A nagy kerekek és az alacsony profilú abroncsok nem mindig jobbak

Bár jobban néznek ki, a nagy kerekek és az alacsony profilú abroncsok nem mindig a legjobb választás a vezetők számára.

Egyre nőnek a panaszok a durva vezetéssel és az autók gumiabroncszajjával kapcsolatban. A presztízsmodellek futás közbeni gumiabroncsai korábban a bánat fő forrását jelentették a kemény oldalfalak miatt, amelyek szükségesek ahhoz, hogy levegő nélkül guruljanak, de most az alacsony profilú abroncsok a tettesek.

Egy Mazda3 SP25 tulajdonos e-mailt írt a gördülékeny menetről és a zúgásról. Autója 45-ös sorozatú abroncsokkal van felszerelve 18 colos felnikre, szemben a 60-as abroncsokkal és az alacsonyabb specifikációjú 16 colos Maxx és Neo felnikekkel.

Ez azt jelenti, hogy az oldalfal rövidebb és merevebb, kisebb a "hajlítás" az apró domborodásokban és kátyúkban, és az abroncs nagyobb valószínűséggel továbbítja az útzajt a karosszériára. Számára ez veszteség.

Most azt fontolgatja, hogy a potenciálisan költséges váltáson kisebb kerekekre és magasabb abroncsokra váltson, bár nem okozhat gondot a vevő keresése.

És ebben rejlik a probléma. A tervezők és marketingesek túl sok embert rábírtak arra, hogy nagyobb kerekeket vásároljanak, azt állítva, hogy jobban néznek ki, és jobb kanyartapadást biztosítanak. Ez nem az egész történet. Az alacsony profilú gumiabroncs javíthatja a kezelhetőséget, de nem azokon az utakon, amelyeken a legtöbben közlekedünk. Sima, egyenletes felületre van szükségük, ami országutakon ritka.

Ha a legjobb dizájnt készítenénk a legkisebb kerékhez, nem lenne ösztönzésünk a továbblépésre.

Ami a stílust illeti, ezek a beszédek arról szólnak, hogy nagy kerekekkel és alacsony profilú gumikkal "töltsük meg a védelmet".

Függetlenül attól, hogy szabványos vagy túlméretezett, a kerület általában azonos a jármű sebességváltó és a sebességmérő pontosságának megőrzése érdekében. Így a megjelenés inkább a felni szélességétől függ. A tervezők a legjobb munkájukat a nagy felnikre spórolják, és szándékosan bármilyen alapötvözetet úgy néznek ki, mint egy szegény ember autóját.

Egy híres tervező azt mondja: „Természetesen a nagy kerekek jobban fognak kinézni. Úgy alakítjuk őket, hogy az emberek többet költsenek autóikra. Ha a legjobb dizájnt készítettük volna a legkisebb kerékhez, nem lenne ösztönzésünk a továbblépésre.”

Tehát a gyakrabban nem jelent jobbat. Vásárláskor tegyen fel kérdéseket arról, hogy a drágább kerekek valójában mit jelentenek a vezetési élmény szempontjából.