Can-Am Outlander 400 EFI

Ha valaki megkérdezné tőlünk (és általában tőlünk), hogy melyik négykerekűt válasszuk, de nem tudja, melyik a megfelelő neki, akkor mindenképpen a Can-Ama Outlander 400-at javasoljuk. Ez a legsokoldalúbb, legbarátságosabb és legteljesebb. ATV, amely alkalmas az erdőben vagy a gazdaságban végzett kemény munkára, valamint a sport kalandokra.

Az alkalmazások ilyen széles skálájának kulcsa a tervezésben és a részletekben rejlik.

A motorral kezdve ugyanaz, mint amit tavaly tudtunk, azzal a különbséggel, hogy az európai piac igényei szerint az elektronikusan vezérelt 46 mm -es szívócsatorna -blokkon keresztül szállítják üzemanyaggal. Az elektronikus befecskendezés remekül működik, a motor hidegen vagy melegen indul, nem csikorog, ha gázt adnak hozzá, és a motorteljesítmény növekedése gyönyörű folyamatos görbét követ, kellemetlen meglepetések nélkül.

Kiválóan teljesít terepen, és hibátlanul végzi el a feladatot, mind gyors közúti és törmelékes utakon, mind pedig kövekre és kidőlt rönkökre mászva az erdőben. De még egy ilyen jó elektronikus üzemanyag -befecskendezés sem segített volna neki, ha nincs jó váltója. Az igénytelen használathoz egy folyamatosan változtatható CVT sebességváltót kapott, amelyben a sebességváltó kar helyzetében választhat a lassú, a gyors és a hátramenet között.

A nyomaték egyenletesen jut el mind a négy kerékre, és egyenetlen terepen az első differenciálzár segít. Mint ilyen, ideális kezdőknek is, akik csak felfedezik az ATV vezetés és a kaland varázsát. Ilyen egyszerű sebességváltóval és a motor barátságos és nem agresszív jellegével nincs probléma a megszokással vagy a tanulással. Egyszerűen mozgassa a kart a megfelelő helyzetbe, és a jobb hüvelykujjával "nyissa ki" a fojtószelepet.

A titok egy másik része a felfüggesztésben rejlik, amiért az Outlander ilyen sikeres a területen és ugyanolyan fontos az úton. Mind a négy kerék egyenként felfüggesztett, elöl egy pár MacPherson rugóstaggal, hátul pedig pár független karral. A gyakorlatban ez mind a négy keréken kiváló tapadást jelent, mivel egy jól működő felfüggesztés biztosítja, hogy a kerekek mindig a talajon legyenek (például, kivéve, ha úgy dönt, hogy ugrik).

Mivel nincs merev hátsó tengelye, ezért nagyobb sebességet biztosít egyenetlen terepen, és különösen jól teljesít ásott és sziklás pályákon, ahol sokkal nyugodtabban veszi át az egyenetlenségeket, mint a négykerék hátsó merevhajtó kerekekkel megszokhattuk. tengely. Aszfalton nem kell állandóan javítani egy adott irányban, mivel csendesen felgyorsul 80 km / h sebességre, ami csak további érv a biztonság mellett, és meg kell jegyezni a kiváló működést is fékek (háromszoros tárcsa).

Érdemes megemlíteni azt is, hogy két erőteljes hordóval volt felszerelve, amelyek akár 45 (elöl) és 90 (hátsó) kilogramm rakományt is képesek terhelni. Ha hosszabb útra indul, nem lesz probléma a poggyászokkal, a sátorral és más kempingfelszereléssel. Nos, csak azoknak a vadászoknak kell kicsit óvatosabbnak lenniük, akiknek egy ilyen Outlandert szánnak, nehogy véletlenül vadásszanak a főváros szarvasára vagy medvéjére, mivel nem tehetik a csomagtartóba. Az Outlander azonban akár 590 kilogramm súlyú utánfutót is vontathat!

Mivel napjainkban a környezet egyre fontosabb témává válik, hangsúlyoznunk kell, hogy az egység rendkívül csendes és nem zavarja a környezetet, és az Outlandert olyan gumiabroncsokkal látták el, amelyek durva profiljuk ellenére sem károsítják az aljnövényzetet vagy a mocskot.

Az Outlander elsősorban azoknak készült, akik szeretik a szabadtéri tevékenységeket, de túl nagynak és terjedelmesnek találják az SUV -kat. Egy ilyen ATV -n intenzívebben fogja érezni a környező természetet, ami különleges varázsa. De ha azt tervezi, hogy együtt dolgozik vele, ő sem fogja megtagadni, hogy engedelmeskedjen neked. Talán nem lesz felesleges megjegyezni, hogy a legkisebb, 400 köbméteres motor mellett 500, 650 és 800 köbméteres egységeket is kínálnak, hogy mindenki megtalálja a kedvére valót, mindkettőt kevesebbért és nagyon igényes számára. ATV rajongók. De mindegyiknek közös a sokoldalúsága.

Műszaki információk

A tesztkocsi ára: 9.900 EUR

motor: egyhengeres, négyütemű, 400 cm? , folyadékhűtés, elektronikus üzemanyag -befecskendezés.

Maximális teljesítmény: például.

Maximális nyomaték: o

Energiaátvitel: Folyamatosan változtatható sebességváltó CVT.

Keret: acél.

Felfüggesztés: Első MacPherson rugóstag, 120 mm -es menet, hátsó egyedi felfüggesztés 203 mm -es menet.

Fékek: két tekercs elöl, egy tekercs hátul.

Gumiabroncsok: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

Tengelytávolság: 1.244 mm.

Ülésmagasság a talajtól: 889 mm.

Üzemanyag: 20 l.

Száraz tömeg: 301 kg.

Kapcsolattartó személy: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40, www.ski-sea.si

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

+ univerzális karakter

+ motor teljesítmény és nyomaték

+ szórakozás

+ fékek

- ár