Hattyúk, avagy a gyakorlóhajók építésének hosszú története, 2. rész

Az ORP "Vodnik" 1977-ben a következő tengeri kijárat előtt manőverezett. Az MV Múzeum fotógyűjteménye / Stanislav Pudlik

A "Mórz i Okrętów" előző száma bemutatta a lengyel haditengerészet kiképzőhajóinak tervezésének hosszú és zavaros történetét. A "Swan" kódnév alatti hajók sorsa alább folytatódik.

15 évnyi próbálkozás után, megváltoztatva a koncepciót és a követelményeket, 888-ban a 1976-as projekt két kiképzőhajója átkerült a Tengerészeti Akadémiához (VMAV).

Szerkezet Leírás

A 888-as projekt hajói keresztirányú merevítési rendszerrel ellátott acéltestet kaptak, teljesen manuálisan, félautomatikusan vagy automatikusan hegesztettek. Az egységek blokkmódszerrel épültek, három részből álló hajótest, ötös kormányállás. A rögzítő érintkezők ugyanabban a síkban vannak elhelyezve. Az oldalak keresztirányú hevederrendszert is kaptak, a felépítményt (elővárat) és a dugványokat keverték. A hajótest középső részén dupla fenék van kialakítva, amelyet főként különféle szerviztartályokhoz használnak. Az egységek mindkét oldalon 27-ről 74 kockára nyúló, kerékpánt-gátlót kaptak, i.e. 1,1-15 rekeszes. A fő fedélzetre a kormányálláson belül (alsó) egy XNUMX m magas sáncot építettek, a tervezők garanciát vállaltak arra, hogy a blokkok kétrekeszes elsüllyeszthetetlenek lesznek. A szabályok szerint a világ bármely pontján úszhatnak. XNUMX tonna ballaszt adható hozzá a projekt stabilitásának javítása érdekében.

A hajótest 10 keresztirányú vízálló válaszfallal rendelkezik, amelyek belsejét 11 rekeszre osztják. Ezek a válaszfalak a 101-es, 91-es, 80-as, 71-es, 60-as, 50-es, 35-ös, 25-ös, 16-os és 3-as kereteken helyezkednek el – orrból nézve, mivel a válaszfalak számozása a tattól kezdődik. A törzsrekeszekben, ismét az orrból nézve, a következő helyiségek vannak elrendezve:

• I. rekesz – a szélső íj csak festékkészletet tartalmaz;

• II. rekesz - két üzletre oszlik, az első a horgonyláncokhoz (lánckamrák), a második a pótalkatrészekhez;

• III. rész - elektromos raktárt és lakóhelyiséget foglalt el 21 kadét számára;

• IV. rekesz - itt 24 kadét befogadására alkalmas lakóteret és egy lőszertartót alakítottak ki etetőberendezéssel a hajótest hosszanti szimmetriájának középpontjában;

• V. rekesz - az oldalakon két lakóhelyiség, egyenként 15 matróznak, középen a szimmetriasíkban található az átalakító helyiség és a tüzérségi parancsnokság;

• VI. rekesz – két lakótérre osztva, egyenként 18 kadét számára, és közéjük egy giroszkópot szorítanak;

• VII. rekesz – a három géptér közül az első, mindkét főgépnek otthont ad;

• VIII. rekesz - itt találhatók a mechanizmusok az ún. egy három blokkos segéderőmű és egy függőleges vízcsöves kazános kazánház saját szükségletre;

• IX. rekesz - benne a hajótest teljes szélességében található az NCC, a gépházi vezérlőközpont, majd a hidrofor rekesz és a hűtőtermék-raktár géptere;

• X rekesz - teljes egészében egy nagy hűtött raktár foglalja el, választék szerint osztva;

• XI. rekesz - egy helyiség az elektrohidraulikus kormányműnek és kis üzleteknek, sürgősségi és vegyszermentesítő berendezésekkel.

A fő fedélzetet egy felépítmény foglalja el, amely az orrtól a középső hajókig nyúlik, majd simán befolyik az első fedélzeti szintbe. Ebben a felépítményben az orrból haladva ismét a következő helyiségek körvonalazódtak: az előcsúcsban, amely valószínűleg senkit sem fog meglepni, a csónakos raktár volt; mögötte egy nagy fürdőszoba WC-vel, mosdó, öltöző, mosókonyha, szárító, koszos ruharaktár és mosószerraktár; továbbá a folyosó mindkét oldalán egy-egy nappali hat kadét és öt zászlós és altiszt (három vagy négy) számára. A jobb oldalon egy könyvtár kapott helyet olvasóteremmel, altiszti hálóterem és egy nagy kórterem a kadétok és tengerészek számára. Az utolsó szoba könnyen átalakítható tanteremmé. A másik oldalon található a tiszti gardrób, amely egyben a hajó reprezentatív szalonja is. Mindkét ebédlőhöz kamrát építettek.