A Dzik PIU harci járőrei. Promóciók Máltáról és Bejrútból
Az ORP Dzik a Viharrezervátum oldalán van tartalékban. A fotó 1946-ban készült. szerkesztőségi archívum
A második világháború alatt a lengyel ORP Dzik tengeralattjáró (Sólyom után) a másodikként vált ismertté a Terrible Twins, azaz a Terrible Twins mellett, amely hatékonyan és jelentős sikerrel működött számos földközi-tengeri harci járőrözés során. . Ellentétben a Sokol ORP-vel, amely 1941 óta harcolt az első világháború zászlaja alatt, újabb "ikertestvére" 10 hónapos kemény és kimerítő hadjárat alatt érte el minden harci sikerét (1943. május - 1944. január).
A hajó összeszerelését a siklón a Vickers-Armstrong hajógyár kezdeményezte Barrow-in-Furness-ben a gerinc lefektetésével 30. december 1941-án. Az egység a 34. csoporthoz tartozó 11 brit építésű egytörzsű tengeralattjáró egyike volt, némileg javítva (az 1942-es és 12-es sorozathoz képest) U típusú. XNUMX October XNUMX a fehér és vörös zászlót kitűzték, és XNUMX December szolgálatba állt a haditengerészetnél Lengyelország belépett tr.
Az egység az ORP Dzik nevet kapta (P 52 taktikai jelzéssel). A britek új egységet adtak át a lengyeleknek az ORP Jastrząb lengyel tengeralattjáró elvesztése miatt, amelyet 2. május 1942-án a PQ konvoj kísérete március 15-én tévedésből elsüllyesztett az Arctic Sea-ban. Boleslav Romanovsky nagyon örült ennek a ténynek. Új egységet kapott (a nagyon "régi" Jastrzębie után), ráadásul ezt a típust (valamint a legénységének egy részét) már nagyon jól ismerte, mert korábban 1941-ben az ikerparancsnok parancsnokhelyettese volt. a Sokol ORP-t, és Brest közelében járőrözött.
Az „U” típusú hajó vizsgálati mélysége 60 m, az üzemi mélysége 80 m volt, de kritikus helyzetekben akár 100 m-re is süllyedhetett a hajó, amit a Sokol katonai járőrszolgálat egyik esete is bizonyított. A hajót felszerelték még 2 periszkóppal (őr- és harci), 129AR kék típussal, hidrofonokkal, rádióállomással és giroiránytűvel. Körülbelül két hétig vették a legénység élelmiszer-ellátását, de előfordult, hogy több mint egy hétig elhúzódtak a járőrök.
Az U-osztályú tengeralattjárókat nagyon nehéz volt használni a harcban, mivel nagyon alacsony, mindössze 11,75 csomós felszíni sebességük, ami megnehezítette az ellenséges hajók üldözését és elfogását, valamint a 11 csomót meghaladó hajókat. hajók (összehasonlításképpen a nagyobb brit VII. típusú tengeralattjárók végsebessége legalább 17 csomó volt). Az egyetlen „intézkedés” ennek a ténynek a korrigálására az „U” tengeralattjárók korai telepítése volt az ellenséges kikötők közelében vagy az ellenséges egységek ismert útvonalán, amelyek aztán maguk is beléphettek a tengeralattjáró által elfoglalt szektorba. Ezt a taktikát azonban az ellenség is ismerte, és különösen a Földközi-tengeren (ahol a Falcon és a Vepr minden harci sikerét elérte) ezeken a területeken olasz és német hajók és repülőgépek járőröztek; Az állandóan új és számos aknamező is veszélyes volt, maguk a tengelyhajók is felfegyverkeztek, többnyire cikcakkosan, és gyakran kísérték végig az útvonalat. Ezért nagy elismerést érdemel a Sokol és Dzik parancsnokok által a Nagy Honvédő Háború során elért összes siker.
Mindkét Terrible Ikerünk 365 kg-os robbanófejjel (torpex) ellátott brit Mk VIII torpedót vitt a harci járőrökön. Némelyikük néha a giroszkóp hibája miatt hibásodott meg (ezek a torpedók leggyakoribb hibája), ami miatt egy teljes kört tettek meg, és veszélyesek lehetnek az őket kilövő hajóra.
A Dzik szolgáltatás kezdete
Az átvételi próbák elvégzése után a Dzik-et 16. december 1942-án az észak-írországi Holy Loch bázisra küldték, ahol a legénységnek (időnként a 3. tengeralattjáró flottához tartozó) részt kellett vennie a szükséges képzéseken. A gyakorlat során a hajó belegabalyodott a hálóba, ami megakadályozta a kilépést a Holy Lochból (az ok a háló helytelen navigációs beállítása volt - emiatt „elestek”
még 2 szövetséges hajó van benne). Vepr bal oldali csavarja megsérült, de gyorsan megjavították.
