdekében, hogy a kerékpár álló helyzetben maradjon lejtőkön vagy emelkedőkön, mindig van egy asszisztens a rajtnál alapfelszereltségként. Hegyindítás vezérlés amely addig tartja a kocsit a féken, amíg rá nem lép a gázra. Opcióként a dinamikus (Sport) vezetési mód, az Enduro vezetési mód (csak GS) és a DTC (dinamikus tapadásgátló) a biztonságosabb gyorsítás érdekében, különösen sovány helyzetben. Opcióként kapható a dinamikus ESA elektronikus felfüggesztés -beállítás is, amely automatikusan igazítja a lengéscsillapítókat a vezetési körülményekhez, és kompenzálja a felfüggesztést minden terhelési körülmény között.
Több lehetőség is van nyereg magasság. For GS 800 mm -től az alacsony nyeregű leeresztett felfüggesztésig és 900 mm -ig a Rallye nyeregű HP verziónál. RT -hez 760 és 850 között. LED -es fényszórók alapfelszereltség, multifunkcionális mérőkészülékek 6,5 hüvelykes színes kijelzővel, valamint a lehetőségek és kiegészítők példátlan választékával, a navigátor előkészítésétől a különböző csomagmegoldásokig, kerekítik az új GS és RT jellemzőit. Első ajánlat két színben
alap és két stilisztikai lehetőség (Exclusive és Hp), a második - három szín- és két stilisztikai lehetőséggel.
A további elemekről nem is beszélve Testreszabás gyárilag felszerelt speciális alkatrészekkel (az új BMW Spezial projektben), értse meg, hogyan új GS ez rejtély. Ahhoz, hogy ötletet kapjunk, az alapmodellnél 17.850 eurónál indulunk, ehhez 450 eurót kell hozzáadni az exkluzív változathoz, és 750 eurót a HP -hez.
