Jövő CV90

A nemrég megjelent CV90 Mk IV jelenleg fejlesztés alatt áll, de rendkívül fontos a jövőbeli CV90 család számára. A bejelentett változtatások listája azt jelenti, hogy ez valóban új autó lesz.

A Stridsfordon 90 (Strf 90) gyalogsági harcjármű prototípusa 1988-ban készült el, és 1994-ben állt szolgálatba a Svenska Arménnél. Azonban folyamatosan fejlesztik. A harcjármű jelenlegi svédországi gyártója, a BAE Systems a 22-25. januári londoni éves Nemzetközi Páncéljárművek Konferencián mutatta be a Strf 90 - CV90 Mk IV export változatának legújabb verziójának koncepcióját.

Az Strf 90//CV90 első javaslata óta folyamatosan fejlesztik ezt a kezdetben viszonylag egyszerű, könnyű (eredetileg kétéltű) és viszonylag olcsó IFV-t, amelyet a hidegháborús korszak nyugati hadseregei számára terveztek. Többek között ennek a szerkezetnek a kezdete óta fennálló jelentős modernizációs potenciálja miatt lehetséges. Ez nagyobb mozgásteret biztosított a HB Utveckling AB (a Bofors és Hägglunds AB konzorciuma, jelenleg BAE Systems Hägglunds) mérnökei számára az autó későbbi módosításait illetően. Ez különösen az alapvonal következő generációinak (feltételesen - Mk 0, I, II és III), valamint számos speciális opció megépítéséhez vezetett: könnyű tankok (beleértve a Lengyelországban bemutatott CV90120-T-t is) , a CV9040AAV önjáró légelhárító löveg (Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), parancsnoki jármű, önjáró aknavető többféle változata vagy két Rb 56 BILL (CV9056) ATGM-mel felfegyverzett gyalogsági harcjármű. A BWP változat tornya könnyen illeszthető különféle típusú fegyverekhez - az eredeti nagy, 40 mm-es Bofors 40/70 gépágyú (40 × 364 mm-es kamrával) a Hägglunds E-sorozatú export toronyban egy kisebb, 30 mm-esre cserélhető. pisztoly (Bushmaster II 30×173 mm-es tölténnyel az E30 toronyban norvég, svájci és finn járműveken) vagy 35 mm-es (Bushmaster III 35/50 35×288 mm-es tölténnyel az E35 toronyban holland és dán CV9035 járműveken). A XNUMX. században távirányítós géppuskát vagy automata gránátvetőt (norvég változat, ún. Mk IIIb) is fel lehetett szerelni a toronyra.

Az alapvonal első változata megegyezett az eredeti svéd Strf 90-nel. Az Mk I változat egy exportjármű volt, amely Norvégiába került. A futóműben kisebb változtatások történtek, de a tornyot az export konfigurációban használták. Az Mk II Finnországba és Svájcba került. Ez a jármű fejlettebb digitális tűzvédelmi rendszert, valamint digitális kommunikációs berendezéseket kínált. A ház is 100 mm-rel magasabb lett elődeinél. Az Mk III változatban továbbfejlesztették a jármű elektronikai felszereltségét, növelték a jármű mozgékonyságát, stabilitását (a megengedett tömeg 35 tonnára emelésével), valamint a Bushmaster III ágyúnak köszönhetően növelték a tűzerőt, lőszer tüzelésére alkalmas. programozható biztosítékkal. Ennek a verziónak két "algenerációja" van, az Mk IIIa (Hollandiába és Dániába szállítva) és a módosított IIIb, amely a régebbi CV90 Mk I módosításaként került Norvégiába.

Az elmúlt évek

A mai napig a CV90 hét országban állt szolgálatba, amelyek közül négy a NATO tagja. Jelenleg mintegy 1280 autót gyártottak 15 különböző változatban (bár ezek egy része prototípus vagy akár technológiai bemutató maradt). Ügyfeleik között Svédországon kívül Dánia, Finnország, Norvégia, Svájc, Hollandia és Észtország található. Az elmúlt néhány év rendkívül sikeresnek tekinthető a járműgyártók számára. 2014 decembere óta folytatódik az új és modernizált CV90-ek szállítása a Norvég Királyság Fegyveres Erői számára, amelyek végül 144 járműből állnak majd (74 BWP, 21 BWR, 16 MultiC többcélú szállító, 16 mérnöki, 15 parancsnoki jármű, 2 darab) vezető iskolai járművek), amelyek közül 103 Mk IIIb (CV9030N) szabványra továbbfejlesztett Mk I jármű lesz. Esetükben megnövelték az autó külső méreteit, megnövelték a felfüggesztés teherbírását (6,5 tonnával), és egy új, 8 hengeres Scania DC16 dízelmotort használtak, 595 kW / 815 LE teljesítménnyel. Allison motorral párosítva. / Automata sebességváltó Caterpillar X300. A ballisztikai pajzs szintje az igényektől függően 4-9 tonna össztömegű cserélhető modulok használatával növelhető a STANAG 5A szerinti maximum 4569+ feletti szintig. A súlycsökkentés és a tapadás javítása érdekében gumi lánctalpokat használtak. A járművek fegyverzetét a Kongsberg Protector Nordic távirányítós fogasléc egészítette ki. Az ilyen konfigurációjú autót 2015-ben a kielcei MSPO kiállításon mutatták be.

Sikereket könyvelhettek el Dániában is – annak ellenére, hogy a (CV90 Mk III alvázra épülő) Armadillo transzporter kudarcot vallott az M113 transzporter utódjáért folyó versenyben, 26. szeptember 2016-án a BAE Systems Hägglunds szerződést írt alá a dán kormánnyal. 44 CV9035DK BWP korszerűsítésére és műszaki támogatására.

Hollandia viszont úgy döntött, hogy radikálisan csökkenti páncélozott potenciálját, ami többek között a Leopard 2A6NL harckocsik (Finnországnak) és a CV9035NL BWP (Észtországnak) eladásához vezetett. 23. december 2016-án a holland kormány megállapodást kötött a BAE Systems-szel, hogy tesztelje az IMI Systems Iron Fist aktív önvédelmi rendszerét a fennmaradó CV9035NL-en. Siker esetén a holland gyalogsági harcjárművek korszerűsítésére kell számítanunk, melynek eredményeként a harctéri túlélési képességük drámaian megnő.