Bugatti EB110: új korszak az olasz zászlóval a vérében – Sportautók
Tartalom
Bugatti EB110: új korszak az olasz zászlóval a vérében – Sportautók
A 80 -as évek végén egy olasz vállalkozó víziója Romano Artioli elkezdte valóra váltani nagy álmát: új Bugatti létrehozását, az elsőt 1956 óta. Az Ettore szellemiségének megfelelően Artioli nem korlátozta a márka visszatérését egy olyan extrém modellel, mint amilyen luxus.
Campogallano: A reneszánsz temploma
La Bugatti EB110 Így a semmiből jött létre, minden ős nélkül. Minden új volt, a V12 elektronikus vezérlőegységtől, a sebességváltótól és az összkerékhajtástól a szénszálas monokokkig. Mindent speciális anyagok és kifinomult technológiák széles körű felhasználásával állítottak össze.
A kor legjobb tervezői és mérnökei által megalkotott új olasz szuperautó – amelyet a Molsheimből a Missouri állambeli Campogallianóba költözött új, legmodernebb központban gyártottak – olyan élvonalbeli technológiát tartalmaz, amely ma is innovatív, csaknem három évtizedekkel később. . Valójában sok technológiai összetevő Bugatti EB110 még mindig megtalálhatók a Bugatti Veyronban és magában a Chironban.
modern technológia
La szénszálas monokok, az első ilyen típusú sorozatgyártású autó, mindössze 125 kilogrammot nyomott. A dizájnt a rangos ceruza, Marcello Gandini készítette, aki minden idők egyik legtehetségesebb és legrangosabb autótervezője.
A motor egyszerűen kivételes volt: mindössze 3,5 literes, és négy kompakt turbófeltöltővel 560 lóerőt produkált. GT verzió (550 millió líra) és 611 CV (670 millió líra) opcióban Super Sport. A kifinomult összkerékhajtási rendszer – 28/72-es nyomatékelosztással – végtelen tapadást biztosított, hozzájárulva a teljesítményhez és a biztonsághoz.
Többek között, Bugatti EB110 SS több világsebességi rekordot döntött meg azzal, hogy elérte az i 351 km / h sebességgelma is irigylésre méltó érték. Gyorsulás 0 -ról 100 km / h -ra 3,26 másodperc alatt tette meg, és 1.000 métert 21,3 másodperc alatt tudott megtenni, ami más világ volt, mint modern versenytársai.
Szomorú vége
Az alkotássalEB110, Bugatti katapultált az autóipar csúcsára, pontosan ott, ahol Romano Artioli és Ettore Bugatti mindig is látta ezt a márkát. Kár, hogy ez a kaland nem volt szerencsés. Csak 4 évig maradt a piacon, 91 -ről 95 -re, majd sok kielégítetlen megrendeléssel távozott a helyszínről. Biztosan túlzott kiadásokról volt szó, vagy - ahogy Romano Artioli állította - egy rivális cég rejtett összeesküvése volt, tény, hogy az ambiciózus projekt rosszul végződött, és néhány évvel később a Bugatti a Volkswagen -csoporthoz került.
