A BMW X2 remek, de én nem venném meg

A BMW X2 az az autó, amely valószínűleg betöltötte a BMW utolsó rését. Az X3-nak van egy testvére X4, az X5-nek pedig X6. Most végre X1 mellé tehetjük X2-t. Ez nagyszerű. Ennek ellenére nem venném meg. Miért?

Talán a BMW X1-nek egy „sportosabb” megfelelőre volt szüksége ahhoz, hogy vonzóvá tegye azokat a vásárlókat, akik többet keresnek, mint egy népszerű crossover. Az X2-nek ezt kellene adnia nekik. Érdekes megjelenés és sportos kezelhetőség. De mit is pontosan? És mi más?

Találjuk ki.

Z4 stílus

De nem az volt. Azzal, amivel hamarosan a szériaváltozatban is találkozunk, a koncepciómodellt pedig már láttuk. A BMW ebben a modellben megváltoztatja a fényszórók alakját, és nagyon baljós megjelenést kölcsönöz. Az X2 erre utal.

A masszív forma és a kis ablakok ragadozóbbá teszik az autót. A C-oszlopokon elhelyezett két BMW jelvény a múlt klasszikus modelljeit visszhangozza, mint például a BMW 2000 CS.

Bár az X2 annyira kifejező, hogy nem fog mindenkinek tetszeni, szerintem remekül néz ki. Biztosan feltűnik majd az úton – az érdekes lakkpalettának is köszönhetően.

Azonban az ILYEN megjelenésért a BMW X2-ben külön kell fizetni.

A prémium márkáknak megvannak a saját szabályai. A prémium nem csak az autó kezdeti ára – ez az összes kiegészítő ára és a személyre szabás lehetősége. Az X2 jól mutat az óriásplakátokon és a reklámokban, de ez az M Sport vonalnak köszönhető – vagy az új M Sport X-nek, egy kicsit terepesebb karakterrel. Ha valamelyiket választja, az alapáron felül további 27 PLN.

Miért írok erről? Mert az X2 a legalapvetőbb változatban halogén fényszórókkal, kis kerekekkel és sok fekete műanyaggal rendelkezik. Feleannyira nem néz ki, mint az M Sport modellek, ezért a legjobb, ha azonnal beépítjük őket.

A minimális összeg LED-es fényszóró 5 zlotyért. A BMW X2-t határozottan nagy felnikre tervezték – kicsinek néznek ki... "közepes". A 10 colos kerekekért tehát még 19 19 zlotyt adunk, hacsak nem az M Sportot választjuk – akkor 4 is benne van az árban, de kb 20 zlotyt tudunk ráfizetni. zloty -collos kerekekért. Ezt látod a képeken.

Úgy tűnik, ezek csak részletek, és az autónak jól kell működnie, de jól tudjuk, hogy ez nem így van. Az autót is szeretni kell, és az X2 számára jó, ha néhány pusztán vizuális kiegészítést választ, hogy lenyűgözze.

Olcsóbb a szalonban

A lényeg azonban nem az, hogy „olcsó” és „nem prémium”. Ellenkezőleg, nem kell külön fizetni érte.

A belső tér jól felszerelt, de jól kivitelezett is. Alcantara szövettel kombinálva. A székek sárga varrással is rendelkeznek. Az egyetlen dolog, ami torzítja a hatást, az a kormányon lévő recsegő műanyag. Ráadásul nagyon kellemes a benti idő és már csak az esztétikuma miatt.

A vezetési pozíció meglehetősen sportos, ráadásul maguk az ülések is jól profilozottak. Kétségtelen előnye a kormányoszlop két síkban történő beállításának széles választéka is. Ez kényelmes, de ... csak a vezető és utasa számára. Hátul nem sok a hely, és még egy 1,86 m-es sofőr mögött is zsúfolt lesz.

A csomagtartó térfogatára azonban nincs panasz - 470 liter fér el, és ez elegendő mennyiség. A hátsó ülések támláinak lehajtása után 1355 liter fér el.

Mi a legjobb az X2-ben? Vezető

Tényleg nem akarsz kiszállni a BMW X2-ből. Részben a jó beltér miatt. Tehát legyünk pontosabbak. Az X2 nem akar lassítani. Nem akarom leállítani a motort. nem akarom abbahagyni.

Normális körülmények között ez egy sportautónak felel meg, de az X2-t igazán olyan érzés vezetni, mint egy sportautót. Már elmagyarázom miért.

Egyáltalán nem a motorról van szó. Kipróbáltuk az xDrive 20d verziót, i.e. összkerékhajtással és kétliteres dízelmotorral, 190 lóerős teljesítménnyel. Ez a motor 400 Nm-t fejleszt 1750-ről 2500-ra, a 8-fokozatú váltó segítségével 100 másodperc alatt gyorsul 7,7 km/h-ra.

Ennek az autónak az erőssége azonban a felfüggesztés és a kormányzás. Pontos és közvetlen, kapcsolatot teremt a vezető és az autó között, de talán nem annyira a tengelykapcsoló információira. A felfüggesztés olyan, mint egy sportautóé – merev, jelentősen csökkenti a karosszéria dőlését kanyarokban.

Hatás? Bár ez egy másik crossover, kivételesen jól kezelhető. Ebből a szempontból kiemelkedik. Itt már csak azért is készen állsz körbe menni, mert több a kanyar. Gyakran azon kapja magát, hogy túl gyorsan mozog, mint kellene. Ebből a szempontból ez egy igazi BMW, bár ismétlem, ez „egy másik crossover”.

És mivel dízel, nem sok üzemanyagot használ. Ennek oka az indítások magas száma is. Városban 5,4 l / 100 km, autópályán 4,5 l / 100 km, átlagosan 4,8 l / 100 km. A céltudatosabb városi vezetés 7 l/100 km fogyasztást eredményez, de ez így is méltó eredmény.

Szóval itt minden jó? Nem szükséges. A BMW X2 egy ilyen túlméretezett ferdehátú, és mivel "túlméretezett", nehezebb. Súlya 1675 kg, és itt ez a súly kicsit érződik. Nem zavarja a vezetési élvezet érzését, de fékezéskor vagy nagyon szűk kanyarokban kissé észrevehető. Ez a szempont azonban csak azokat fogja zavarni, akik 70%-os sportot várnak ettől az autótól. És így van kb %.

Ezért nem venném meg

Hagyjuk az árat, amely bár 138 800 PLN-től kezdődik, de az elején 30 261 PLN-rel kellene emelni. PLN – csak a megjelenéssel kapcsolatos kérdések. Illetve ne figyeljünk a tesztváltozat árára - 542 zloty. Nem kell olcsó autónak lennie.

Ez azonban egy crossover. Sportosabb, de mégis. És mint ilyen, számos tulajdonságot kell egyesítenie - praktikum, tágasság, és csak a sport végén. És ez a sport játszik itt első hegedűn. A felfüggesztés egyszerűen merev – túl merev a legtöbb lengyel úton, bár ezt a hatást az alacsony profilú abroncsok és a 20 colos felnik is felerősítik. Mögött is kevés a hely, és itt talán csak a viszonylagos praktikumot védi. Kevés a tárolórekesz, egy megfelelő méretű csomagtartó - ez elég.

Talán a crossover teljesen eltérő megközelítése miatt alkotott meg a BMW egy olyan autót, amely kiemelkedik ebben a szegmensben. Talán ezek a hiányosságok miatt kedvelem annyira. Persze a vezetési stílus miatt.

Pedig egy jól felszerelt változat árán máris jöhet egy praktikusabb X3. Kényelmesebb is lesz. A BMW X2 egy családi autó, amelyet a vezetőnek terveztek. De a családi autókat családok vásárolják, nem maguk a sofőrök. A családok pedig ebben az esetben az X3-at választják.