BYD: A BYD Blade akkumulátoraink 3 munkaciklusra, 000 1 200 (000 millió) kilométerre vannak méretezve.
A BYD azon kínai vállalatok közé tartozik, amelyek mindig is a lítium-vasfoszfát cellákra (LFP) támaszkodtak. Most a gyártó bejelentette, hogy az ezekkel a cellákkal épített BYD Blade akkumulátorok 3 teljes ciklust bírnak ki, így 1,2 millió kilométert tesznek meg.
Így real A BYD Tang repülési hatótávolsága (2021) 400 kilométer?
A kínai gyártó a [teljes] munkaciklusok számával és a megtett futásteljesítménnyel büszkélkedhet, megemlítve a BYD Tang modellt. A legújabb Tango idén 505 NEDC egységet ígér, ami körülbelül 340 kilométeres hatótávnak felel meg. A BYD Blade akkumulátor nyilatkozataiból azonban 400 kilométeres hatótávot kapunk (= 1/200), ami azt jelentheti, hogy vagy marketing célból némileg módosították az eredményeket, vagy az NEDC eljárás újabb verzióját alkalmazták – és a BYD Tangot. A tényleges repülési hatótáv 000-3 kilométer.
Nyilvánvalóan a vevő szemszögéből az utóbbi lehetőség lenne előnyösebb. Ráadásul az autó annyiba kerül, mint a legolcsóbb Audi e-tron.
A BYD arra is emlékeztet, hogy a BYD Blade nem moduláris akkumulátora sokkal kevésbé hajlamos a tűzre, mint az NCA/NCM cellaalapú akkumulátorok, ha az elem fizikailag sérült. Körömmel végzett piercing után a BYD LFP sejtek felülete mindössze 30-60 Celsius fokra melegszik fel. Ezenkívül az akkumulátor ellenáll a 300 fokos hőmérsékletű felmelegedésnek és a tervezettnél (kezdeti) 2,6-szor nagyobb kapacitású töltésnek.
A Blade akkumulátorok cellái 96 cm szélesek, 1,35 cm vastagok és 9 cm magasak (innen a név: penge = penge). BYD Tanga akkumulátor (2021) ma Teljesítmény 86,4 kWh és az is lehet 110 kW maximális teljesítménnyel terhelve. Töltési görbe ezt úgy írnánk le, hogy az akkumulátor fele (30-> 80 százalék) 30 perc alatt helyreáll. A Mercedes EQC, egy autó ugyanabból a szegmensből és azonos kapacitású akkumulátorral, azonos ütemben töltődik.
A kínai gyártó a fent említett 3 töltési ciklus után nem mutatott az akkumulátor leromlást. A piaci sztenderdeket figyelembe véve ez legfeljebb 35 százalékot feltételez, ami azt jelenti, hogy 1 millió 200 000 kilométernél a gyári kapacitás 65 százalékát kínálja az autó akkumulátora. meg kell említeni, hogy egy ilyen tanfolyam több mint 80 évnyi munkát jelent lengyel körülmények között..
Ez érdekelheti:
