Nincs több fantázia. Az egyik márka valódi égési eredményeket kíván nyújtani!

2016 második negyedévétől az Opel megkezdi bizonyos járműmodellek üzemanyag-fogyasztási adatainak közzétételét, a WLTP ciklus szerint mérve, amelyek jobban tükrözik a mindennapi vezetési viszonyokat.

Az Opel saját kezdeményezésére további lépéseket tesz a jövőbeni CO2- és NOx-kibocsátási szabványok teljesítése érdekében. 2016 második negyedévétől a vállalat az üzemanyag-fogyasztásra és a CO2-kibocsátásra vonatkozó hivatalos információkon túl a WLTP ciklusban (World Harmonized Passenger Car Test Procedure) rögzített üzemanyag-fogyasztási adatokat is közzéteszi. Ezenkívül a dízelmérnökök éppen most kezdték meg a munkát a szelektív katalitikus redukciós (SCR) rendszerek fejlesztésén, hogy csökkentsék a nitrogén-oxid-kibocsátást. Ez egy önkéntes kezdeményezés, amely megelőzte a 2017-től érvényes, a valós közúti kibocsátások vizsgálatáról (RDE) szóló törvényt. Az Opel elkötelezett amellett, hogy átlátható tájékoztatást nyújtson a járművek jóváhagyásáért felelős ügynökségeknek.

„Az elmúlt hetek, hónapok eseményei és beszélgetései az autóipart helyezték a figyelem középpontjába. Ideje tehát levonni a következtetéseket és elkezdeni cselekedni – mondja Dr. Karl-Thomas Neumann, az Opel-csoport vezérigazgatója. „Egyértelmű számomra, hogy a dízelről szóló vita egy fordulóponthoz érkezett, és semmi sem lesz többé a régi. Ezt nem hagyhatjuk figyelmen kívül, és az új valóság felfogásának megváltoztatása az autóipar felelőssége.”.

Üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás

2016 második negyedévétől az Opel modellek üzemanyag-fogyasztására és CO2-kibocsátására vonatkozó hivatalos információk mellett (az új Astrától kezdve) a WLTP-ciklusban rögzített üzemanyag-fogyasztási adatok is megjelennek. Ezt az eljárást széles körben elfogadták az iparban, mivel jobban reprezentálja az ügyfelek tényleges járműhasználati feltételeit.

Az Európai Unió tervei szerint 2017-től az új európai vezetési ciklust (NEDC) egy korszerűbb, harmonizált személygépkocsi-vizsgálati eljárás (WLTP) váltja fel. A szintén laboratóriumi körülmények között elvégzett WLTP szigorú teszteken alapul, amelyek jobban tükrözik a tényleges üzemanyag-fogyasztást és a közúti forgalom CO2-kibocsátását. Az új tesztciklus mindenekelőtt szabványos, reprodukálható és összehasonlítható eredmények elérését teszi lehetővé.

Szelektív katalitikus redukció

Az Opel már lépéseket tesz a nitrogén-oxid-kibocsátás csökkentése érdekében. A rüsselsheimi gyártó megkezdte a munkát az Euro 6-os dízelmotorok kipufogógáz-kezelő rendszereinek hatékonyságának javítására, szelektív katalitikus redukcióval (SCR). Ennek célja e rendszerek teljesítményének javítása a jövőbeli RDE ajánlásokkal összhangban. Az RDE egy valódi közúti emissziós vizsgálati szabvány, amely kiegészíti a meglévő módszereket, és közvetlenül az úton méri a járművek károsanyag-kibocsátását.

„Az elmúlt hónapokban végzett elemzéseink azt mutatták, hogy nem használunk eszközöket annak megállapítására, hogy egy járművet tesztpadon tesztelnek-e. Úgy gondoljuk azonban, hogy tovább tudjuk csökkenteni az SCR rendszerrel felszerelt Euro 6-os motorok nitrogén-oxid-kibocsátását. Ily módon javulást érünk el a jövőbeli RDE-követelmények teljesítésében – hangsúlyozza Dr. Neumann. „Az Euro 6-os dízelmotorok alaprendszereként az SCR-technológiát fogjuk használni, miközben olyan technológiákat fejlesztünk, amelyek tovább javítják a kipufogógáz-utókezelő rendszerek hatékonyságát” – teszi hozzá Dr. Neumann.

Az Euro 6-os motorok SCR-rendszereinek fejlesztésére irányuló munka már megkezdődött. Eredményeik várhatóan 2016 nyarától már tömeggyártásban is használhatók lesznek. Egy önkéntes ügyfél-elégedettségi programot is lebonyolítunk, amely 43 000, már az európai utakon közlekedő járművet érinti (Zafira Tourer, Insignia és Cascada modellek). Az új kalibráció elérhető lesz ezekhez a modellekhez, amint elérhetővé válik.”

Az Opel vezérigazgatója, Dr. Neumann az autógyártók és az európai hatóságok közötti információcsere nagyobb átláthatóságát is szorgalmazza. „Az Egyesült Államokban a vállalatok nyilvánosságra hozzák a hatóságoknak a méretezés teljes koncepcióját. Szeretném, ha ez a gyakorlat Európában is elterjedne.” Ennek megfelelően az Opel vezérigazgatója minden Európában működő autógyártót szeretne felkérni, hogy kössön megállapodást az információáramlás átláthatóságának javítása érdekében.