BMW: Szilárd elektrolitos cellák? Hamarosan prototípusaink is lesznek, kereskedelmi forgalomba kerülés 2025 után.

A BMW vezérigazgatója, Oliver Zipse a Car magazinnak adott interjújában hangsúlyozta, hogy a vállalat szilárd elektrolit cellákba fektetett be, és a közeljövőben működő prototípusokra számít. A technológia azonban nem kerül kereskedelmi forgalomba a Neue Klasse piacra dobásával.

BMW Neue Klasse 2025-ben, később szilárdtest

A Zipse esküszik rá, hogy a szilárd elektrolit cellák gyorsan megjelennek. BMW (és Ford) számára fejleszti őket az induló Solid Power, amely már 20 Ah-s kiszerelésben is képes cellákat gyártani. A tervezett kapacitás 100 Ah, a prototípusokat már bemutatták, a cég azt ígéri, hogy 2022-ben eljuttatják a befektetőknek, hogy megkezdhessék a kísérleti megvalósításokat az autókban.

Cell prototípus 100 Ah (balra) és 20 Ah (jobbra) a Solid Powertől. A bal oldalihoz hasonló elemek néhány éven belül meghajthatják az elektromos BMW-t és a Ford (c) Solid Powert.

A BMW Neue Klasse, egy vadonatúj, kifejezetten villanyszerelők számára készült autóipari platform azonban 2025-ben kerül piacra klasszikus lítium-ion cellákkal, folyékony elektrolitokkal. Igen, nagyobb lesz az energiasűrűségük, mint ma, de akkor is modern technológia lesz. A félvezetők a jövőben várhatóan megjelennek a Neue Klasse vonalon.

Hasonló állításokat tesznek más gyártók is, a QuantumScape és a Volkswagen 2024/25 körüli kereskedelmi forgalomba hozatalról beszél, az LG Chem pedig az évtized második felében jelenti be szilárd elektrolit cellák debütálását. A Toyota a 2025-ös tömeggyártásról beszél. A legmerészebbek a kínai márkák, köztük a Nio, amely "kevesebb, mint két éven belül" szeretné piacra dobni a 7 kWh-s szilárdtest akkumulátorral szerelt Nio ET150 modellt.

Ez érdekelheti: