Kerékláncok

Bizonyos útviszonyok között a jármű saját potenciálja nem elegendő. Havas útszakasz, jeges kéreggel borított meredek lejtő, sáros szakasz - a kerekekre szerelt láncok mindezen helyzetekben segíthetnek. A kerekekhez való ilyen „tartozékok” terepjáró tulajdonságokkal ruházzák fel a járművet. Az autók hóláncának fő feladata, hogy javítsa a kerekek tapadását az útfelülethez.

A láncok célja a kerekek tapadási tulajdonságainak jelentős növelése

Hóláncok - leírás

Funkcionálisan a kerékláncok (pontosabban a hóláncok) lényegében egy eltávolítható futófelület, amely lehetővé teszi, hogy egy közönséges közúti gumiabroncsot terepgumivá alakítson. Szerkezetileg ez egy gyakran megerősített lánc, amely az abroncs teljes kerületén egyenletesen fonódik össze. Ez a kialakítás két hosszirányú láncból vagy kábelből áll, külső és belső, amelyek a kerék kerületén haladnak át, amelyeket keresztirányú láncok vagy gumi "ütközők" kötnek össze.

A láncok célja, hogy jelentősen növeljék a kerekek tapadási tulajdonságait (és ennek következtében a jármű átjárhatóságát) jégen, laza hóban, mély sárban stb. A gyakorlatban ez így nézhet ki. Ha horgászni indulunk, 100 km-t vezetünk aszfalt felületen, közönséges gumikon, majd kikanyarodunk egy országútra, ahol kezdődik a „nehéz terep”. Ezután rögzítik a kerékláncokat, és tovább lehet menni, sokkal kisebb az esélye annak, hogy elakadjon vagy elakadjon a sárban. És az olyan helyeket, mint például a jeges meredek emelkedők, keréklánc nélkül, még szöges gumikon is rendkívül nehéz leküzdeni.

eszköz

A csúszásgátló láncok szerkezete szerint a kerekeket feltételesen lágy és kemény részekre osztják. Mind az első, mind a második két hosszanti lánc vagy kábel, amelyek a kerék teljes kerületén vannak kifeszítve. Közöttük hegyes és gumi (műanyag) fülek húzódnak.

A keresztek rombusz vagy méhsejt formájában és létrán is elhelyezhetők. A javasolt lehetőségek mindegyikének arzenáljában vannak bizonyos pozitív előnyei és hátrányai. A létra továbbfejlesztett evezési képességekkel rendelkezik. Ez az oka annak, hogy ez az eszköz a legjobban használható különféle, fokozottan szennyezett területek leküzdésére. Az ilyen típusú hólánccal felszerelt keréknek azonban vannak bizonyos hátrányai is, mivel hajlamos a megereszkedésre.

A méhsejtmintás hóláncok sokoldalúbbak

Ezért az ilyen patkolt kerekeken csak „behajtani” lehet. Vannak más veszélyek is, amelyek valamilyen módon hátrányosan érinthetik az autós járművét. Először is, a gumiabroncsok fokozott kopásának feltételei vannak. Ezenkívül, ha ilyen kerekeken vezet, az autó oldalsó stabilitása nagyon alacsony lesz. És végül, a legnegatívabb módon, ezek az eszközök befolyásolják a kormányt és a sebességváltót. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a hólánc használata nagy terhelést jelent ezekre a rendszerekre.

A méhsejtmintás kerekű hóláncok sokoldalúbbak, és egy nagyságrenddel kisebb negatív hatást fejtenek ki. Ráadásul az autó alkatrészei nem engednek ilyen nagy terhelésnek, és a gumik sokkal tovább bírják. Az ilyen típusú létráktól eltérően a merevítők kiváló oldalsó stabilitást biztosítanak a járműnek, mivel mozgás közben állandó érintkezés van a felülettel.

Korlátozások

Igen, a láncok miatt nő az autó átjárhatósága, de romlik a kezelhetőség. A gép olyan lesz, mint egy traktor, a megengedett mozgási sebesség csökken. Ezenkívül az autó észrevehető túlkormányzottságot kap. Ezért, mielőtt elindulna egy utazásra, ajánlatos alkalmazkodni az új érzésekhez normál körülmények között.

A lánchasználat befolyásolja a gumiabroncsok kopását

Ezenkívül a következő tényezők tulajdoníthatók a láncok hátrányainak:

• a láncok használata befolyásolja a gumiabroncsok kopását;
• a láncok nagy zajt adnak mozgás közben.

Ha a hólánc típusok közül választ, akkor a gumit válassza. A vezetési teljesítmény rosszabb lesz, de az abroncsokra és egyéb elemekre gyakorolt ​​hatás nem lesz olyan káros. És a mozgás sebessége továbbra is kényelmes.

gyártás

Nem mindig lehet csúszásgátlót vásárolni - a magas ár és a megfelelő méret hiánya arra kényszeríti az autótulajdonosokat, hogy ezeket a problémákat önállóan oldják meg. Azt kell mondanom, hogy ez egy nagyon jó lehetőség - minden szükséges alkatrész mindig elérhető a hardverboltokban. Kritikus helyzetben megpróbálhatja egyszerűen becsomagolni az abroncsot dróttal vagy fémfelszereléssel, de nem mindenki hord magával ilyen készletet. Ezenkívül a tárcsa típusú fékrendszer esetében ez az opció kategorikusan ellenjavallt; egy ilyen kialakítás megzavarja a mechanizmusok működését.

Ezért érdemes előre elkészíteni házi készítésű láncokat kerekeken, amelyekhez szüksége lesz:

• legalább 5 mm keresztmetszetű acéllánc;
• kezek;
• forgó karabélyok;
• nyújtó eszköz;
• csavarok, anyák és alátétek.

A nyersdarabok mérete a használt gumiabroncs méreteitől függ, ezért fontos a kívánt mutatók előzetes mérése. A keresztrudak száma is egyedi: a mesterek azt javasolják, hogy a gumiabroncs talajjal érintkezési síkjában egyszerre két „keresztrúd” legyen.

Ennek a rendszernek köszönhetően a teljes termék vontatási jellemzői és megbízhatósága nőni fog. Az előkészítő műveletek és a láncok kerekeken történő összeszerelése saját kezűleg a következő pontokból áll:

• hosszirányú nyersdarabok vágása;
• keresztvágás;
• rögzítse a keresztirányú elemet a hosszanti lánc hatodik láncszemére;
• további "keresztrudak" felszerelése 9 láncszemenként gyűrűk vagy horgok segítségével;
• a hosszirányú munkadarab közepén rögzítsen egy 6 láncszemből és egy zsinórból álló szegmenst egy kampóval.

Amint a leírásból látható, bizonyos készségekkel és eszközökkel a művelet legfeljebb 40 percet vesz igénybe. A hegesztési tapasztalattal rendelkezők átültethetik a gyakorlatba, és elhagyhatják a menetes csatlakozásokat, ami minden bizonnyal befolyásolja a berendezés minőségét.

Hogyan kell feltenni a láncokat

Kétféleképpen lehet láncokat feltenni a kerékre:

• Az első lehetőség egy emelő használatát foglalja magában. Segítségével az autó felemelkedik, egy fület szerelnek fel a felfüggesztő kerékre. Végül ellenőrizzük a rögzítés megbízhatóságát, és az eljárást megismételjük egy másik gumiabroncs esetében.
• A második módszer szerint a láncokat a kerekek elé kell helyezni, középre vezetve és először a belsőt, majd a külsőt rögzíteni. Ezután egyenletesen el kell osztania a linkeket, körülbelül 20-30 métert kell vezetnie, meg kell állnia és be kell állítania a feszültséget.

Ha az autó négykerék-meghajtású, akkor a láncok minden kerékre fel vannak szerelve. Más esetekben elég csak a vezetőkön viselni.

A hóláncok segítenek extrém körülmények között. De ha a járművet városon belül üzemeltetik, elegendő speciális szöges abroncsok felszerelése.

Használati tippek

Kerülje a (gyártó által megadott) maximális sebesség túllépését, a hirtelen fékezést, a hirtelen manővereket. Mozogjon és növelje a sebességet simán. Ellenkező esetben a lánc gyorsan meghibásodik.

A láncokat normál nyomású gumiabroncsokra szerelik fel. Ne csökkentse az abroncsnyomást a láncok felszerelésekor; ez növeli a törés kockázatát.

Ha a lánc sérült, azonnal állítsa le és távolítsa el. Ellenkező esetben egy ilyen lánc súlyosan károsíthatja a kereket, a fékrendszer alkatrészeit vagy a felfüggesztést.

Minden beszerelés előtt gondosan ellenőrizze a láncot: a záraknak és a láncszemeknek jó állapotban kell lenniük.

A hóláncok története

A kerekeken lévő láncok először az első világháború idején jelentek meg szokásos formájukban. Ekkor az átjárhatóság növelése érdekében a közönséges teherautók kerekeire láncokat kezdtek rögzíteni, ami nagymértékben kibővítette az autó üzemeltetésének lehetőségeit a legnehezebb útviszonyok között.

Egészen a közelmúltig jól ismerték ezt a tartozékot a nehézgépjárművek vezetői, különösen a távol-északon dolgozók, valamint az extrém dzsipek, akik nagyon szeretik a legnehezebb, szinte járhatatlan pályákat is leküzdeni.

Ma ezt a tartozékot az autósok széles köre ismeri, különösen azok, akiknek gyakran nehéz körülmények között kell vezetniük: halászok, vadászok, mezőgazdasági munkások, vidéki területeken élők, ahol, mint tudják, az utak minősége sok tennivalót hagy maga után. kívánatos és sok más járművezetői kategória.