Brock Monza és a személyes VK Group 3 árverésre bocsátják
Peter Brock rajongóit egy ritka csemege várja a Shannons Autumn aukcióján május 30-án, hétfőn.
Majdnem 10 évvel King of the Mountain sokkoló halála után a gyűjtők licitálnak az 1984-es VK Commodore SS Group 3 szedánra, amely Brocky személyes járműve volt a HDT Special Vehiclesnél töltött ideje alatt.
A VK SS eredetileg egy GM-H cégautó volt, amelyet Peter Brocknak adtak kölcsön személyes járműveként, amelyet aztán 1984 augusztusában az első csoportba alakított át.
A hivatalos sajtóközleményhez és stúdiófotózáshoz használták, és 1984 októberében jelent meg a Wheels magazin borítóján.
Amint azt Peter Brock levele megerősíti, az autót ezt követően eladták a HDT-nek, és maga Brock továbbra is személyes járműként használta az autót, kerekeket cserélve és eltávolítva a motorháztetőt.
Fontossága miatt Shannon arra számít, hogy a Commodore több mint 100,000 XNUMX dollárért adható el.
De a kettős címszóban talán még érdekesebb az 1984-es Opel Monza Coupe, amelyet Brock a leendő HDT speciális autó prototípusaként fejlesztett ki.
Az ausztrál autóipar történetének ez az egyedülálló darabja az egyetlen túlélője a halvaszületett monzai projektnek, egy pillantást vethet arra, ami lehetett, és egy csodálatos gyűjthető izomautó.
A történet szerint Brockot egy Opel Monza kupé kölcsönzése ihlette, amikor 1981-ben Le Mans-ban versenyzett.
A prototípust a sajtó méltatta, a Modern Motor a Monzát "a legizgalmasabb járműnek nevezte, amelyet az ausztrál műhely az elmúlt években gyártott".
Összességében összetettebb autónak találta az Opel gyorshátat, mint Commodore unokatestvérét.
A körös-körül tárcsafékekkel és a teljesen független hátsó felfüggesztéssel Brock gyorsan felismerte a Monza teljesítményének javításának lehetőségét egy igazi ausztrál morgással, és az autót 1983 októberében hozták Németországból teljes HDT kezelésre.
Ez magában foglalta a 5.0-as csoportba tartozó 8 literes V5-ast, a jobb súlyeloszlás érdekében az alvázban (az ívelt nyolcas valójában könnyebb volt, mint az egyenes hatos, amelyet felváltott), egy Borg-Warner TXNUMXG ötfokozatú sebességváltót, fogasléces és fogaskerék-kormányzást. sebességváltó és önzáró differenciálmű.
A nagyobb fékek és a merevebb felfüggesztés teszik teljessé a mechanikai fejlesztések listáját.
A prototípust a sajtó méltatta, a Modern Motor a Monzát "a legizgalmasabb járműnek nevezte, amelyet az ausztrál műhely az elmúlt években gyártott".
A 45,000 XNUMX dollár körüli tervezett árral a HDT Monza az exkluzív piacot célozta meg, ahol a raktáron lévő autóknak hosszú listával kellett rendelkezniük a standard luxusfelszerelésekkel.
Az újságírók és a közvélemény könyörgése ellenére a HDT Monza egyszeri esemény maradt az időkorlátok és más projektek miatt, amelyek végül magánkézbe kerültek.
Várhatóan 120,000 1 dollárba kerül majd, és a Brock XNUMX rendszámtábláit külön árulják.
Mi lesz a fogadásod Monzára vagy a VK Group 3-ra? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben.
