Brit stratégiai repülés 1945-ig 1. rész
Wellington első gyártási verziója - Mk IA. Ezeket a bombázókat megfosztották a légideszant tüzelőállástól, amelyet a német vadászpilóták kíméletlenül használtak a kutyaharcok során 1939 végén.
A brit stratégiai repülés létrehozását a konfliktus önálló megoldásának és a lövészárokháború patthelyzetének megtörésének ambiciózus elképzelései vezérelték. Az első világháború nem engedte próbára tenni ezeket a merész ötleteket, ezért a két világháború közötti években és a következő világkonfliktusban a stratégiai repülés látnokai és „bárói” folyamatosan próbálták bizonyítani, hogy ők a forradalmi képességekkel rendelkező vezető fegyver. A cikk ezen ambiciózus vállalkozások történetét mutatja be.
Az első világháború idején a légi hadműveletek a hadviselés új formája lett. Valamivel több mint tíz év telt el a Wright fivérek első sikeres repülésétől a háború kezdetéig, és három év telt el attól a pillanattól kezdve, hogy az olasz légierő az 1911-es olasz-török háború során először bombázta. Nyilvánvaló volt, hogy a repülésnek ekkora sokoldalúságával és sokoldalúságával érdekelnie kellett volna a teoretikusokat és a látnokokat, akik szinte a kezdetektől fogva rendkívül merész terveket készítettek - és magát a hadsereget is, amely valamivel kevesebbet várt a repülőgépektől és a repülési úttörőktől. De kezdjük a legelejéről.
I. világháború: a doktrína forrásai és eredete
A RAF, nevezetesen a Royal Naval Air Service első bombázása 8. október 1914-án történt, amikor az Antwerpenből felszálló járművek sikeresen bombázták a düsseldorfi német léghajó hangárokat Hales 20 kilós bombáival. Feltételezhető, hogy ezek voltak az első stratégiai légi hadműveletek, hiszen nem a csatatéren lévő csapatokra irányultak, hanem arra, hogy a háborút az ellenség területének szívébe helyezzék át. Abban az időben nem voltak szigorúan bombázók - a repülőgép jellegét az alkalmazás módja határozta meg, és nem a felszerelés; a bombákat kézzel és "szemmel" dobták le, mivel nem voltak bombairányítók. Ennek ellenére a polgári lakosság már a katonai repülés fejlődésének e kezdeti szakaszában belekóstolt a légicsapásokba, és bár az 1915 januárjától Anglia felett szórványosan felbukkanó német léghajók és repülőgépek nem okoztak nagy anyagi károkat, az erkölcsi hatás nagy volt és összemérhetetlen a kárral. Az ilyen reakciók azonban aligha meglepőek. Az úri háború szellemében nevelkedett társadalomban teljesen új jelenség volt a levegőből való zuhanás, amely még a saját, biztonságosnak tűnő ágyában is képes volt meglepni az embert; a hatást súlyosbította az ilyen események teljes véletlenszerűsége - bárki, még a király is, egy rajtaütés áldozatává válhat, valamint a védelmi intézkedések kezdeti eredménytelensége. 1917 késő tavaszán a német bombázószázadok napközben még London felett is megjelentek, és a védők erőfeszítései kezdetben hiábavalóak voltak - például 13. június 1917-án 21 Gotha bombázóból álló légitámadást sikerült visszaverni. Ebből 14 a főváros felé tartott, 92 repülőgép szállt fel, amelyek meghibásodtak 1. A közvélemény komolyan aggódott, és a brit hatóságoknak reagálniuk kellett. A védelmi erőket átszervezték és megerősítették, aminek következtében a németek éjszakai légitámadásokra kényszerítették, és feladatul kapták a saját, hasonló jellegű légierő létrehozását a német ipari bázisra csapásra; A bosszúvágy itt is jelentős szerepet játszott.
Mindez bizonyára megragadta a képzeletet; A britek saját szemükkel látták be, hogy ez az új hadviselési eszköz nagy lehetőségeket rejt magában – még a bombázók kis expedíciói vagy a léghajók egyéni repülései is légitámadás bejelentéséhez, gyári munkaleálláshoz, a lakosság komoly aggodalmához, és néha anyagiakhoz is vezettek. veszteség. Ehhez járult a vágy, hogy megtörjük a holtpontról az Árok-háborúban, ami új és sokkoló volt; megerősítette őket a szárazföldi hadseregek parancsnokainak tehetetlensége, akik csaknem három évig nem tudtak változtatni e küzdelem természetén. A légierő forradalmi alternatívát kínált ebben a helyzetben - az ellenség legyőzését nem a "munkaerő" kiiktatásával, hanem egy ipari bázis felhasználásával, amely előállítja és ellátja harci eszközöket. Ennek a koncepciónak az elemzése feltárt egy másik, a stratégiai légi hadműveletekkel összefüggő elkerülhetetlen tényezőt – a légi terror kérdését és annak a civil lakosság moráljára gyakorolt hatását, akik teljes odaadással és növekvő munkával dolgoztak szülőföldjükön azért, hogy a katonák folytathassák a harcot frontvonalak. Bár hivatalosan a konfliktus mindkét oldala folyamatosan kijelentette, hogy az ellenséges ország feletti légi hadműveleteinek célpontjai kizárólag katonai célpontok, a gyakorlatban mindenki tudott a bombázás közmorálra gyakorolt hatásáról.
