A Peugeot e-208 ára felárral 87 430 PLN. Mit kapunk ebben a legolcsóbb verzióban? [ELLENŐRZÉS]

A legújabb Peugeot e-208 Active változatban 124 900 PLN-be kerül. Az a magánszemély, aki pótdíjat kap az autóért, 37 470 PLN-t fizet vissza, vagyis valójában 87 430 PLN-t fizet érte. Úgy döntöttünk, hogy megvizsgáljuk, hogy az Alacsony Kibocsátású Közlekedési Alap egyedi társfinanszírozási lehetőségében milyen berendezések szerepelnek, és mi hiányozhat.

tartalomjegyzék

• Árak: Peugeot e-208 Active – megéri FNT feláras modellt venni?
  • • Peugeot e-208 - méretek és megjelenés
  • Mit kapunk az aktív verzióban?
  • Mit nem kapunk meg az e-208 Active változatban, de mi az, ami elengedhetetlen?
    • A Peugeot e-208 Active kevésbé fontos hátrányai
  • A Peugeot e-208 versenyben
  • Peugeot e-208: áttekintések és tesztek
    • Benyomások a szerkesztőtől

Kezdjük a modell rövid bemutatásával, vagyis az alapvető műszaki adatokkal:

• szegmens: B (városi autó),
• akkumulátor: ~ 47 kWh nettó teljesítmény (50 kWh összteljesítmény),
• recepció: 340 km WLTP, azaz körülbelül 290-300 km valós hatótávon,
• motorteljesítmény: 100 kW (136 LE)
• nyomaték: 260 Nm
• hajtás: első kerekek (FWD),
• gyorsulás 100 km/h-ra: 8,1 másodperc.

Peugeot e-208 - méretek és megjelenés

• hossz: 4,055 méter
• szélesség tükrök nélkül: 1,745 méter
• magasság: 1,43 méter
• tengelytávolság: 2,54 méter
• terhelhetőség (VDA): 265 liter,
• a súlyt: 1,455 tony.

Megjelenés:

Ezen kívül két olyan elem, amelyekről olvasóink gyakran kérdeznek, és amelyek fontosak 1) magasabb tartományok alacsony hőmérsékleten, 2) az akkumulátor tönkremenetelének sebessége:

1. Hő pumpa: EGY,
2. aktív akkumulátor hűtés: EGY.

Szintén fontos alapfelszereltségként a gyorstöltő port jelenléte. Ennek köszönhetően akár 100 kW teljesítménnyel is kiegészíthetjük az energiát (gyártó ígérete). A rivális Renault Zoe itt a legjobb esetben 50 kW-ot fejleszt – ami azt jelenti, hogy több időt tölt az úton a töltővel.

Mit kapunk az aktív verzióban?

A gyártó a konfigurátor első oldalán jelzi:

• rádió MP3-mal, USB-vel, 6 hangszóróval és Bluetooth-al,
• kompatibilitás az Apple CarPlay, Android Auto, Mirror Link alkalmazásokkal, azaz a telefon képernyőjének megjelenítése az autó kijelzőjén,
• 7 hüvelykes LCD,
• 16"-os acél felnik Plaka agysapkákkal.

A készlet tartalmazza még (szerintünk a legfontosabb elemeket válogattuk):

• LED nappali menetfény,
• automatikus fénykapcsoló rendszer (tompított / távolsági fény),
• töltőkábel 2-es típusú csatlakozókkal,
• automata egyzónás klíma,
• kulcs nélküli belépés és központi zár,
• tempomat sebességkorlátozóval,
• elektromos szélvédő vezérlés,
• 6 légzsák,
• guminyomás-érzékelők (közvetett),
• 2 Isofix szervizpont,
• csúszásgátló rendszerek,
• hátsó ablakok színezése.

Mit nem kapunk meg az e-208 Active változatban, de mi az, ami elengedhetetlen?

Az alábbi lista azokat a tételeket tartalmazza, amelyek véleményünk szerint fontosak és melyikről érdemes küzdeni érte ingyenes vásárlási bónuszként. Az anyag további részében kevésbé fontos kiegészítéseket tettünk közzé.

Íme, mi hiányozhat nekünk Peugeot e-208 Active és amely 125 000 PLN-t meghaladó kiegészítő fizetést igényel:

Színes. Bárki, csak nem Faro sárga legalább 600 PLN-t kell fizetnie. Alternatív megoldás a becsomagolás, de itt több ezer zloty költséggel kell számolnunk.

Felár: 600-2 PLN.

Fűthető első ülések. A gyártó azt állítja, hogy az üzem hőszivattyúval van felszerelve - alacsony hőmérsékleten ez fontos kiegészítés. A tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy a teljes belső fűtés helyett egyszerű ülésfűtés (akár hőszivattyúval) lehetővé teszi a hatótáv néhány-tíz százalékát. A probléma télen válik aktuálissá, amikor ez a tartomány a legkisebb.

Felár: 700 PLN.

A hátsó lámpák LED technológiájúak. Alapértelmezés szerint csak az Allure verzióban érhetők el. Ezek nélkül az autó öregnek tűnhet, ami elvonhatja a figyelmet.

Kiegészítés: NINCS LEHETŐSÉG, felszerelés csak az Allure kiadásból.

Hátsó parkolóérzékelők. Az Active változatban nincs olyan elem, ami nagyban megkönnyítené a városban való parkolást. Érdemes külön fizetni, vagy alkudozni – talán még egy Visiopark 1 készletet is nyerünk 180 fokos tolatókamerával.

A tolatásérzékelők további díja: 1 PLN.

A tolatókamera további díja: 2 PLN.

Beépített 3 fázisú töltő. A 7,4 kW-os egyfázisú töltő alapfelszereltség a járműben. Ha van egy 3 fázisú konnektoros garázsunk, akkor a XNUMX kW-os XNUMX fázisú töltő jobb és gyorsabb megoldás lenne.

További fizetési költség: NINCS LEHETŐSÉG, csak az Allure kiadásban van lehetőség.

Riasztás. Bár a tapasztalatok azt mutatják, hogy a riasztó a vandálok ellen véd, nem a tolvajok ellen, sokan kényelmetlenül érezhetik magukat nélkülük.

Felár: 700 PLN.

A Peugeot e-208 Active kevésbé fontos hátrányai

Íme néhány dolog, amelyet nem tartunk kritikusnak, de sok [potenciális] vásárló számára fontosak lehetnek:

Fűthető, elektromosan behajtható oldalsó tükrök. Fűtés és elektromosan behajtható tükrök nélkül is túlélheti, de a kézi állítás a rég elmúlt idők visszatérése. Szerencsére a hivatalos specifikációból az derül ki, hogy a pótdíj csak az elektromos összecsukásra vonatkozik, a fűtés és az elektromos szabályozás alapfelszereltség – mutatott rá olvasónk, Wojciech úr (lásd ITT).

Felár: 800 PLN.

A fényszórók teljesen LED-esek. A Peugeot e-208-ról közzétett promóciós fotók (lásd lent) valójában mindig egy teljes LED-es fényszóróval felszerelt modellt mutatnak be. Jellemző három csíkjukról ismerhetők fel.

További fizetés költsége: NINCS LEHETŐSÉG ebben a konfigurációs opcióban.

Vezeték nélküli telefon töltő... Egyre elterjedtebbek a vezeték nélküli (induktív) töltést támogató töltők. Nekik köszönhetően nem kell tartanunk az összekuszálódott vezetékektől.

További fizetés költsége: NINCS LEHETŐSÉG ebben a konfigurációs opcióban.

Szalon, kivéve a fekete. Az Active változat nem tesz lehetővé egyedi kárpitozási lehetőségeket, így a belső tér fekete lesz, itt-ott apró szürke díszítéssel és apró ezüst díszítéssel.

Felár: egyéb opciók NEM ELÉRHETŐ ebben a felszerelési opcióban.

17 colos könnyűfém keréktárcsák. Sokkal jobban néznek ki, de ne feledje, hogy minél nagyobb a felni átmérője, annál gyengébb a hatótáv egy töltéssel. Az Allure változat 16 colos könnyűfém keréktárcsái optimálisnak tűnnek.

További fizetés költsége: NINCS LEHETŐSÉG ebben a konfigurációs opcióban.

Peugeot Cockpit 3D. Az i-Cockpit változatban az e-208 méter két független kijelzőből áll, amelyek közül az egyik közelebb van a vezető szeméhez. Ez mély benyomást kelt, esztétikusan néz ki, és több elem megjelenítését teszi lehetővé a képernyőn. Kívülről kifejezetten jól néz ki.

További fizetés költsége: NINCS LEHETŐSÉG ebben a konfigurációs opcióban.

Első parkolási érzékelők... Kevésbé hasznosak, mint a hátsók, de nagyon szűk helyeken párhuzamos parkoláskor fontosak lehetnek.

További fizetés költsége: NINCS LEHETŐSÉG ebben a konfigurációs opcióban.

Elektromos ülésállítás. Bár ezt a funkciót ritkán használják, akkor hasznos, ha egynél több személy vezeti a járművet.

További fizetés költsége: NINCS LEHETŐSÉG ebben a konfigurációs opcióban.

A Peugeot e-208 versenyben

Jelenleg a Peugeot e-208 fő versenytársai a B-szegmensben:

• Opel Corsa-e,
• Renault Zoe.

Peugeot e-208: áttekintések és tesztek

Az Active Equipment egyetlen tesztverziója sem jelent meg (2019-től) a hálózaton. A leggazdagabb felszerelési lehetőségek tesztelése:

> Peugeot e-208 - Autogefuehl áttekintés. Micsoda öröm, "az elektromos változat a legjobb"! [VIDEÓ]

Benyomások a szerkesztőtől

Csak a gazdagon felszerelt GT modellel volt kapcsolatunk. A Renault Zoe-hoz képest szebbnek, de szűknek tűnt (magasság: 190 cm), villanyszerelőnek alacsony volt a vezetőülés. A szék inaktív volt, így nem tudtuk az igényeinknek megfelelően beállítani.

Ez érdekelheti: