A Caterham teljes járműválasztékot tervez
A Caterham most mutatta be legújabb modelljét, az AeroSeven Conceptet, de a modellbővítés az igazi hír.
Az apró brit sportautó-gyártó cég, amely segít visszahozni az Alpine-t a halálból, végre felgyorsul a 21. századba. A Caterham Cars most egy olyan modellpalettát tervez, amely az 1950-es éveket idéző hagyományos sportautói mellett terepjárókat és városi robogókat is tartalmaz majd.
Ugyancsak jól halad a munkájával a a Renault-val közös vállalkozás, amely 2016-ban újjáéleszti az Alpine nevet egy sportkocsin, amelyet a cégek megosztanak, a létrejötthez hasonló üzletben a Subaru BRZ и Toyota 86.
A Caterham most mutatta be legújabb modelljét, az AeroSeven Conceptet, de a modellbővítés az igazi hír. „A Caterham név a közeljövőben büszkén fog megjelenni a crossovereken, a városi autókon, valamint a sportkocsik széles választékán mindenki számára” – mondja Tony Fernandes, a Caterham-csoport társelnöke.
„A Caterham progresszív, nyitott és vállalkozó szellemű autómárkaként fog megmutatkozni, amely egyformán teljesít és meglepetést okoz. Az elmúlt 40 évben brit intézmény volt, és sok tekintetben autóipari titok.
"Lehet, hogy most halk hangok vagyunk, de azon vagyunk, hogy megfelelő tüdőt alakítsunk ki." A Caterham leginkább az old-school Seven modern gyártójaként ismert, amelyet eredetileg Colin Chapman, az a briliáns mérnök tervezett és fejlesztett, aki a Lotus csapatának mozgatórugója volt a Forma-XNUMX-ben és az országúti autókban.
Az AeroSeven Concept átveszi a Chapman korának eredeti gondolkodásmódját, és egy olyan autóban hajtja előre, amely még mindig elöl szerelt motorral és hátsókerék-hajtással rendelkezik, még akkor is, ha ez az első Caterham, amely techno finomításokat tartalmaz, beleértve a tapadást és az indításvezérlést.
Fernandes szerint az AeroSeven az egész cég technológiáját húzza be, beleértve a Caterham F1-es – farokvégű – karbonszálas szakértelmét. Az AeroSeven gyártási terve még nincs, a Caterham ausztrál főnöke azt mondja, hogy csak most hallott a SUV-ról és a városi autókról.
„Izgalmas hír. Jó látni, hogy vannak fejlesztési alapok” – mondja Chris van Wyk a Carsguide-nak. „Régebben a túlélésről volt szó, de hirtelen mindenhol kinyílnak az ajtók. Szerintem az emberek még nem értik a cég szélességét. Még légitársasági üléseket is gyártanak szénszálból, Forma-XNUMX-es technológiával.
Fernandes a hajtóereje az AirAsia légitársaságnak, amelyről azt állítják, hogy a világ legjövedelmezőbb vállalata, de rengeteg erőfeszítést fordít a Caterhamre is. „A Renault-val közös vállalkozás, amely egy vadonatúj sportautót gyárt az Alpine és a Caterham márkák számára, azt mutatja, hogy ezt jól tesszük, ésszerűen, de mindenekelőtt a Caterham-módszerrel” – mondja Fernandes.
"És mivel egy sima társaság vagyunk, gyorsabbak vagyunk. Amikor azt mondjuk, hogy a dolgokat belülről fogjuk megtenni, akkor megtesszük. Nem halogatjuk és nem veszítjük el lendületünket a középvezetői döntéshozók légiója révén, csak tesszük ezt.”
Ez a riporter a Twitteren: @paulwardgover
